Jean-Michel Lainé, page 30
Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020
Jean-Michel Lainé est l'auteur de 1925 articles sur Emoto depuis le .
Articles
- Harley-Davidson n'est pas le seul constructeur américain à être présent en France. Il y a aussi Indian et Victory, deux marques du groupe Polaris. Dans leurs gammes respectives, des baggers sont proposés pour concurrencer la très prisée Street Glide
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- 3 cols des Alpes à franchir par des pistes. Ce n'est pas la route qui vous emmène là-haut mais des pistes, des anciennes routes militaires qui ne servent plus mais qui sont autorisées à la circulation. On y a rencontré Luc Alphand pas loin de chez lui
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- La Ducati Multistrada 1200 est rejointe cette année par deux trails dans sa course aux performances. 3 machines affichent 160 chevaux, deux bicylindres avec la Ducati MTS 1200 et la KTM Super Adventure 1290, et un 4 cylindres avec la BMW S 1000 XR
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- La KTM Adventure vous semble manquer de pèche ? Vous souhaitez plus de confort et de tonicité ? Alors pourquoi ne pas se pencher sur le cas de cette Super Adventure 1290 avec le moteur de la Super Duke ? Cet étonnant mélange des genres est bluffant
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- Cette année, la seule Street Glide au catalogue est la Special. Ce qu'elle a de spécial, c'est d'intégrer pas mal d'évolutions découvertes sur la Ultra Limited avec le projet Rushmore. Parmi ses évolutions 2015, certaines sont pertinentes, d'autres moins
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- Pour rester en tête des luxueux maxi scooters, une catégorie bousculée par l'arrivée du BMW 650 GT, Suzuki s'est attaché à peaufiner son Burgman 650 en 2013. Presque 10 ans après ses débuts, il est toujours disponible en deux finitions, la standard et l'E
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- Le Yamaha T-Max est et reste une référence dans les scooters sportifs mais la marque aux 3 diapasons ne se repose pas sur ses lauriers pour autant. C'est au tour du TMax 530 de profiter d'une petite cure de Jouvence pour attaquer cette saison 2015
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- La Suzuki VStrom 1000 est arrivée en 2014, la Versys 1000 vient d'être retouchée et la BMW S 1000 XR arrive dans quelques mois. Si on compare souvent des motos par la cylindrée et la catégorie, celles-ci sont pourtant très éloignées l'une de l'autre
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- Passée inaperçue principalement à cause de son esthétique, la Versys 1000 s'offre une petite séance chez l'esthéticienne, ou plutôt chez le chirurgien au regard de l'ampleur du travail. Mais le changement n'est pas qu'esthétique pour attaquer l'année 2015
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- La première est une nouveauté 2015, la seconde s'offre un restylage et de nouveaux équipements pour se maintenir dans la course. Ces deux trails routiers ont en commun un 3 cylindres, une cylindrée et un tarif proches, mais diffèrent par de nombreux éléme
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- En 2015, Kawasaki renforce sa position sur le créneau en revoyant ses deux Versys dont la petite. La 650 s'offre avant tout un nouveau visage qui ne passe pas inaperçu tant le précédent n'avait pas convaincu. Mais ce n'est pas le seul changement
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- Yamaha l'a dit, la MT 09 n'est qu'un début. La suite la voilà après un roadster, voici un trail 100% routier pour allier le peps du 3 cylindres avec le confort de la position d'un trail. Tout un programme avec la MT 09 Tracer pour des balades sportives
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- La nouvelle Tiger se décline en 2 modèles, un modèle routier avec la XR et un modèle plus adapté à un usage mixte route / piste avec ce modèle XC. Comme la XR, la Triumph Tiger XC est aussi proposée dans une version mieux équipée avec la Tiger XCx
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- Dernière route de notre sélection, la plus courte et la plus facile aussi si on fait abstraction du tunnel qui peut présenter quelques difficultés selon la météo. Le Col du Parpaillon est en France, dans la région de Luc Alphand dont il nous parle cette f
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- Deuxième jour sur une deuxième route, avec Luc Alphand qui nous parle de sa pratique de la moto dans sa région. Après le col de l'Assietta, c'est au tour d'un autre col italien non loin de la frontière française, le col du Sommeiller à 3009 mètres d'altit
