Forum Moto

re bonjour a tous,

je viens dépoussiérer un peu ce post en faisant le tuto de l'installation du cameleon oiler.

je l'ai monté hier sur ma nouvelle moto, j'en ai donc profité pour vous faire des photos!:Salut:


je vais donc vous montrez comment installer un cameleon oiler sur ça:



tout d'abord trouver un bon emplacement pour le boitier electronique.
pour ma part je l'ai trouvé du coté droit de la moto (vue de derriere), à coté de l'amortisseur.
il peut y avoir d'autre endroit où le mettre, à vous de me donner votre avis:



j'ai d'abord fixé le cameleon oiler sur la gaine ou passe les cables, puis j'ai fixé la gaine contre le cadre pour eviter que le cameleon oiler se ballade partout (plein de fixations sont livré dans le carton):





il faut ensuite faire passer le reservoir d'huile sous la selle (que vous enlevez bien sur), ainsi que le fil electrique.
vous pouvez aussi le faire avant de fixer le cameleon oiler, c'est peu etre plus simple meme.



brancher les fils electriques du cameleon oiler sur un des connectiques.
moi j'ai choisi de brancher sur la connectique de l'eclaireur de plaque (je crois), car c'est un des seul qui a que 2 fils (1 plus (rouge), 1moins(noir et jaune)).



isolez sans faire touchez les 2 fils (evidemment :x )



voilà une bonne chose de faite 8)
le plus dur maintenant :roll:
on va s'occuper de la partie d'en bas.
il faut déplier le tuyau semi rigide (c'est pas facile, car il y a une tige en métal dedans), et calé le bout du tuyau qui se raccorde au tuyau souple, contre le bord du bras oscillant (BO)



de là, le faire suivre le bras oscillant, je me suis aidé du petit trou a la fin du BO pour y enfilé le tuyau afin que ça soit mieu calé, mais j'avoue que je me suis fait ch... :wink: car le tuyau est trop long, et avant de savoir qu'elle longueur j'avais besoin, je ne pouvais pas le couper.
donc après quelques efforts de contorsionnisme ( :? :P ), voilà ce que ça donne (je n'avais pas de bon outil pour couper la tige en metal, d'où cette vilaine appendice :oops: ).
je trouve meme après reflexion que j'ai coupé un poil court, un demi cm voir 1cm de plus, n'aurait pas été du luxe.





après avec une pince, modelez le tuyau afin qu'il soit bien aligné entre les maillons.
le mieux et d'avoir le bout du tuyau le plus près du contact entre les maillons et les dents, d'où mon appreciation de 1cm de plus.
mais attention, il ne faut pas qu'il soit en contacte avec les dents ou la chaine, sinon ça va en mettre partout et ça va l'abimer.



en levant la chaine au max (simultation de vibration de la chaine), ça ne touche pas:



une fois ça fini, soufflez, le plus dur est passé
il suffit maintenant de raccorder le tube souple au tube semi rigide.
le tube souple est long, il faudra donc le couper mais il ne doit pas etre tendu une fois raccordé.







puis raccordez au tuyau semi rigide (pas de photo, desolé :oops: )
mettre des fixations où cela vous semble judicieux (j'en ai mis 2 sur le BO, au début et à la fin, et une autour du tube souple juste avant de faire la jonction avec le tube semi rigide, contre le cylindre au milieu de la derniere photo.)

voilà, c'est fini avec la partie du bas.

revenez à la selle, et prenez le reservoir d'huile



coupez le à la bonne taille, et à l'aide d'un entonnoir ou d'une feuille de papier pliée et enroulée, versez l'huile dans le tuyau (attention, allez y doucement!), rebouchez et rangez le tuyau sur le coté.





voilà, l'installation est fini!

olivier600 a dit :
A mon avis ta plaque est homologuée, dans le lien qui a été mis qelque message plus haut, il est dit:

"Seul le F europe est Homologué.
- Si il est présent, il doit obligatoirement être situé sur la gauche de la plaque"

Donc, il peux ne pas y etre. Meme sur certaine plaque de voitures, motos, scooter il ni est pas toiut le temps.

