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tu dois retirer 2 coupelles qui brident l'admission et couper un fil au boîtier électronique de couleur marron blanc 
http://video.google.fr/videoplay?docid=1235396003724464159&q=essai+duc
si c pour faire de la compet' il faut effectivement prendre la machine qui convient à la catégorie que tu vises, le choix est vite fait comme ça
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
8-] aucune presition en plus?? mais s'es koi la difference entre les deux?
brule la gomme,pas ton âme
dresseur de gourdasses,grainetier en chef
dresseur de gourdasses,grainetier en chef
par la même méthode que toi sur un gex k4 j ai fait 30mm en ar et 20mm en hauteur (selon les cotes des commandes reculées ROBBY vu sur catalogue Acces moto) je suis de la même taille que toi et je me demande si j aurai pas pu faire un peu plus en ar
PAT95 a dit :
samedi 08 décembre 13h à 17h
dimanche 09 décembre 10h à 17h
entrée 2euros
défit entre une r1 d'endurance (christophe GUYOT)avec 1 karting 250cc 1 porsche et 1 side car de compétition
baptéme de moto avec pilote titré et side car de compétition et de route -> 5euros
baptéme de voiture de compétition -> 10euros
ferrari, lamborghini, lotus, porsche, bmw, ect....
piste mini moto pour les enfants -> 5euros
démo de stunt et de burns avec notre ami Virgil
MEGA MERCI à toutes les personnes d'emoto pour avoir répondu présent pour etre bénévole
tincelle,amazone_rp beauclair,z1000st,zx1260,zzr1400,teuk,virgil
nico,françois
Tout va bien, le bateau coule normalement !! 
supermotard a dit :
A tous les niveaux du sport moto on peut observer ça : des motos sont adaptées au gouts et au pilotage de certains compétiteurs et pas à ceux d'autres.
...
...auraient bénéfice à tester ...
bien d'accord avec toi
(pour le reste, ça n'engage que toi
)mais un bon pilote est celui qui arrive à faire des résultats avec une "mauvaise" moto et qui sait analyser le comportement de sa moto pour filer les bonnes infos aux ingénieurs qui vont la régler.
l'année de son dernier titre Wayne Rainey pilotait un oignon, il a joué présent sur toutes les courses et à remporté le titre à la dernière course (après une saison tumultueuse, il faut le reconnaitre)
à l'inverse, Gibernau n'a jamais fait de bons résultats avec une machine de second ordre.
à chaque course qu'il a remporté, il avait une machine top.
ça n'est que les premiers essais, les motos sont en configuration test et les pilotes comparent différentes options pour orienter le travail de cet hiver.
Déjà que les essais officiels à Jerez tous les ans en mars ne reflètent jamais ce que sera la saison à venir, alors quelle est la valeur les tests de fin de saison ?
Le MotoGP commence sa trève hivernale, les usines ont un mois pour plancher, ensuite les pilotes essayeurs vont brûler de la gomme pendant encore un mois et seulement à ce moment là les pilotes officiels poseront leur fesses sur la version de pré-saison !
autant dire que d'ici 4 mois, les motos auront essayé 3 cadres, 5 carénages, 10 configurations injection/pots, une douzaine de suspensions et une infinité de données de réglages.
à mes yeux, Mélandri présente toutes les caractéristiques d'un bon pilote mais il n'a toujours pas fait preuve d'une quelconque capacité de domination en catégorie reine.
c'est la première fois qu'il va piloter une MotoGP réellement capable de jouer le titre et il a une expérience enviable.
attendons la première course avant de tirer des jugements
twingame à tendances monomaniaque
georgio a dit :
j en ai une
en plus de ma bouée abdominale
et ton sport alors
faut arreter la brioche !!
moi g un KLX 650 en supermotard, c sympa comme machine, sa tire court mais bon... c du 48CV pour 145kg mais bon sa reste joueur... g fé un montage vidéo sur la prépa de mon klx sur http://papetmodo.skyrock.com/
page 1 articles 2
laisser des com merci ^^
Un supermotard
Roule en KLX 650C
Roule en KLX 650C
confirmation !!! y sont très bon je les fait travailler pour mes clients.entre 180 nickasil seul)et 250 € selon la profondeur des rayures(réalésage et nickasilage).
