Forum Supermotard

Un 70 à l'avant c'est un peu trop vif, tu as l'impression que ta moto bascule trop rapidement. Sous la pluie, ce'st moyen...
A l'arrière, c'est bon, 60 ou 70 ça importe moins, mais tu prendras de l'angle plus facilement avec un 70.
Mais en SM, on est rarement à faire frotter les cale-pieds....

Et alors, que pense tu de la 400DRZS pour un super motard? ça a l'air bien sympa, mais pas trop haute la selle?

bon tu vois t pas le seul tarré a troquer ton r1 pour 1 sm.pour ma part g toujours le r1...dont je ne me sers plus car je m'amuse encore + avec mon dr400 boosté.mes potes ont des sm et puis sur circuit ya + cette appréhension.
ceci dit prends une sm digne de ce nom.(pas 1 xt).il faut au moins 50 cv avec prépa ou sans pour une 600.
tiens nous au courant.

Merci pour tes liens .....
le gars du site breih as pas laissé son adresse mais on doit pouvoir le contacter en se mettant sur sa mailing liste .... j'suis en train d'essayer
Tcho

Ouai ca doit etre sur le proto qu il ont passe dans moto revu de cet ete. Une base de 450, jantes batons ( pour concurrencer la duke) un pur freinnage avec l etrier de la r1, fourche av inversee, tete de fourche avec un air de r1 ...

En bref, un petit cube qui fera (s il est commercialisé) un veritable effet en ville !!!

La sonde lambda doit povoir te donner un taux de rapport air/essence. La valeur idéale se situe entre 13,2 et 13,8 selon les motos.
Si elle ta valeur effective est plus grande, c'est que ta moto est trop pauvre.
Si elle est en dessous, elle est trop riche.
Donc en fonction de la valeur trouvée, tu rectifies ta carburation avec l'aiguille, puit d'aiguille, gicleur pp et de ralenti.

Salut, heu ??
Tu seras peut-être un peu perturbé par le caractère "on/off" de la bête par rapport à un 4 temps. Une 250, c'est léger, ça marche fort, mais il faut attaquer à sonr guidon. C'est globalement moins efficace qu'un 400 4T.
Ca dépend de tes moyens, aussi. Les 4T sont plus chers, puisque leur production est plus récente que les 2T.
A ce propos, je vends ma 250KTM...

AHAHAHA...........trés drôle !!!!
N'empêche que ca nous a éviter d'y aller pour rien ,10mn aprés il pleuvait !!!!! les réservoirs de l'aventure.......... pourquoi pas !!!

PS: Et puis pour le spectacle le guidon d'or du soir m'a suffit !!!

même pas grave. Afin la fin du mois de février jai la mienne. même si je dois en fabriquer une en carton, je l'aurais.

Salut compagnon,
Pour reprendre un compte tour de Dom faudra voir si l'allumage est le meme car sur le Dom, c'était pris au niveau du capteur d'allumage si mes souvenirs sont bon. A la casse, ca te couteras pas trop cher a mon avis, mais ce sont pas les plus beaux compte-tours que l'on fasse. Si c'est juste le temps du rodage, ca derange pas des masses.
Au niveau compte tours numérique tu peux trouver pas mal de choses dans pas mal de prix différent. Ca peut aller du compte tour universelle qui se prends directement sur le fil de bougie(80 Euros) a des compteurs intégrant tous ce qu'il faut sur un trail a savoir, un compteur de vitesses, kilomtétriques avec un trip et compte-tour(150 euros)

Si un truc t'interessent, je pourrais te refiler les adresses etc... Sinon, tu peux fouiller dans des posts précedant où j'en ai déjà parler.

Tchooo

ligne crd, disque avant en fonte, un réglage de carbu avec les bons gicleur (+10 , +2.5)
tu peux a la rigueur ajouter, la sortie de boite 1 dent en moin, voir un arbre a camme stage 1 pour faire le bonhur.
sinon, j'en vends un

J'ai un disque BERINGER neuf ainsi que la patte en alu pour le déport de l'étrier. Passe moi un Email si tu es interessé.s.delez@free.fr

ça s'appelle de l'experience. le metier qui rentre parait-il.
ceci dit, un duke comme premier gromono, ça va... c'est pas si terrible que ça,meme pour un mec qui a + de 10 ans de permis.
j'ai + de mal a m'habituer a la partie cycle qu'au moteur (je suis dans le meme cas que Kovaks, 1er supermot' avec 10 ans d'essorage de poignée). ok, ça tape (whaouh!), mais quand t'as conduit d'autres becanes un peu relevées, le duke detient un moulin relativement civilisé.
je dis ça mais je ne me suis pas encore gaufré avec. j'aurais peut etre pas le meme point de vue après. soit.
je constate pour l'instant que la partie avant peut reserver de grosses surprises quand le changement de revetement est soudain, mais j'arrive pas a savoir si c'est vrai, ou si mes sensations ne sont pas deformées par ce que j'ai lu sur ce soit-disant point faible de la duke. en plus j'ai un michelin a l'avant justement, monté après un pirelli. le probleme vient peut-etre de là. qu'en pensez-vous ?
sinon, pour kovacks,une glissade a 800 balles, ça fait chier mais c'est pas trop cher quand meme.
c'est top le supermotard.
tu peux garder le sourire. bonne route.

tiens voila un lien ou j'ai trouvé la mienne en ce moment y'en a deux qu'ont l'air pas mal.

http://www.bonjour.fr/consult/consult.php?code_postal=&ville=&prix_min=&prix_max=&surface_min=&surface_max=&piece_min=&piece_max=&annee_min=&annee_max=&longueur_min=&longueur_max=&age_min=&age_max=&energie=&type=&marqueM=KT&marqueU=&agglo=&insee=&valid_noeud=1&noeud=VMO75000&brand=auto

Vive les dialogues de sourds :-))

appelle moi au 06 76 01 25 02

Et bien c'est tout le contraire pour l'instant du moins, et oui malheureusement j'ai tjrs mon GSM GILERA 50CC (meme 49.9 CC;-) bref à chaque fois que l'on me demande ce que c'est on me rajoute c'est un 125 ou 250 ??? ce qui à legerement tendance à me faire rire !! le pire c'etait un petit jeune de cite qui c'est pointer et d'un aire assuré m'a dit :" Euhhh c'est un 6 et demi ???" je n'ai pas repondu j'ai juste demarré la "motobilette" et j'ai regardé ca tete mais bref je m'egare j'ai aussi les boules pour vous et je crois que je vais commencer à les avoir car je pense prendre un "petit" KLX 400R avec prepa SM pour cette ete et cela risque aussi de m'enerver ce genre de reflection à la con, donc comme disait COLUCHE quand on ne sait pas on ferme sa geule !!!

Bon courage

@+

Si tu veux garder tes roues complètes d'origine, j'ai des moyeux neufs AV et AR de LC4, pas cher !!