Forum Mécanique

désolé de te dire ça, mais ça ne signifie pas grand chose ta question.

Tu choisis les caractéristiques de tes amortos en fonction de ta machine, de ton poids et de la piste.

Il faut faire des essais ou demander à ceux qui ont une machine identique à la tienne pour qu'ils te donnent les réglages de base.

Sinon, je vois pas trop ce que tu peux préparer.


Amitiés

TOMS

regarde ausi le filtre a air,il peut
etre partiellement bouché pour le savoir
tu fais un essai sans filtre tu dois
avoir une difference radical.
si c'est le cas changer ou nettoyer le
filtre,voir aussi l'etat de la bougie
✌

Si ton pot se fissure, c'est sûrement parce qu'il y a une contrainte à cet endroit (a moins que ce soit arrivé suite a une chute).
Le fait de remettre de la résine ne fait que de retarder la rupture. Pour l'annuler, il faut d'abord savoir pourquoi ça a cassé.
Pour réparer ton pot, tu peut le faire avec de la résine et de la fibre de verre. Si tu dégraisse bien ton pot, et si tu rends l'intérieur rugueux (pour une meilleur accroche), ça peut tenir.
Mais ça ne serv a rien de mettre de la fibre de carbone (le carbone sur les silencieux n'a aucun aspect technique, mais serv juste pour le look).
La fibre de verre en UD (uni dirrectionnelle) suffit largement.

A+
Florent, qui bosse dans une boîte de carbone.....technique.

Salut

ca y est , j'ai reussi a avoir un ralenti a peu pres bon (en dessous de 2000 ^^) mais il est bizzarre ... il donne des "a coups" et quand je le descent trop bas , le moteur cale au bout d'un certain temps (la il est a 1800 et c'est impec ^^)

ensuite j'ai un prob au niveau du compte tour : il a beaucoup de retard ... quand je monte ds les tours , il monte , mais apres et lentement ... en fait il suit a peu pres le moteur , mais en mode "2 de tension" !!
une solution ?

merci

appauvrir au niveau de la vis de richesse ralenti....ensuite à froid si ton moteur ne tient pas le ralenti tu joues avec la vis de reglage de ralenti pour l'augmenter un peu...

bonsoir

au vu de tes explications je regarderais les connexions au niveau:
batterie
demarreur
relais de demarreur

ensuite les charbons de démarreur

bien souvent des problemes disparaissent quand le moteur est chaud
quelques degres de plus donc un peu de dilatation et le mauvais contact disparait.

Si commemi t'as pas trop de tunes et que t'aime bien bricoler, tu peux toujours faire comme moi essayer de :
mettre quelques couops de maillet au niveau du plat, et tendre les rayons avec une simple clef multiprise. Déjà tu rattrapera pas mal de defaut. Moi j'ai fais ça sur la mienne, et depuis ellle tourne nettement plus rond

et c normal ke le sélécteur de vitesse bouge de preske 1 demi cemntimètre de goche a droite?merci de me répondre!a tré biento!

batterie de scooter...

On en trouve même en grande surface...
.

j'ai fait un post forum.esprit-racing.com/viewtopic.php?t=9217

JE TE REMERCIE POUR TES CONSEILS ET JE M'Y MET DEMAIN.JE PREFAIRAIS AVOIR DE BON CONSEILS QUE D'ABIMER MA JANTES.

merci a tous je crois que je vais abandonner ça sera plus simple

j'ai des etriers de R1 avec maitre cylindre et disque a vendre si tu veux

merci pour tes conseils pour la partie cycle je prevoie mini 250cc c'est surtout la hauteur moteur qui me chagrine a cause des resrvoirs qui descendent tres bas pour le circuit electrique je pense le simplifier avec remplacement de la batterie par une batterie eliminator de prox

petit renseignement peut on supprimer le demareur et le remplacer par un kick c'est un modele 95