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j'ai un pote qui en a un et il en est super content (sur un r6 2006) en plus ils prennent moin de place

car g fait des frais dessus et que ci je la vend la je ne perd pas un centimes dessus et cela me permet de passé a autre chose

BON ALORS LE MARQUAGE: c'est l'endroit où le pneu a ete fermé sur son cercle en usine bien clairement, le repère est là pour le placer à l'endroit de la valve pour faciliter l'équilibrage de roue...

salut je viens de regarder la rtm de ta moto . cette piece est juste un carter il y a deux enbout un qui vas en bas et l'autre qui est en haut . celui qui vas en bas est fait partie de du carter quand a celuis qui est en haut c'est un tube en fer ? mais il n'y a pas de joint a se niveau

d'ou l'interet de balancer une bonne giclée de WD40 dans les commodos apres chaque nettoyage...

ichibanosaure a dit :

salomon a dit :
Hrd , c'est des moteurs yamaha .

Donc a priori pas trop ennuye pour les pieces tout du moins en ce qui concerne le moteur.

Moteur Yam , mais partie-cycle différente. Certains millésimes avaient si peu de chasse que l'avant avait tendance à gigoter... à vérifier par les proprios d' HRD.

?

bivouak a dit :
Et avec Mick7 en plus !!!


Roo, les malins

manusv1000s a dit :
euh.....








non!!!!

bon si vous voulez je m'en fou j'ai une D

ne jamais hesiter a sortir le carbu ,souvent les vis sont bloquées et c est minutieux ses petite bete la ,faut les prendre en douceur et avec soint ...sur un chiffon svp.

boufbitime a dit :
Salut
Pour ton 1200 rien de plus simple à debrider c est juste une cale dans les chapeaux de carbus tu passe commande chez kawa mais fait gaffe c est cher!! apres avoir changer il ne te reste plus qu a faire ou faire,faire!! une bonne synchro

Pour le 1400 je sais pas

Et attention tout ça est par nos gros cons!! de dirigents francais!!!!!!!

bonne grosse à toi et gaffe

pas grave....tu peux braquer un pompier ...

bizarre je n'aime pas ,elle est entre deux style de moto . et le garde boue av il est en option car bonjour les projections d'eau et le moteur seras pliens de boue en peut de temps a moins de rouler que les beau jour

V-broth a dit :

speedcath a dit :
euh... j'ai pas parlé de la DDE mais de la Direction Principale des Routes (qui était la DDE mais qui a changé de nom depuis qu'elle a rejoint le CG77) mdrrrr

oui mais Guy en parlait un peu plus haut...
A savoir aussi que le mr moto peut etre un flic, un inspecteur des permis et autre encore, ce n'est pas forcément qq'un de la DDE...

L'été dernier lors d'un démontage carbu et clapets, j'en profite pour toucher ma bielle (me parler pas de toucher rectal, j'ai pas trouvé d'autre mot, j'y ai mis mes doigts quoi ) car j'avais l'impression d'entendre un bruit moteur depuis quelque temps à un certain régime et que des potes m'effrayaient disant "c'est ta bielle tu as quand même plus de 10000 km".

Je trouvais que la bielle avait un jeu important au niveau horizontal : comme déjà dit un jeu à ce niveau est normal mais moi j'avais plus de 1 mm.
Je montre ça à un pote qui démonte des 2T depuis 30 ans et me dit : ne roule surtout plus, commence à démonter, j'te file un coup de main pour démonter l'embiellage. Sur son 500 CR il n'a aucun jeu !

Ne trouvant pas le moindre jeu des roulements de vilo côté allumage (le test classique) j'étais sceptique ... et suis allé voir mon mécano qui bosse chez un grand concess et pourtant s'y connaît bien en 2T (est toujours là pour un conseil, mesurer un cylindre, etc sans chercher à te vendre un truc, comme quoi ...)

Il démarre la moto, écoute, essaye en mettant le moteur en charge et me dit : ton protège pot vibre et ton pot entre en résonnance à un certain régime, y'a pas de soucis va rouler

Pour conclure encore une fois :

-l'embiellage d'une 250 2T dure normalement très lontemps (25000 km sur un 250 usage non extrême d'après un autre bon mécano), tu changes plusieurs pistons avant d'y toucher - à moins que problème d'eau (avalée par le moteur ou condensée lors d'un long stockage) qui attaque les roulements

-aucun lien avec la carbu

-en général c'est un problème de roulements c'est à dire roulements bielle + vilo

-une bielle ne se déforme pas à l'usure (peut-être dans la matière? résistance ?) - elle peut casser si ton moteur avale de l'eau, celle-ci n'étant pas compressible comme le mélange air/essence la bielle ne résiste pas ... ou si ton piston est sorti du moteur

-des roulements de bas moteur fatigués font un bruit très caractéristique de "grognement profond" (pas de sifflement), avec des vibrations et tout cela surtout moteur en charge

PAS BESOIN DE CHANGER D'EMBIELLAGE SI PAS DE SIGNE D'USURE REELS, UN JEU EST NORMAL A CE NIVEAU ET SURTOUT PAS EN RAPPORT AVEC UN PROBLEME DE CARBURATION

à ton service

chriszx6rr a dit :

fredR1 a dit :

yvannelly a dit :
Le tracé ne change pas d'avant mis a part le dernier virage avant la ligne droite des stand!La longue ligne droite qui ont fait est uniquement pour les voitures pas homolgué pour les motos!Par contre ce qui va changé c'est le revetement qui est refait a neuf!

c'est ce que j'ai compris aussi

et c est le mieu comme ca!!!

vincentphilippe a dit :
Salut est merçi pour l'info. je suis amateur
et j'ai rouler qu'une fois à dijon. je vais changer mon speudo car tous le monde crois que je suis vincent philippe le pilote champion du monde d'endurance.
@+

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