CR Magny Cours 18 Aout

1000Pat
19 août 2007 à 13:27

voilà une journée qui devait etre peinarde, dans le canapé, ou sinon dans le hamac à bronzer, si ce n'est que quelques emotiens avaient prevus d'aller à Magny Cours ce jour, là. Mais un concours de circonstances inouies me donnerent l'envie de m'y joindre : une météo annoncée de partout comme très bonne, une journée Up Racing à seulement 50% de taux de remplissage (autrement dit : personne ), 10 fois 20 min de prévus, comme pas trop de monde, tarif revu à la baisse à 175 euros, un serieux manque d'adrenaline depuis Dijon (EmotoDay), deux ou trois MP avec Arnaud et Erikspeed ....... et Hop, la messe etait dite .
On charge la bagnole et la moto et depart à h du mat' (Ouille, ça c'est le plus dur ).

Arrivé sur place après 2h45 de route, je repere le coin que Dagoons s'est approprié avec Boobinou (et leurs compagnes respectives, enfin je crois , sinon leurs maitresses ), ainsi que Andy et son pere qui sont arrivés vers 23h, et plus loin Erikspeed qui lui est arrivé vers 1h du mat'. Je me pose vers eux, je pars dire bonjour à Eric qui semble avoir la tete dans le ... . Et à peine le temps de papoter que voilà Arnaud et Alice qui debarquent aussi, ils se posent à coté, comme ça cette fois, on se courera pas après dans le paddock (pas comme dijon).

Debriefing de Gilbert, on recupere les Pass pour les motos, les heures de roulages, et on s'equipe car c'est bientot l'heure.

Eric en homme de sagesse, fait l'impasse sur la premiere seance, Alice se glisse ( , ça rime) en pregrille, et j'emboite le pas.
Ca fait au moins 3 ans que je ne suis pas venu ici, et à l'epoque j'avais fait 2'02 et des bananes et j'avais promis à stef69, qu'avec les progrès qu'on avait fait, lorsque l'on y retournerai, on roulerai sous les 2', et que le 1'55 etait meme envisageable, avec je l'avoue, quand meme pas mal de motivation, mais il faut ce qu'il faut .
Premiere seance, je rentre en piste dans les derniers, mais je me demande meme si on etait pas 2, avec Alice . Sur les 6 tours, j'ai vu personne, ni me doubler, ni à doubler. Ca fait bizarre, on dirai presque qu'on a loué la piste tout seul, pourtant je suis pas un émir .
Ici, ce qui impressionne, c'est d'une part la largeur de piste, on sait pas trop ou se mettre, et d'autre part, les degagements, t'as l'impression que les bacs font 1 hectares chacuns ....... vraiment bluffant, à la PS2 on voit pas ça .
Je tente de reprendre les pseudos reperes que j'avais du avoir un jour ici, mais dans le 180, le Nurburgring et Estoril je suis à la ramasse complet ......... ça se voit, à chaque virage cité, je corrige les angles et la vitesse, donc je suis à la ramasse, c'est clair, mais comme beaucoup de circuit, celui là, il faut le pratiquer pour rouler vite, donc je ne force pas les choses et je prends le temps. Je boucle la premiere session quasiment au meme (meilleur) chrono que j'avais fait ici auparavant, c'est donc de bonne augure.

De retour au stands, on croise Andy et son pere, Dagoons, Boobinou et leur pote qui partent rouler, on risque de pas trop avoir le temps de se voir, car on va se manquer à chaque fois . Moi je papote avec Arnaud et Alice et Eric, qui a enfilé sa combi et qui semble bien reveillé cette fois et pret à fendre du chrono .

