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T'as bien fait de demander conseil, comme tu peux le lire beaucoup de réponse constructive...........

Moi j'ai eu un K6 et un R1 07 et ce sont deux très bonne motos . SI tu peux essaye les car il y a quelques différences et ton feeling avec l'un ou l'autre pourra t'aider dans ton choix.

Salut, tu as déjà posé cette question mercredi mecanique.php , si tu souhaite faire remonter ton post, réponds y avec un UP pour qu'il se retrouve en tête de liste.

A mon avis le mieux serait d'acheté un trail au moins t'aurais les cales pieds et l'homologation

Sinon voit pour trouver des cales pieds de KTM LC2.
Tu doit pouvoir les trouver neuf chez KTM et les adapter sur ta exc sans trop de modifs (boucle de cadre arrière apparament identique).

kresk.ch

il fait des journees motos ou voitures il a pas encore mis ces dates en ligne

ok merçi pour l'info

quand on peut rendre service....

Un peu de culture pour les djeunes:

(pompé sur le site de MV)

Fils adoptif d'un père qui possède une école de pilotage des plus réputées aux US, David Bailey est vite devenu le "Little Professor" grâce a sa technique parfaite...
N° 7 - David Bailey
Trois titre US "seulement", mais un statut de véritable icône du cross US, font de David Bailey un pilote incontournable de notre sélection. Le Californien hante les esprits de toute une génération de crossmen et doit son statut à un pilotage hors norme qui servira de base à des pilotes comme Jean-Michel Bayle ou Stefan Everts. Le "Little Professor" incarne encore aujourd'hui la référence absolue en matière de pilotage. Bien que classique en soi, son style se caractérisait par une perfection d'exécution de chaque mouvement dénuée de sensation d'effort sur la moto. À le voir rouler, la pratique du MX semblait facile et "naturelle". Ceux qui ont eu la chance de l'admirer au guidon d'une 500 CR lors du Motocross des Nations à Maggiora en 1986 ou à Gaildorf en 1985 savent de quoi il retourne. Pour tous les autres – et c'est la majorité d'entre nous - il reste ce mythe à la classe évidente sapé de la tête au pied en JT qui s'est imprimé dans les rétines d'ados à travers la lecture des pages de MV, la vision des premières vidéos et la claque "en live" des premiers Bercy. Derrière la technique, le style et l'image, se cachait un tempérament perfectionniste à l'extrême et David passait pour un "vrai" professionnel de son sport. L'accident tragique qui l'a privé de l'usage de ses jambes début 87 n'a pas cassé le mythe, bien au contraire. La sortie d'une déco de casque réplique de celle qu'il portait au MXDN '86 et ses récentes prises de positions pour une meilleure protection des pilotes perpétuent son aura sur la discipline.

Fait de gloire
18 janvier à Anaheim, ouverture du championnat 1986 devant 71 000 spectateurs. Ricky Johnson attaque comme un dingue, met Burnworth par terre et creuse encore l'écart. Burnworth, revanchard, l'attend et le bouchonne un maximum. Bailey toujours dans le rythme d'un RJ déchainé en profite pour revenir. Les deux pilotes Honda se dépassant trois ou quatre fois dans les derniers tours, mais c'est finalement Bailey qui remporte cette finale qui reste pour beaucoup Outre-Atlantique comme la plus magique de l'histoire du SX US ! Kingjule

ça semble moins simple qu'avant et honnereux comme idée...

Le plus simple reste , comme dit , d'acheter une CRF-R , rien à faire sauf faire un gros chèque..

salut,je suis de incarville,je vai me renseigner autour de moi si je peu te degoter sa.

suis tout origine sauf le pot et en regle car homologué ! voilou !

le fait est tout de meme que j'ai failli me prendre le rail !

je pense pas que cela ne soit arrivé que a moi

c'est polyvalent une yam c'est bon partout, c'est pas comme les suz...

mdr

manifester ca creuse ! qui amene le panier ? moi j'amene le coca ^^

Sur Ebay c'est dispo pour moins de 25€ livré

Oui, ce sont les mêmes. Faut juste installer des protections au bout pour ne pas abimer le tarmac des circuits. Sinon, avec de bonnes bottes de cross, y a pas de raison de s'abimer un mollet avec un repose pieds .

bronx a dit :
et depuis quand un turbo sa triple la puissance d un moteur
tu gob n importe qoui l ami

clair que ça sent la plaque de boisseau. J'eu la même chose sur mon 400 WR 99 à l'époque.

mx-sx.php Tout y est dit !

je suis deja inscrit au pirelli day,mais je peu faire quelque rond a magny cour au dunlop day

Vérifie aussi pour voir si c'est homologué... (faut voir ça chez un concess). Parce que sinon, en cas de pépin, ton assureur pourrait refuser de t'indemniser...

tt75 a dit :
Ah oui,faites l'amour pas la guerre