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Ils me l'ont livré vide et c'est toi qui met l'acide dans les 6 compartiments.
Ceci dit avec l'ancienne, je démarrais comme je pouvais et elle redémarrait sans problèmes pendant les sorties à part si tu la loupes 5 ou 6 fois là alors faut sortir les mollets et un 400 ç'est pas fait pour les gringalets comme moi donc si je peux résoudre cette connerie de démarreur ça m'arrange.

A+

non! c'est peut etre pas mal après une 200 ,en plus c'est un model récent ,ça dépends de l'état en plus la partie cycle est top et comme c'est pas très recherché c'est peut etre une oportunité pour négocier le prix et faire une super affaire
après il y a moyen de la passer en 350 ,il parait que c'est un super compromis puissance/inercie
de plus le 2006 est plus maniable et plus léger que le 2003 que j'ai rapidement essayé
une fois sur une rando,il y avait un type qui roulait très fort avec une 2004 ,on a mis longtemps avant de s'apercevoir que c'était une 250

Je ne l'ai jamais perdu suite à une chute.
Je fais plutot des randos cool et j'évite les arbres

Je l'ai quand même perdu, car je ne l'avais pas assez serré avec du scotch americain (et de mauvaise qualité ). Mais c'était en roulant sur du plat, même pas dans du hard. Le 360 ca vibre à donf'. D'ailleurs je renforce deux contacts en ouvrant le boitier, sinon il y a des coupures d'alim quand je monte trop dans les tours. Sur les motos de lopette , cette manip ne doit pas être utile.

Suite à la perte de mon joujou, j'ai du en racheter un, la semaine derniere. J'ai pris le même.

Bonjour,

Je suis un peu long à la détente mais ça y est c'est fait.

oui sur le post new teeshirt 2008

J'aimerais bien un de plus que l'année dernière ; ça ferait 9, mais je ne me suis pas beaucoup entraîné cette saison, donc, c'est pas gagné !

Bip2 a dit :

TINCELLE a dit :

- et surtout début avril bin j'suis pas sur le continant je part pour faire de la rando

GR 20 ?
Pour le reste, pareil à Tincelle, et pi moi en plus, j'aime personne

eventuelement st alban les eaux dans le 42, perso j'y suis encore jamais allé

d'ailleurs vous pouvez constater que c'est sujet reste en ligne et ne sont pas modérer

la gachette sert en cas de chute car en cas d'une poignier tournante, si tu mets le quad coté dt et que ca plante dans la terre ou que ta poignié coince, et si tu n'a pas de coupe circuit accroché a toi le quad par n'importe ou, c'est une raison de securité
Pour resumé, si poignié tournante "died man" obligatoire

joebar19 a dit :

mariangelo a dit :
Allez les gars ne vous prenez pas la tête avec tous ça!
Je ne pense pas sincèrement que les modos font quoi que ce soit pour faire ch... l'un ou l'autre d'entre nous
Simplement il y a une charte et il faut s'y tenir bien sûr c'est agaçant de ce voir supprimer un post, et puis vous savez cette petite gueguerre entre marque c'est pas si méchant que ça, il y a des posts qui me font sourir c'est vrais mais bon... chacun se défoule un peu comme il peut avec ce qu'il a à dire! ça reste tout de même bon enfant! moi j'apprécie bcp ce forum j'y trouve des échanges merveilleux , en cas de pépins je ne retiens qu'une chose ...vous êtes tous là pour soutenir ceux qui en ont besoin, par vos encouragements vous avez tjrs répondu présent... c'est déjà sur ce point de vue là une incroyable et belle réussite ce forum non?
Je souhaite à tous de trouver ici encore d'excellents et bons moments de partage!

t'inquiete....personne ne ce prend la téte....(surtout po moi)....mais chacun donne son point de vue...bon ou mauvais

ben j'en serai si d'ici là j'ai la permission de rouler avec mon twin


tu peux me compter sur la liste

pour l'instant rien de neuf

la certification moto ne lui a jamais été retirée. le pb est surtout financier et un peu logistique. (la rumeur rapporte que le le dernier open de France en 2004 n'a toujours pas été réglé)
les arguments ressemblent plus à des moyens pression qu'à un réel besoin d'amégagements.
certes la fédé à demandé qq travaux, mais annexes, car ce circuit n'est pas plus dangereux que beaucoup d'autres en France.
les trous zé bosses ne semblent intéresser que les pilotes

le dégagement du double droite de Villeroy va être réaménagé mais uniquement pour être homologué dragster.
de toutes façons, c'est le dégagement le plus large du circuit et il n'y a pas vraiment de pb de sécurité à cet endroit, tu peux sortir large, très large, le bitume continue 2 ou 3m après la ligne blanche.
le seul point noir, c'est le (non) dégagement à Pouas, mais son réaménagementdemande des travaux gigantesques, pour l'instant il y a systématiquement des air-fence lors des courses motos.

par contre il est clair que le revêtement est trop dégradé et qu'à très court terme, même sa clientèle automobile va se lasser.

Impressionant rime avec inconscient.T'as l'impression en caméra embarquée que c en accélérer.

ce qui m'a impressionné c'est les pilotes de 2T qui montaient des chaussettes sur le carbu pour qu'il ne gele pas

yayateam77 a dit :
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HE RAPT59 JE PENCE PA QUE JE V ME PETE LA COUANE KOME TU DI, G EU UN CR 80,UN KX 250,UN 450 YZF ET LA ROULE Z 750, MON MEILLEUR POTE A EU UN BLASTER, ET LA IL A UN SUZUKI 450 CROSS PREPARER(je me souvient pas du non) ALOR TINKIETE LE QUAD ET OTRE JE CONAI DEPUI QUE G 10 AN,LA JEN AI 23!ALOR NOVICE?JE CROI PA!.G ACHETR CE QUAD POUR DECONE AVEC ET FAIRE FER DES TOUR DE QUAD A MA PETITE SOEUR DERIERE CHER MOI,JE C QUE C PA UNE BETE DE COURS SURTOU POUR 700euro NEUF!.JAI FINI DE LE MONTER AUJOURDHUI IL NE MANKAI AUCUNE PIECE,MEME PA UNE RONDEL!!!,G SERER TOUTE LES VIS, G CHANGER LHUILE,LA BOUGI,LE LIKIDE DE REFROIDISSEMENT.MIS DE LESSENCE ET HOP UN SEUL COU DE DEMAREUR ET IL A DEMARER PA BESOIN DE REGLER LE RALENTI, IL TOURNE NIKEL. JE V FAIRE MON PARALLELISME DEMAIN, ET POUR REPONDRE A GEORGIO MERCI POUR TON MGS JE LE GARDE AU KA OU.

SINON JE CHERCHE TJR KOMEN DBRIDER MON QUAD?
ALE BON WEEK A TOUS

Super, merci

c'est comme sur les hornet je crois

toute les chaines d'entrainement de pompe a huile sont lache, il n'y a ni tendeur ni patin, des fois des petits guide, du moment qu'elle ne puisse pas sortir des pignons il n'y a pas de risque