2eme serie, on repart, cette fois ci, je decide d'augmenter doucement mes entrés en courbes, car il y a beaucoup de passages rapides ici, en enchainements, et il n'y a pas à chier, les secondes elles sont là, c'est pas à Adelaide que tu vas peter une pendule. Donc je tente de rentrer dans le gauche devant les stands un peu plus vite, ce qui entraine automatiquement une entrée plus rapide dans Estoril et du coup t'amenes plus vite en ligne droite .......... ouai, tout ça c'est de la theorie, mais quand t'es plein angle, et que tu vois le vibreur qui se rapproche ........... ben la theorie, tu t'en petes complet.
Mais bon, cette fois il y a plus de monde, ça commence à deboiter severe, mais ça va, car j'en deboite aussi . Je m'applique dans mes entrées et mes passages, mais lorsque t'es content de toi, il y a toujours un rabat joie, qui te fait l'inter ou l'exter ....... juste pour te rappeler qu'il t'en manque encore .
Bref, sans forcer, on termine cette seance et retour au stand. Là Eric, s'est fait plaisir, il a commencer par un bon chrono et moi j'ai sorti 2'00 ......... ça rentre, ça rentre ......
Je demande à Eric comment il prend le 180, car franchement celui là, j'ai du le prendre 15 fois differentes, et chaque foi je suis sorti comme un sac .
Alors il me raconte qu'il faut le "trianguler" ............ Ouai, ben ton triangle, je vois pas comment je vais le pondre dans un virolo qui se resserre comme ça ...... .
Du coup, le plus simple c'est de prendre exemple sur ce qu'il fera lorsqu'il me deboitera à la prochaine, en esperatn qu'il me prennne pas devant les stands, sinon, j'verrai jamais son triangle .

3eme seance, on repart, le ciel est dégagé complet, et ça annonce un temps splendide sur la journée , le seul hic, c'est que mon boudin AR à un plat à gauche et qu'a cette fameuse sortie du 180, t'es plein angle à gauche et il faut souder, enfin, TAC comme ils disent . Bon on verra bien, je rentre dans le gauche devant les stands un peu plus fort, et du coup, la piste commence à te sembler vachement moins large , tu vois mieux les bacs, surtout que c'est là qu'Eric R1 est sorti l'an dernier, avec les consequences sur la R1 qu'on connait ........... Glupppps !!!!
Mais ça passe, faut juste bien la poser au bon moment sur l'angle, ne pas s'inquieter du vibreur qui se rapproche et viser droit sur le vireur interieur pour la sortie, puis arrivé sur celui là, PAF, on la balance plein angle sur la droite, on la laisse elargir jusqu'à la ligne blanche de la sortie des stands (qu'il ne faut pas couper de 10 ou 12 m, hein, ils ont la video qui veille , s'cusez moi, ça n'a rien à voir, mais les interessés sauront pourquoi ). Bref à cette ligne blanche tu retournes chercher (si tu le trouves ) le point de corde (materialisé par une bande d'enrobé vert à l'inter) et là tu commences à souder, pardon, TAC et tu laisses la moto elargir en la relevant doucement, sinon tu finis au fond du grand bac . Le pire c'est que dans cette portion, c'est hallucinant l'angle de fou que tu mets et la vitesse ou tu passes ...... Puis viens la ligne droite, si on peut l'appeller comme cela, puis qu'elle est cassée à droite et dès que tu passes la passerelle, hop, les freins et tu rentres les rapports ....5....4....3....2..... et 1, ben vui, si tu veux bien sortir, faut la mettre . Tu couches tout juste après l'avoir mis, à droite, pour l'epingle d'adelaide, tu dois etre à 40 - 50 km/h (et encore) et t'as le genou parterre, excellent. Et tu redresse et TAC , la petite bosse te gratifie d'un petit wheeling (t'as l'impression d'etre bon, du coup ) et tu files vers Nurburgring (droite-gauche) très rapide, on peut rentrer très fort dedans, mais ça impressionne fort, Pif, tu plaques la moto à droite et Paf tu la rebalance complet à gauche ..... c'est de la balle ça. Puis encore TAC sur l'angle pour aller chercher le fameux 180 (virage très large à l'entrée et qui se referme grave à gauche avant de rebasculer à droite) bref, celui là, c'est celui qui pose probleme, donc tu te demmerdes, tu le passes .
Et TAC sur l'angle à droite pour aller chercher l'autre droit-gauche du circuit : Imola, lui aussi très rapide, mais avec l'entrée en cuvette, tu rentres en plongeant à droite et tu ressort en montant à gauche et de nouveau TAC pour aller le chateau d'eau, virage à droite en devers negatif, tu rentres sur des oeufs et tu essayes de passer un max de motricité sans perdre l'AR et te lancer ainsi dans la descente en fond de 4 sur l'angle à gauche vers le "Lycée", tu rentres deux rapports et tu poses tout à droite, tu redresses et TAC et tu freines pour le pif paf devant les stands (ou il ne faut pas couper le paf car ça fait une belle bosse . Et voilà, vous avez fait un tour en commentaires embarqués . Maintenant, ça ne m'a pas aidé à comprendre ce 180, mais au final, je fini la session avec 1'58"7 .......... quand je vous disais que ça venais .

