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merci pour le lien
y'a celui ci aussi


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JMi, il met en application les expressions des inconnus " la tete en skai avec les cheveux qui poussent a l'interieur"

Le vrai problème, c'est de déterminer la pression idéale à laquelle tendre pour une paire de pneu donnée, sur une machine donnée, dans un but précis (qualif, endurance, vitesse etc...) et dans les conditions de température d'air, de piste etc...

J'ai fait un essai Dimanche en 12/14 à Carole, j'ai gonflé à froid à 2.1/1.9 "classique" une paire de slicks pirelli 120/180 SBK de l'an dernier, sur mon RSV 1000 05, roulant en 09 par 28/30 ° de température.
effectué quelques tours, pris des pressions à chaud de 2.4/2.2, j'ai dégonflé de 0.2 pour atteindre 2.2/2 à chaud et reparti en quête de sensations.
et ben excellentes sensations, moto plus calée, plus stable, plus rassurante.
J'ai remesuré, ça fait 1.8/1.7 à froid.

y a pas un ptit filtre a essence planqué par la?? c'est leur specialité chez suz

Kwaker a dit :
sinon en décomposant à la prise de freins + arrière ,avant + l'arrière* se tassent compression, avant de repasser* en détente,en relachant progressivement les freins

simplifions:
peut-on faire un rapprochement entre course d'amortissement et vitesse rapide ou lente de l'hydraulique ??: début de course/hydraulique rapide (en compression ? ou détente ? )
hydraulique lente (compression/détente): reste de la course

j'essaill-ouille de m'instruire ! pas gagner !

je pense que Rossi va encore certainement gagner le championnat cette année (et peut etre les suivants), mais ce qu'il y a de trpo bon, c'est qu'il a enfin un adversaire et de taille qui va certainement (s'il continue ainsi) le remplacer à l'avenir.
Je le trouve plus fort que Pedrosa, car il ose des trucs de dingue, un peu comme un autre en son temps
Maintenant, je pense qu'il est trop tot pour qu'il gere un championnat (mais si je me trompe, c'est pas grave) et il va certainement passer par des moments plus durs, en ce moment il est sur un nuage .... ..... mais c'est l'après-euphorie le plus dur à gerer, pas l'instant present

j'en ai²pas encore eu non plus, mais l'info est sure et certaine, j'en connais qui l'ont déjà) amenée pour le changer

arnaud-c a dit :
Enfin, moi je pense que Stoner est vraiment meilleur que l'ami de Materazzi

Caromie a dit :
Et moi qui comptais sur toi ...c'est pas grave tu as quand même bien roulé et le principal c'est que pas trop de bobo...

Faut cartonner à PAU maintenant Et encore une fois ravie de t'avoir vu

shaftracing a dit :
c'est marrant, c'est mot pour mot le tutoriel que j'ai crée et en ligne sur mon site )
http://www.shaft-racing.com/tech/index.html
normalement, on prépare tjs l'av ET l'ar pour des reactions homogenes, si tu ne prépare que l'ar avec un av d'origine, l'ensemble sera desequilibré.

tibosv a dit :

missducati91 a dit :
yesss vraiment terrible comme journée !

surtout les dernieres minutes en passagère sur le circuit derrière LACONI

bravo pour l'organisation et merci aux pilotes

Ah c'etait toi!
Moi j'étais en sv bleue. Mais tu as roulé toi ou tu étais juste spectatrice?

ça serait bien que quelqu'un qui a fait la manip, puisse nous dire exactement ce que font à froid ::::l'équivalent des valeurs à chaud 2.1av et 1.9 arr
grosso merdo on perd (à froid) 400g, 450g,500g ???

en fait dans la galerie vous pouvez y retrouver vincent avec son 600cbr ou son r1 qui a l'achement abandonne la piste pour l'enduro vous avez aussi papy dis eric-r1 et moi meme avec mon zx9r

Euh tu paies pas la tva dans tous les cas

C'est seulement si la moto est recente


Mais si tu la prends neuve je suis pas sur que ca soit rentable par contre d'occas....

oulahhhhhh, je lis beaucoup, je collecte beaucoup, mais moi je suis pas tres manuel hein !

Mais ce que j'ai dit est vrai, pas de courant dedans, maintznant j'ai jamais lu qq'un qui prenait une masse ailleurs....

et les concess..tu sais, niveau bridage, ils disent aussi bcp de conneries !

En tous cas, niveau CDI tu dois pouvoir en trouver un chez KMP par exemple...kmp.fr

Je pense que si Sarko est passé, c'est aussi pour certains parce qu'il a fait baisser le nombre de tués sur les routes. Le tolerance 0!!!
On y a perdu certaines libertes. Mais manifestement les gens ont ralenti d'une maniere generale. Meme si ils dorment et qu'ils y perdent de l'attention.
Il n'y a qu'a aller sur autoroute a 130, on double un paquet de monde. Il y a 10 ans a 130 on se faisait doubler par tout le monde.
Je suis tout a fait contre cette politique , moi aussi j'aime mettre gaz une fois de temps en temps . J'ai mis gaz une fois de trop sur une 3 voies bien droite bien seche, avec tres peu de circulation mais avec un radar mobile. Resultat (+77 km/h) j'ai eu 6 mois de retrait provisoire et j'attends toujours le proces.
Et quand j'en parle autour de moi, il y a le motard qui comprend, voir compatit, mais il y a aussi le "bon citoyen respectueux" qui me prend pour un assassin (potentiel). Y a t'il plus de motards ou de gens qui ont peur sur la route dans notre pays democratique
Tout ca pour dire que depuis que j'ai recupere mon permis je me fais un paquet de noeuds au cerveau entre le plaisir (la necessite de la moto pour eviter de peter un plomb dans les bouchons) et le risque d'y perdre mon autonomie. Parce que sans permis !!!!!

La solution est peut etre le circuit ou rouler la ou le risque est moindre : suite a un stage de recuperation de points (la vitesse tue, la vitesse tue, la vitesse tue, la vitesse tue, la vitesse tue, ...), j'ai appris que les emplacements des radars sont choisis par rapport aux statistiques de tués. Alors en evitant de rouler la ou on peut, il y a moins de chances de trouver un radar. Et en plus dans les virolos on atteint pas les + 77 pas moi en tout cas. Mais la moto utile sur les grandes routes

Bref je suis toujours en plein questionnement.

est ce que le banjo d'origine du r6 2006 monte dessus
merci