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vale4646 a dit :

pupuce675 a dit :
Qand je vous dis quelle va faire de l'ombre aux 600 roadsters du soleil levant faut me croire elle va donné des boutons aux japs

Ué c'est clair j'ai lu un essai presse qui en disais que du bien et puis du changement, il espere en vendre 1500 en france.

pas mieux, le 350 est le meilleur choix.
j'en ai fait acheter un a mon frere pour débuter en TT, 30000 km, 900 euros+une distri.
elle marche super bien, ca craint rien, ca passe partout, il faut juste réapprendre à kicker!!
de ttes facons, avec le permis t'as pas le choix.

salut,

j'ai un LC4 prestige et pas de souci particulier, à mon avis même très rustique,

très bonne machine et très fun, ça te changerai vraiment d'un XT, rien à voir.....

( le mien a 12000kms, 2004)

Joli bruit

merci a vous








desolé sur les photos je sais pas qui s est

SERVAL a dit :
dnepr.ural.free.fr

oural

Repose la même question là:

http://zx6rteamonly.winnerforum.net/index.htm

Tu trouveras bien quelqu'un dans ton coin qui aura ça

j'y serais aussi si ma grand mere resiste a la course du weekend .
900 SS rouge n°54 en confirmé

COOL!!!!!!!!!!!!

je suis heureux si elle sort!!!!

moi qui ne voulais pas quitter KTM lorsque je changerai la mienne..... mais le 690 2007 était tellement moche que je m'y voyais contraint!!!!

pour une bonne nouvelle ça c'est une bonne nouvelle!!!!...........si elle sort........................

et en plus c est vrai...

salut lutcho est ce que tu seras Prenois 26 aout ? sinon je serais interesse par les photos A+

silver-r1 a dit :
ou se trouve le circuit..????
kms de la région parisienne....merci
si tu as une photo du circuit en +

grt21 a dit :

tu auras une attaque plus rapide du freins, avec une plus grande finesse dans le feeling. Plus gros diamètre veux dire, plus de liquide poussé rapidement, mais moi de puissance dans l'absolu à pression egale généralement compensé par le bras de levier. L'enorme avantage c'est la finesse du dosage

Merci pour ton info.
Elle démarre après avoir soufflé dans la sortie du haut.
Elle te balance une giclée d'essence dans les dents.
On remonte les 2 durites, elle démarre et s'arrête comme si elle se noyait.
Visiblement plus d'arrivée d'essence.
Donc problème de surpression qui n'existe plus.
As-tu une solution pour éventuellement brancher le robinet eb directe et ainsi éviter la surpression.

Merci

A+

avez-vous les coordonnées de l'organisateur pour cette journée car j'aimerai bien venir

tu as effectivement raison, pas de garantie yam car pas reconnu en france; le choix s'annonce difficile car ces imports ont des atouts homo 2 places, prix, pas de vilain phare devant, je ne sais trop quoi faire. connais tu Motorspeed(60) qui commercialise ces imports Dresel?
merci.

Enfin j peux me connecté plus de 5 minutes sur le PC, trop cool internet !! Bon bein super CR mème si c'est déja dis et répété, ce 1000 PAT devrait faire journaliste, chroniqueur pour un canard ce serait pas mal !? Vous avez fais en plus des bons coups sur les pneus, ravi d'avoir balancé l'info à Dagoons Dommage qu'ils avaient pas de 180 chez Mv, pour mon 600 !
Si non je pense à leur demandé la fourche de la Mv, conçu par l'ancien Mécano de Troy Corser apparement, le seul hic c'est le prix, environ 30 000 euros la fourche, mais bon si j'ai plus de problèmes de drible, ça peut ètre cool !! Bon faut que je file au taf, j suis encore à la bourre comme d hab. surtout qu'il faudrait que je mange avant et c'est pas gagné !! A plus plus

désolé de refoutre le boxon dans tout ce bordel mais selon les médias espagnols (bien renseignés aussi) Yamaha ne voudrait pas prendre le risque de chausser ses 2 équipes différemment, Michelin devrait équiper tt le monde. De plus avec Edwards ils ont un pilote qui connait les pneus, avec Bridge aucun des 2 ne connaitrait.

Pour Guintoli franchement je pense VRAIMENT qu'il a tout intérêt à signer avec D'Antin qui vaut bien mieux selon moi que Tech3, je vois pas où est le problème au contraire !

Pedrosa fait monter la pression depuis le début d'année au HRC pour qu'ils se bougent le cul vu les résultats moyens (1 victoire qd même), mais selon moi il ne quittera jamais le team rêvé par tt le monde.

Sinon bah...dehors les vieux Barros et Checa et place aux jeunes Dovizioso, Lorenzo et Aoyama