Les spécialistes sont là:
mecanique.php

julienwrf a dit :

FULLVINCE a dit :
parce qu en bicylindre en 1000 il n y a pas grand chose mis a part ducat mais voila le prix

aprilia.... non?

nikobool a dit :

ki-koi a dit :

nikobool a dit :

ki-koi a dit :

Juju_60 a dit :
kilékon

ca c est pas faux mdr et ca me rassure suis pas le seul a etre realiste sur niko dit aussi dans l intimité "le dernier"

Hannnnnnnnnnnnn
c'est même pas vrai !!!!!!!!! tu as la mémoire courte vieux machin !!!
je v être obligé de poser ma roue avant sur ton casque encore !!! tention !!!!!!!!!!!

paris-lehavre-honfleur et honfleur-lehavre-paris de memoire Niko 2mns devant !! c est qui le second c est Niko

Quand tu veux avec ton tromblon vieux machin !!!!!!!!!!!!! mais tu vas encore pleurer...

j'ai verifié, moi j'ai pas de rayure sur le coté et a chaque moto je met une protection de reservoir devant pour evité le frottement avec la fermture eclair.

je c pas cque tu met comme pantalon met en tt cas faut que tu les changes ou que tu conduise jambes ecartés.

c très stylé tu verra

guy57 a dit :
Salut,
La critique (objective), ne concerne pas que Honda.
C'est une tendance, un peu comme la vente de cuisine....
Guy

Vu la saison, t'as deux options:
- soit t'es super pressé de lourder ton ancienne meule, et, niveau financier, t'es sûr de perdre...
- soit tu traines ton ancienne meule encore cette année, tu la mets en vente en fin d'été pour racheter une bécane quand il fera moche. les prix de l'occasion ont tendance à gonfler un p'tit peu en début de saison...

Vstrom59 a dit :
C'est que les petits, qui ont des sportives

Bon, je vous laisse

TOMS a dit :
Nous avons eu un petit échange sympathique en Mp avec Interceptor.

Il était étonné que je me souvienne de son histoire mais Laurent B s'en souvient aussi trés bien, je suis sur...

Amitiés

Deja ce post aurait du prendre sa place dans la forum mecanique...

Sinon j'avais un SV de 2003 , j ai également eu le meme probleme lors d'une grosse pluie... j étais sur l autoroute en train de depasser lorsque la moto s est mise a brouter et tourner sur une patte ( ben voui je ne peux pas dire 3 pattes ) . J'ai cherché tout comme toi pour trouver finalement. le puit de bougie etait plein d eau. J'ai donc pris un chiffon, essuyer ce que je pouvais ca m a permis de rentrer normalement sans trop me faire mouiller...

La petit modif apporter etait la fixation d une petit bavette en caoutchouc sur le garde boue avant que ja i ensuite changer par la modification de la bavette sous le radiateur en en mettant une plus longue. Avec un peu de produit anti humidité dans le puit de bougie. L'eau ne rentrait plus dans le puit et je n ai jamais vu ce problème réapparaitre .

Si tu te decides de le jeter par la fenetre tout de meme, previens moi je me mettrai en dessous pour faire un geste ecologique. Je vidrai la rue d un objet encombrant et polluant

tlg a dit :
Hello les boys !!
merci pour vos contributions et je suis désolé si certains vont etre décus....

J'ai fais mon choix et je vais prendre...

un SP2 !!


suis tombé sur une super affaire donc...

et de plus a la revision d un an il n y a qu un nettoyage carbu, changement de filtres et vidanges d effectues...

ba toujours aussi doué ce fred

merci petite cecillllllllll

davcbr a dit :

loic27 a dit :
c'est un bon kilométrage pour se type de machine,dommage qu'il est pas claquer avant je t'aurai surement acheter ta moto au prix quelle est avec un bloc moteur de 40mkm.

Toi tu sors!

TINCELLE a dit :

JMi a dit :

zorro a dit :
Bon j'ai mis du shampoing et j'ai lavé à grande eau avec le pommeau de douche. Maintenant ca sèche depuis hier soir, et ca va prendre quelques jours vu comment c'est parti.

Il semble démontable en effet, je vais voir la notice plus en détail.

c'était pas mieux de regarder la notice avant ?

très bonne reflection,

surtout que l'avantage 1er de ce casque est qu'il est entièrement démontable
tu décroche les mousses, l'ensemble dans la housse du casque et hop au lave linge avec tes bottes et ton cuir

bon ok pas le cuir et les bottes mais les mousses oui no problème je lave le mien 2 X par an

merci à tous pour vos conseils, je penses les suivre

Oué, si on en veut une, il va falloir acheter les yeux fermés, sans avoir essayé l'engin! Faut vraiment être passionné (ou c*n )!
La passion me quitte petit à petit... me reste la co**erie, probablement !

salut il est vrais que suz est reputer pour ces cadres qui saucisonne dans les courbes ,a par les gsxr . mais il est vrais que sa tiens bien le pave c'est plus dans la tete a oui je suis passer apres deux suz chez kawa et un courbe un vrai rail mais chaque moto a sont caractere et c'est t'en mieux

Je dirais même qu'un échappement Yoshimura qui viens de n'importe ou n'est pas homologué sauf si ils sont montés d'origine.