Retour au stands et on discute tranquillou quandon voit que Dagoons et Boobinou reviennent, ainsi que tous les autres, il y a eu une chute et c'est le pote à Dagoons qui est tombé dans le droite du Nurburgring, il n'a rien mais la moto est chiffonnée et un carter percé . ca pue la fin de journée pour lui ..... .

Cette fois ci, je decide de comprendre ce 180, car je perds un temps fou la bas, je le vois bie, je sors mal et je me fais doubler par des mecs que je rebouble en sortant d' Imola, donc il faut que je soigne.

4eme seance, je pars bien avant Eric, comme ça je me dis qu'il va me doubler plus loin et tant qu'a faire aavnt le 180, que je vois comment il le prend.
C'est chose faite, je vois le ZX10R se porter à mon inter avant de rentrer dans le Nuburgring il passe , je lui emboite le pas, il rouvre (en laissant une putain de virgule noire au sol , c'est ça aussi de rouler avec des pneus Qualif toute une journée ) et je le vois rentrer très fort sur les freins et tout droit, comm es'il tirait dans le bac, et là, PAF, il pose tout à gauche et coupe le virage completement, juste avant de tout rebalancer à droite ....... .
Ca y est j'ai compris, effectivement en faisant comme cela, on sort plus vite et surtout on a plus de possibilité pour rebalancer à droite et souder .
Les tours prochains je ne me concentre que sur cette traj' du 180 et une fois assimilée c'est clair qu'on gagne du temps.
Je termine d'ailleurs avec un gros 1'56"97. Mais mon pneu AR commence à faire la grimace, je sors d'adelaide et ça glisse, ainsi qu'au chateau d'eau ...... va falloir calmer le jeu la bas. Je rattrappe Alice, reconnaissable avec le cax comme "son coeur" et sa combi blanche, je la suis pendant quelques virages, j'adore son "staylle", très propre, pas d'erreur (pas encore ), très fluide ....... sympa. Après quelques virages, j'attends un endroit propore pour la doubler, histoire de pas la perturber et je passe. mais c'est la fin de la seance car une moto est tombée juste avant le pif paf devant les stands, et il a vidangé, mais hors traj', heureusement.

5 eme seance, je repars tout guilleret en me disant que c'est bien sympa cette journée et qu'en plus j'ai bien amélioré, meme si j'en reste là. Je prends soin de ne pas me mettre d'equerre à adelaide ni au chateau d'eau et je m'arsouille avec un 1000 K7, c'est bon, mais forcement les chronos n'ameliorent pas, car on se gene, mais on se double, redouble, c'est bien cool, puis un 600 CBR 07 se joint à nous, en fait on le rattrappais et du coup, ça lui a donné une roue à prendre et il s'est mis dans notre rythme ....... bien sympa cette arsouille, meme si je me mefie toujours des arsouilles avec ceux que je ne connais pas, car pour un peu qu'il prenne la dingue et qu'il pousse tout le monde à Adelaide ........ .
J'ai par contre tourné en 58 regul avec eux, donc c'est sympa.

6 eme seance, on part avec Arnaud, car la miss est fatiguée. mais très vite on se perds de vue, car dans le traffic on a pas pu se suivre, donc du coup je roule sans lui et avec le soleil qui frappe ça commence à glisser fort, mais ce qui est top avec ces slicks c'est que c'est toujours en douceur, ils te previennent et glissent doucement. Pas de décrochage brutal, sauf si tu soudes comme un porc plein angle.
Je ne ferai rien de mieux, je n'ai plus la confiance dans mon pneu AR et je passe mon temps à penser a faire attenttion ce qui n'ai pas bon. retour aux stands et prise de decision imminente : Passage d'une paire de chaussettes neuves, achetées sur place, au Team officiel MV Agusta , qui prepare son Bol.

On mange vite fait avec Arnaud et Alice, à l'ombre.
D'ailleurs ça me fait penser que je n'ai pas gouté à ton cake à la framboise Alice. Tu m'en mets une tranche au congèle .
Puis avec la grande et precieuse aide d'arnaud on demonte les pneus et on file au camion d'Up pour les faire passer.
On passera sur la bevue du monteur qui m'a fait perdre la premiere seance et qui, au passage, m'a poncé ma jante .