vainqueur des coupes promosport 2007
catégorie monobike
catégorie monobike
tant mieux, sinon elle ne vaudrait rien
mais ça reste une 50 des années 50.
la reconctruction d'après guerre, c'était les vaches maigres.
quel prix pourrait on demander d'un 125 dealim dans 50 ans ?
si elle a un moteur Villiers, c'est la monte la plus courante chez les assembleurs de l'époque
dans ce cas, elle a l'avantage d'etre équipé d'un des rares moteurs d'époque que l'on puisse faire rouler de nos jours à cause da la disponibilité (toute relative) des pièces.
chez terrot et monet guyon, ces moteur à boite de vitesse étaient montés dans des parties cycles "façon moto", en fait des 100cc d'avant guerre, parfois équipées de suspensions coulissantes.
mais plus on avance dans les années 50 et plus on se rapproche de l'esprit mob : véhicule pas cher pour aller à l'usine.
d'une manière plus générale, chez les anciennes, il ne faut pas compter faire fortune sur un fond de grange, sauf rareté.
certes, une bonne anglaise ou italienne de grosse cylindrée a vite fait d'atteindre des sommets, mais sorti de quelques modèles recherchés, la moto ancienne est surtout le moyen le plus cool d'aborder la moto.
quand tu roule en ancienne, le plus souvent c'est quelques km à l'occasion, et comme c'est pas ta priorité, tu adapte ta moto à ton budget.
si tu choisis 50cc, c'est que tu n'as pas de budget.
vaut il mieux la vendre 100 à un gars qui va la mettre en déco dans son salon ou à un débutant qui va faire 100 km avec pour aller à une rencontre ?
twingame à tendances monomaniaque
Pour la boite : la contenance est de 750 cc que tu remplis par la fenêtre (qui se dévisse...) Le contrôle se fait ensuite quand la fenêtre est revissée en place avec moto verticale
Pour le mélange : 2% si tu fais de la zone et 2,5% si tu fais de la rando ou beaucoup d'inter zones (régimes moteur élevés plus souvent...)
Qui peut le plus peut le moins
difference entre 250 ttr
Bjr,
QQ'un pourrait me dire si il y a des differences notoires sur les ttr de 96 a 98 et ceux de 2000 et plus.
Surtout niveau moteur.
Par exemple, est il possible de monter un moteur de 2000 sur un cadre de 98?
Merci.
A+
manusv1000s a dit :
Juju_60 a dit :
manusv1000s a dit :
laurieadesign.com
+ 800 et en plus elle te fait se que tu souhaite
ma totu Bonne route Ti Coeur
ConcombreMasque a dit :
drz400 a dit :
une question on fait comment pour tourner a droite avec ce pot qui touche presque parterre ?
pour me citer
« Les puristes vont hurler car ca n'est pas crédible, mais j'aime bien, moi .... »
a c'etait donc de cela que tu parle
! non mais j'ador c'est magnifique je n'hurle pas ^^ mais j'etais dubitatif sur le pot!let the good times roll
ride the world with DTX
ride the world with DTX
wissous oui ou non ??
c'est juste pour dire que je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas y avoir 2 projets de circuits dans la même région.
moi je veux bien signer pour un circuit à wissous en précisant que ça ne remplace pas krole ( ça fait un circuit de plus)
et je signe l'autre parce que je veux que les engagements pris par les autorités il y a 30 ans de garder un spot gratuit soient tenus.
membre du -Flying Papys Team-
quand j'srai grand, j 'aurai une 1000
quand j'srai grand, j 'aurai une 1000
Sur mon K4 j' ai mis un maitre cylindre de K5 K6. il s' agit d 'un radial au lieu de l axial d 'origine avec un diametre légèrement plus élevé. Maintenant si tu n 'est pas freiné par le budget il est évident que c 'est mieux du brembo mais pas au dessus d' un PR 19 car tu perdra en sensibilité, enfin c'est le conseil qu' un pro m'a donné... pour info, pour l' adaptation du maitre cylindre de K5 il n y a aucune modif majeure à effectuer si ce n 'est modifier l 'inclinaison de la pate qui tiens le bocal de liquide.
les victoires ont plusieurs peres, les défaites sont toutes orphelines...
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