Visite du musée privé du Team Honda National Motos

Que vous soyez client ou non, Honda ou non, vous avez sans doute entendu parler du Team National Motos au 24h du Mans et au Bol d'Or. Cette concession Honda est engagée en endurance mondiale depuis longtemps, le team National Motos a maintenant son musée.
Par Jean-Michel Lainé le , mis à jour le .

musee prive du team national motos a la defense
Musée privé du Team National Motos à La Défense

Cette concession Honda à un jet de pierre de la Défense vend beaucoup de scooters c'est vrai. Il faut dire que la circulation infernale dans Paris est un formidable accélérateur pour l'acquisition d'un scooter lorsqu'on en peut plus de la circulation. Mais National Motos a une autre particularité bien plus rare celle-ci, c'est d'avoir son propre musée concernant son engagement en compétition au plus haut niveau en endurance. Il est d'ailleurs au plus haut niveau de la concession, au premier étage, juste à côté de Kevin aux accessoires et équipements. Il s'y cache aussi quelques pièces de collection, mais attardons nous sur la compétition, l'âme de National Motos.

Commençons par la plus ancienne, une Honda RC30 avec son 4 cylindres en V de 750 cm3. Elle est engagée dès 1988 sur le Bol d'Or et les 24 heures moto au Mans. L'année suivante, elle se place 4e au Bol d'Or et 5e aux 24H moto, 4e sur le Bol en 1990 et 1991, puis 3e l'année suivante sur les 2 épreuves françaises de 24 heures. C'est aux 24 heures du Mans de 1993 qu'elle obtient la 2e place aux mains des pilotes Mario Duhamel, Arnaud De Puniet (le père de Randy De Puniet) et Emmanuel Lentaigne.

honda rc30 national motos
Honda RC30 National Motos

La suivante est une moto de route adaptée à la course, toujours un moteur en V mais en bicylindre cette fois-ci. C'est une Honda VTR 1000 F Firestorm modifiée par National Motos pour s'aligner sur le départ des épreuves mondiales d'endurance. Elle est notamment équipée d'une fourche de RC45, d'une réservoir modifié (celui d'origine est de toutes les façons vraiment trop petit) et le moteur est préparé. Face à l'armada des 4 cylindres, elle terminera 7e aux 24 heures du Mans en 1999 et 8e au Bol d'Or.

honda vtr 1000 f firestorm du team national motos
Honda VTR 1000 F Firestorm du Team National Motos

Terminons par la moto du sacre. Cette Honda CBR 1000 RR Fireblade aura eu un carrière de 10 ans entre 2003 et 2013. Cette fois-ci, c'est à architecture et cylindrée égales aux écuries officielles que National Motos s'engage en endurance. La plus belle récompense pour l'équipe sera la victoire au 24 heures du Mans moto de 2006 avec les pilotes Olivier Four, Frédéric Protat et Daniel Ribalta.

honda cbr 1000 rr fireblade du team national motos vainqueur aux 24h du mans 2006
Honda CBR 1000 RR Fireblade du Team National Motos vainqueur aux 24H du Mans 2006

Or compétition, vous pourrez aussi y voir une Honda NR750, une Honda Amigo, une Honda Dream 50, l'inaltérable Honda Monkey en plusieurs versions et quelques autres raretés.

honda amigo honda monkey et honda dream 50 au fond sur le podium
Honda Amigo, Honda Monkey et Honda Dream 50 au fond sur le podium

Dans le dossier National Motos à La Défense

Cet article fait partie des 13 articles du dossier National Motos à La Défense.

7 commentaires sur « Visite du musée privé du Team Honda National Motos »

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Par TOMS
TOMS

Ils ont une NR?

C'est collector et ça doit couter 1 bras et un oeil?

:D :D :D :D

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Par JMi
JMi

oui !

honda nr 750

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Par TOMS
TOMS

Purée, il doit pas y en avoir des centaines.

Les pistons ovales, ça n'a pas été repris mais fallait avoir les couilles d'essayer....

:D :D :D :v:

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Par TOMS
TOMS

Je viens d'aller verifier, la NR a été produite à 322 exemplaires et elle était commercialisée à 57 168€, c'est dire s'il y doit pas y en avoir des masses en France.

Mais il y avait plus cher, par exemple la Munch Mammut 1200 à 86000,00€ qui a été un flop commercial royal.
Alain Chevalier l'avait résumé comme étant "Une enclume avec 2 roues".

:D :D :D :D

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Par DOBERMAN92
DOBERMAN92

Chère l'enclume ! :D


Par JMi
JMi

La NR n'a rien d'une enclume, mais oui, ça ne court pas les rues, je ne connaissais pas le nombre exact, ça fait peu

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Par TOMS
TOMS

La NR était un monstre de technologie et la vitrine de Honda pour affiché des innovations brevetées par l'usine.

C'était la Mammut 1200, l'enclume! :D :D :D :D

Pourtant, je suis arrivé dans le monde de la moto en meme temps que la CB 750 Honda et à cette époque 750cc c'était ce qui se faisait de plus puissant et donc une Moto avec un moteur de bagnole NSU de 1200cc c'était le fantasme absolu.

Par contre, sa version revisité des années aprés, alors que 1200cc était la norme, avec en plus un tarif délirant, c'était le bouillon annoncé.....

L'originale (avec freins à tambour)



La version revisitée (l'enclume):



:D :D :D

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