Et voilà, la moto est prete, elle a des beaux Bridg' tout neufs à roder.

On repart cette fois avec Andy et son pere qui ont basculés dans notre groupe et je prends 2 tours pour mettre bien en temperature les pneus avant de faire la zazou ..... et après TAC .
P'tain c'est bon, tu roules et tu penses à rien, les penus sont neufs, tu t'inquietes de rien et t'envoies le paté. Du coup ça glisse meme pplus à Adelaide et au chateau d'eau, on peut remettre toute la gouache . Je me retourne je ne vois plus Andy, j'espere que je l'aurai tracté un peu pour qu'il ameliore ?!
Je termine avec une amelioration très nette au moins 5 centiemes de gagné : 1'56'92 .

3 eme de l'apres midi (ben vui, vu que j'ai raté la 1ere) on repart, mais cette fois ci, c'est avec Arnaud, car Alice a jeter l'eponge, dans la serie d'avant elle s'est fait une frayeur devant moi en plus, elle est sortie large à Imola et elle a finie sur le bibreur au ras du bac ...... la fatigue surement.
Donc on engage avec Arnaud, il est devant et on se fait 3 tours comme ça, puis en regardant l'alfano, je vois qu'on est en 59, donc à la sortie d'adelaide, je mets toute la sauce et je le passe pour rentrer dans Nuburgring en tete. Je m'applique, je freine tard, j'accelere tot, je me retourne, il est là, il suit, on est passé en 1'57.
Je continue, je mets du gros gaz dans estoril (Eric m'avait dit : La bas, c'est pas compliqué : Faut la mettre en glisse !! ) heuuuuuuuuu, je vais mettre du gaz simplement .
Je me retourne, il est là, mais il a pris quelques dizaines de metres, je continue l'effort à m'appliquer sur les traj', je n'ai personne devant, donc champ libre pour le chrono ........ et au final, à la fin de la serie on se retrouve avec une banane sous le cax, on s'est bien arsouillé.
De plus j'en ai profité cette fois pour descendre en 1'56'13 ...... aux portes de mon fameux 55 ....... mais pas dedans.

Il ne nous reste qu'une seance, on repart avec Arnaud.
Alice est passée en mode "Bronzette, chaise longue et 1 Gala à lire" ........ très hollandaise dans le style .
Et nous on repars, Eric à jeter l'eponge, son pneu est cuit (c'est ça de rouler trop vite, on crame ses pneus ), moi j'ai dit "je lache rien, il fait beau : je roule !!!!!!!"
On s'arsouille avec arnaud, et il y a une Benelli qui nous bouchonne, Arnaud n'arrive pas a passer dans le bout droit car l'autre il envoie la purée et ailleurs il nous bouchonne. Donc je decide de prendre les choses en mains, je le prends dans la ligne droite et je prends les freins un poil trop tot, il me repasse .......
Ailleurs c'est trop limite, donc j'attends à nouveau la ligne droite et hop je le repasse et je freinne bien tard, il ne repasse pas, je poursuis ...... mais plus loin quand je me retourne Anaud n'a toujours pas pu passer . Il fait chier avec son ventilo, lui (je dis ça, car il avait deux helices sous la selle, on aurait dit une turbine d'helico, son truc ).
Puis finalement c'est la fin de la seance.

En résumé, une super meteo, une super journée piste, un super circuit, des super connaissances et de bonnes arsouilles avec Arnaud.

Excellentissime.

On a plié les affaires, descendu une binouse (merci au pere d'andy ).
Puis on s'est quittés, non sans mal , c'est qu'on y prends gout à se faire 2 journée moto par semaine. Eric à mis les voiles en premier, normal, vu le temps de route qu'il lui fallait, en tout cas, ravi de t'avoir rencontré eric, à refaire, sans probleme .
Puis arnaud et alice ont emboités le pas, encore merci pour l'aide Arnaud, super sympa et très bons souvenirs de nos roulages en communs. On prends RdV avec le K7 .
On a taillés la bavette avec Dagoons comme des filles .......... forcement on a parlés de motos, comme si la journée n'avait pas suffit. Super sympa michel, des journées comme ça a refaire, et a dans 15 js au MdC.
Puis avec Andy et son pere, nous avons pris du soucis et nous sommes partis en meme temps, pour la presque meme destination : Lyon.

Que de bons souvenirs et finalement, que de belles rencontres en cette semaine avec les membres emoto.

A très bientot à tous