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Euh tu paies pas la tva dans tous les cas

C'est seulement si la moto est recente


Mais si tu la prends neuve je suis pas sur que ca soit rentable par contre d'occas....

oulahhhhhh, je lis beaucoup, je collecte beaucoup, mais moi je suis pas tres manuel hein !

Mais ce que j'ai dit est vrai, pas de courant dedans, maintznant j'ai jamais lu qq'un qui prenait une masse ailleurs....

et les concess..tu sais, niveau bridage, ils disent aussi bcp de conneries !

En tous cas, niveau CDI tu dois pouvoir en trouver un chez KMP par exemple...kmp.fr

Je pense que si Sarko est passé, c'est aussi pour certains parce qu'il a fait baisser le nombre de tués sur les routes. Le tolerance 0!!!
On y a perdu certaines libertes. Mais manifestement les gens ont ralenti d'une maniere generale. Meme si ils dorment et qu'ils y perdent de l'attention.
Il n'y a qu'a aller sur autoroute a 130, on double un paquet de monde. Il y a 10 ans a 130 on se faisait doubler par tout le monde.
Je suis tout a fait contre cette politique , moi aussi j'aime mettre gaz une fois de temps en temps . J'ai mis gaz une fois de trop sur une 3 voies bien droite bien seche, avec tres peu de circulation mais avec un radar mobile. Resultat (+77 km/h) j'ai eu 6 mois de retrait provisoire et j'attends toujours le proces.
Et quand j'en parle autour de moi, il y a le motard qui comprend, voir compatit, mais il y a aussi le "bon citoyen respectueux" qui me prend pour un assassin (potentiel). Y a t'il plus de motards ou de gens qui ont peur sur la route dans notre pays democratique
Tout ca pour dire que depuis que j'ai recupere mon permis je me fais un paquet de noeuds au cerveau entre le plaisir (la necessite de la moto pour eviter de peter un plomb dans les bouchons) et le risque d'y perdre mon autonomie. Parce que sans permis !!!!!

La solution est peut etre le circuit ou rouler la ou le risque est moindre : suite a un stage de recuperation de points (la vitesse tue, la vitesse tue, la vitesse tue, la vitesse tue, la vitesse tue, ...), j'ai appris que les emplacements des radars sont choisis par rapport aux statistiques de tués. Alors en evitant de rouler la ou on peut, il y a moins de chances de trouver un radar. Et en plus dans les virolos on atteint pas les + 77 pas moi en tout cas. Mais la moto utile sur les grandes routes

Bref je suis toujours en plein questionnement.

est ce que le banjo d'origine du r6 2006 monte dessus
merci

alors petit points sur les inscriptions....en comptant aussi ceux qui ce sont inscrit et qui ne mon rien envoyer..(on compte sur vous , ne bloquer po les places SVP).....donc a ce jours il reste:

3 places a prendre en (team emoto confirmé)

je suis désolé de redire encore cela mais c'est une ""heresie mecanique" de ne pas avoir de ventilos sur des moteurs refroidis par eau !
il y en a sur les trials, les trails et pas les enduros sauf en option ! cherchez l'erreur !
pour tout dire c'est ça aussi qui me ?
Tout a fait d'accord avec toi. Je demande au moins un vase d'expension sur les KT. Prochaine étape, m'en bricoler un.J'avais d'ailleur mis un post a ce sujet.

Sushi a dit :
ben moi, je suis passé un 450 WRF au 300 KT, sans regret, apres tout dépend dépend de ce que tu fais, si tu fais de la grande piste à régime constant, garde ton 4 coups....

salut mec
c'est 130 euros ...

Quel coup de pub

ben regardes sur les microfiches :
fiche_select.asp

plus qu'an entrer année et modeles et t'auras la vue eclatée de ta brele...

En anglais en revanche, arme toi d'un dico...

+1 tout à fait d'accord...

V-due a dit :
Oulà, ça sent le retour de la polémique entre "la gex, c'est la meilleure du monde", les puristes des R1 qui vont dire que c'est pas vrai, et les quelques CBRistes qui vont venir s'en mêler et ça va se transformer en pugilat...

J'ai qu'un conseil à te donner: essaie les deux motos, et fais toi ton idée TOUT SEUL!Y en a pas une plus fiable que l'autre, y en a pas une plus belle que l'autre (critère trop subjectif), et fais le point: tu veux en faire quoi de cette moto? Route ou piste? ou les deux?
si piste, quelle est ton expérience?

Moi, j'ai lu que sur route, un CBR, c'est vachement plaisant, même si en performances pures, ça se fait croquer par les gex... Mais les deux se font très bien croquer par les radars, alors on s'en tape...

Et te bute pas sur l'un ou l'autre de ces modèles... Essaie tout plein de motos... Tous ceux que j'ai vus et qui ont essayé la Daytona Triple 675 m'ont dit que c'était une machine exceptionnelle...
Et puis faut pas être trop pressé, et guetter les bonnes opportunités...

ola

d'accord avec causrad, la pluie faut passer l'appréhension après tu gères. L'important c'est de prendre ton pied!

Moi aussi je débute sur piste, pas les moyens d'avoir deux motos, donc je fais avec le cbr et bien qu'il soit en version route, tu te dis attention mais tu prends confiance et la boite arrive!

Bref, faute de faire des progrès sur le circuit tu fais des progrès en mécanique


Pour ce qui est d'un 1000 RSV pour la piste, si tu débutes un 600 c'est bien suffisant.Il y a tellement de choses à penser, si tu as pas à gérer la puissance c'est déjà ça.

persévère

bon ben à demain

j'ai chargé le scénic, pris aussi un K way

ba je lui dit est-ce que vous avez la revu atelier pour un DT50R SVP lol il me sort non pour modele 2004 enfin qu'il avait la manuel mais qu'il expliquai rien dedans mais j'irais voir un autre concessionnaire parce que il ont pas l'air tres FUT FUT la dedans chepa c'est bizarre enfin bref j'essairais un autre concessionnaire

a+

<mode strato on> Vu votre niveau, il vous faudrait deux jours pour faire la boucle que je me fait en une aprem' <mode strato off>

merci beaucoup pour vos conseils .
je vais mettre des supercorsa et on verra bien les suspensions... mais pour le moments elles me vont tres bien ...

tu la dit mais je vais meme completemet abandonner le pojet du side car meme en occas desoler les gas mais c du vol.

salut tu peut telecharger tou ca sur langabas