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- Les hautes Alpes et les Alpes italiennes regorges d'anciennes routes militaires en haute montagne. Elles ne sont pas goudronnées mais parfaitement accessibles en trail. Nous y avons rencontré Luc Alphand pour nous parler de ces itinéraires alpins
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- Face à une concurrence de plus en plus nombreuse et affûtée, Kawasaki réagit en améliorant ses Versys. C'est la petite, la Versys 650 qui évolue le plus pour 2015 avec un nouveau style mais pas seulement puisque le moteur et la partie cycle changent aussi
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- BMW revoit de fond en comble son roadster animé par le célèbre flat twin. Le 1200 à refroidissement liquide trouve donc sa place au coeur du cadre treillis de la nouvelle R1200R qui fait son coming out en abandonnant le Telelever pour une fourche inversée
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- Après les gros changements de 2012, l'année 2015 offre au Yamaha T-Max quelques évolutions esthétiques en premier lieu mais aussi dynamiques avec sa nouvelle fourche inversée. Quelques nouveaux équipements font aussi leur apparition sur ce maxi scooter
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- Après la GS et la RT, BMW change tout sur sa R 1200 R : le moteur liquide arrive avec un nouveau cadre treillis, un nouveau design plus sportif, un équipement enrichi et une nouvelle fourche qui remplace le fameux Telelever présent sur les GS et RT
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- Ceci n'est pas une révolution mais une évolution intéressante pour 2015 avec un confort amélioré et l'arrivée d'assistances électroniques qui seront utiles sur la route mais aussi sur les chemins. La XR met l'accent sur la route, la XRx sur l'équipement
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- C'est à Pasadena, non loin de Los Angeles que s'est installé Miguel Galluzzi. Le PADc (Piaggio Advanced Design center) de Pasadena travaille sur toutes les marques et tous les véhicules du groupe et ceci pour le monde entier, de Vespa à la California
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- Pour 2015, Triumph lance 4 Tiger 800. La XR pour la route et cette XC davantage orientée pour un usage mixte. Les deux sont proposées en finition haut de gamme. Notre XCx est le summum de la gamme Tiger 800. Le fait est que sur la route, la surprise est b
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- Pour 2015, Triumph renouvèle sa Tiger 800 avec 4 modèles dont cette XRx, une version richement dotée de la XR. Les deux sont plus spécialement dédiées à la route contrairement aux XC et XCx. L'électronique ouvre de nouvelles perspectives aux Tiger 800
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- La Suzuki V Strom 1000 est une des dernières à arriver sur le marché mais elle n'est pas sans intérêt pour autant. Chose rare, nous l'avons testée sur 1600 km au Maroc : des la montagne, des plaines, du sable, des cailloux, etc. Toutes les conditions réun
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- Voilà, ce joli voyage au Maroc touche à sa fin. Ca sent l'écurie pour ma Suzuki V-Strom 1000 qui me ramène à Marrakech depuis Ouarzazate. Ce sera par la même route qu'à l'aller, c'est-à-dire par le col du Tichka mais cette fois-ci sous un beau soleil.
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- Avec un réveil à 7h30, c'est presque la grâce matinée à Zagora. Il faut dire que l'étape d'aujourd'hui n'est pas très longue puisqu'il s'agit de remonter la palmeraie de la vallée du Drâa puis de passer quelques montagnes et cols pour atteindre Ouarzazate
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- Il est 5h45, debout, c'est l'heure de la surpriiiiise ! Dur le réveil surtout après cette excellente nuit. L'obscurité est encore totale lorsqu'on sort du bivouac. La belle journée commence par une carte postale : le lever de soleil sur les dunes de Mergo
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- Après une journée sur des routes extrêmement variées, le troisième jour nous emmène vers l'est au pied des dunes de Merzouga. Cette étape est la plus longue de ce voyage et n'est pas la plus passionnante, mais la patience sera largement récompensée.
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- Après une première journée non loin de Marrakech, le programme du jour semble particulièrement alléchant : cap plein est en traversant le haut Atlas. On quitte la plaine de Marrakech pour monter à plus de 2000 mètres et se diriger vers le désert.
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- L'inscription est confirmée, j'ai reçu mon 'Passeport V-Strom 1000' avec toutes les instructions, alors en route pour le premier Rallye V-Strom au Maroc. 1500 km sont au programme de cette aventure d'une semaine hors des sentiers battus.
