Forum Supermotard

j'ai équipé ma 650 xr en super mot,tt équipé,il faut compter 20 000fr d'option!c trs cher mais ça en vaux la peine,elle est magnifique,et elle marche trés fort!

prend la 650xr,ça marche trés fort,équipe la d'une ligne compléte crd!honda c'est super fiable!

tes ressorts sont beaucoup plus durs
que l'origine ? tu a mis quelle
viscosité d'huile ?

d'origine la fourche est tres molles
j'ai mis des cales de 2 cm mais elle est toujours aussi molles sur l'ancienne fourche de xt il avait des bouchon avec des valves pour gonflé la fourche dommage que ça n'existe plus.

As-tu vérifié le circuit de charge ?
=> Moteur démarré, à la batterie il doit y avoir entre 13 et 15V. S'il y a moins vérifier régulateur et stator.
Tchao

j'ai garde tous le matos d'orign=ine, diametre du disque, maitre cylindre, de la durite avia quand même, et un disque fonte, des plaquette =qui vont avec, et c'est un bonheur,
ca freine fort pour un simple changement de disque sans rien modifier d'autre.
un gain énorme, et dosable.
ca pousse rpesque a la finesse

encore que :
Une amie à moi s'est fait taxé son XR qui était attaché par le cadre à un poteau : ces cons ont coupé le cadre...

si il n'y a rien marqué se sont des sanremo moindre qualité tres sensible a l'oxydation je suis toujours avec mon mirror pour les nettoyées.

J'ai acheté un klr en janvier car je venais d'avoir mon permis.J'ai pas eu de problème pour le brider. C'est le chapeau de carburateur qu'il faut changer. Sa coute environ 500F. Je l'ai monté en sm car d'origine les pneu c'est de la merde. J'ai fais 2500Km avec celui de l'arrière et 4000km avec l'avant. Pour la monter en supermot j'ai passé la jante arrière devant et j'ai monté le max derrière. Sa tient beaucoup mais alors beaucoup mieux la route. Et les pneun s'use beaucoup moins. 8000km avec l'arrière et des michelin macadam. Pour la monter tu en a environ 6000F. La fourche est un peu légère car avec la rou de 17 pouce quand tu frene un peu fort elle a tendance a dévier. Faut juste mettre un T sur la fourche qui coute environ 1000balles. pour l'entretien sa bouffe un peu d'huile, 2litre pour 1000Km. Sa consome environ 12litre pour 150km. Sa monte a 180 190km. Mais sa guidonne grave a cette vitesse. Sa a pas mal la pèche et sa coute pas trop chere par rapport au autre husqui ktm. Tu peu l'avoir a 32000F en marchandant bien au lieu de 35000. En bref très peu d'entretien et c'est assès génial pour débuter. Par contre fait gaffe au model d'occasion car les model inférieur a 98 ne sont pas bridable! Sa évite d'acheter une moto pour rien! Au niveau assurance je paye 8000F par an tout risque. Pour le super mot il faut penser a changer le silencieux car le pneun arrière ne passe plus après!. Mais c'est dans les 6000 que sa ma couté. Par contre ton conteur saurra fau car au lieu d'avoir du 21 tu aurra du 17 pouce donc une éreur de 20km/h. Et c'est pas homologué mais il n'y a jamais de problème la dessus. tant que tu la débride pas! Bon j'espère que sa t'aurra éclairé. Si tu veu d'autre renseignement tu peu m'écrir a boubou2150@hotmail.com

vérifie si tes moyeux AV et Ar sont à peu près de même taille, sinon tes rayons de la roue Ar n'iront pas à l'avant: le croisement sera pas bon.

La préparation des conduits c'est rendre les conduits d'admission et d'échappement plus arrondis. Les gaz s'écoulent et s'évacuent mieux. Mais ne te lance pas là dedans avec de la seule bonne volonté, c'est long, il faut de l'outillage et de la pratique...
Les 610cc n'ont un intérêt au niveau watts que pour monter le piston dont je t'ai parlé. Si tu ne souhaites pas le faire, prends une cote Yam.

Salut parazyt3,
merci de prendre de mes nouvelles.
J'y suis presque, j'arrive à peu près à me stabiliser en 1ère. C'est donc pour bientôt. J'ai appris qu'il valait mieux se reculer pour lever, quitte à se ravancer après le cabrage. C'est ce que je vais tenter maintenant.
Keep you in touch !
PS : Avec mon moteur gonflé, je dois changer l'embrayage (patinage en 2de, 20000 km, usure prématurée je pense), ce qui explique mon oncapacité de lever en 2de....
Ciao !

Qu'est ce que ca apporte de supprimer al mise a l'air du carbu ?

Merci je ne connaissais pas ce site
a+
Bart

la premiere pas tres cher faut refaire le moteur(segmentation, chemise, piston..(prevoir + de sous)

la 2eme demarrage au kick: c'est toi qui voit si ca te fait chier ou pas mais fait la baisser elle est un peu chere. attention au cliquetis regle ca avant lachat si poss(chaine de distrib). si c pôur des balade le We ca me parait pas mal, t'as 10000 bornes avant de refaire le moteur (environ) et c plus leger qu'un xte

non, il faut pas débrayer completement, il faut juste que ton embrayage "lèche" un peu, suffisamment pour freiner ta roue, stabiliser ta moto et limiter les pbs de dribble. je ne me sers presque pas du frein Ar

Merci pour ta reponse, le truc c'est que moi je ne rentre en France que pour Noel et pas avant. Je commence juste a me renseigner pq tu dois savoir ce que c'est quand on veut qq chose...
En tt cas merci du conseil, si tu compte la vendre maintenant, tant pis, je suis desole. Sinon on se tient au courant.
Tu n'as jamais eu de pb avec ta XT??? Tu as des bons tuyaux???? points faibles???? points Forts?????Si il y a eu bcp d'evolution du modele depuis qq annees????Un millesime meilleur qu'un autre pq defectueux....

Merci de ta reponse,ou d'autre personne du forum etant au courant...

Ciao.