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- La Honda Crossrunner ou VFR800X, fait suite logiquement à la nouvelle VFR 800 F, sauf que vu le succès de la première génération, la seconde n'était pas forcément attendue. Alors Honda change tout, le style bien sûr mais surtout son ergonomie pour 2015
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- La nouvelle génération de V7 s'offre une version 2. Moto Guzzi surfe sur la tendance des néo-rétro pour apporter quelques changements à cette petite machine issue des usines de Mandello del Lario. C'était l'occasion d'essayer la finition Special
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- A l'aube de l'année 2015, Moto Guzzi dévoilait au salon de Cologne sa nouvelle V7 II qui diffère de la V7 de précédente génération par de nombreux petits détails qui changent pas mal de choses au final. La voici à l'essai dans sa déclinaison Special
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- KTM a le vent en poupe en ce moment. La marque autrichienne portée par le succès de sa Duke 125 et 390 vient de lancer sa déclinaison sportive avec la RC. En 125 d'abord puis en 390 maintenant pour en offrir un peu plus aux amateurs de sport
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- A la suite logique de la 125 arrive la 390. KTM offre à sa RC une version 390 qui partage avec la Duke sa motorisation mais pas ses caractéristiques techniques. La RC 390 est une machine différente ce la Duke 390 comme le sont les deux 125. Essai.
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- KTM avait révolutionné les roadsters 125 en lançant sa Duke et compte bien faire de même avec sa nouvelle sportive qu'est la RC sauf que là, des acteurs sont déjà là. Quoi qu'il en soit la RC 125 souffle un vent de fraicheur dans la catégorie 125
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- Le Vespa GTS 300 ie s'offre une nouvelle jeunesse pour l'année 2014 avec un style plus abouti et un équipement nettement enrichi pour le confort mais aussi pour la sécurité au quotidien. De quoi susciter un nouvel intérêt pour cette cylindrée en France
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- Revisitée après 6 ans de carrière, la petite sportive Yamaha YZF R125 qui s'inspire de la R6 s'offre quelques évolutions en 2014. Le style un peu, mais surtout la motorisation qui permet d'avoir plus de performances et moins de consommation.
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- Fort d'un premier succès avec la Duke 125 construite en Inde avec Bajaj, KTM se lance sur les petites sportives avec la RC. Même si les deux machines partagent beaucoup de choses, des changements sont apportés à la partie cycle pour une conduite sportive
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- Avec son jumeau du MBK Tryptik, le Yamaha Tricity se lance dans le bain des scooters trois-roues mais avec une approche différente. 100% urbain, il n'est pas le plus puissant mais sans aucun doute le plus léger et de loin ! La maniabilité, c'est son truc.
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- Moto Guzzi produit toujours ses machines sur les rives du lac de Côme, à Mandello del Lario précisément. On vous emmène visiter les chaines de productions des fameux bi-cylindres en V puis des California et du reste de la gamme, sans oublier la soufflerie
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- Après la Yamaha MT-09 qui relança cette année l'appellation MT, puis la MT-07, c'est au tour d'une 125 d'être concernée par ce nouveau patronyme. La MT 125, une toute nouvelle machine produite sur les bases de la sportive YZF R125. Voici l'essai en vidéo.
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- Moto Guzzi fabrique et assemble toujours ses machines en Italie, sur les bord du lac de Côme précisément, à Mandello del Lario. Tout est sur le même site, l'usine et le célèbre musée qui se visite facilement. L'usine ne l'est pas, mais nous y étions
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- A Mandello del Lario, il y a le lac de Côme niché au coeur des montagnes, mais aussi l'usine de Moto Guzzi et son musée. De belles machines raviront les fans de la marque et curieux. C'était aussi l'occasion de mettre en route la Normale, la première Guz'
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- Revue cette année après 6 ans de carrière, la petite sportive Yamaha YZF R125 qui s'inspire de la R6 s'offre quelques changements. Le style un peu, mais surtout la motorisation qui permet d'avoir plus de performances et moins de consommation.
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- Pour 2014, la V7 s'offre quelques petites évolutions esthétiques mais elle conserve le principal, les sensations au guidon. Un véritable voyage dans une autre époque au guidon d'une Moto Guzzi héritière du premier V-Twin transversal.
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- Parmi les motos néo-rétro, on trouve de tout tant en terme de performance, que de dessin ou de sensation. Moto Guzzi peaufine en 2014 sa nouvelle V7 pour apporter un peu plus de plaisir à cette moto toujours animée par le sympathique V-Twin transversal
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- L'école de Gendarmerie de Fontainebleau forme depuis 1967 les motards de la Gendarmerie. Comment devenir un motard de la Gendarmerie, en quoi consiste cette formation, à quoi ressemblent les pistes sur lesquelles on évolue ? Les réponses en vidéo
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- Moto Guzzi fait partie des marques que tout le monde connait mais pas très bien. Pour en savoir plus, il est tout simplement possible de se rendre dans le petit musée qu'elle propose sur les lieux de production actuels à Mandello del Lario en Italie
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