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excellent !! Il en avait bien besoin ! Justement jme tatais pour un roulage là-bas bientot...

+1

c'est cool j'espére qu'elle va pourrir pas mal de mec

Strato a dit :
j'avais deja sorti la caisse à outil !

mat-x a dit :

hrp25 a dit :
daccord avec vous et j'avais pas pensé au goblet

moi non plus je te rassure

n'hésite pas a mettre une photo içi
vols.php

J'en ai eu deux, un 97 et un 98 - ils avaient beaucoup de Kms sur piste- jamais eu le moindre problème- juste faire l'entretien c tout - ce que j'ai adoré c ouvrir en grand avant les autres car on a moins l'appréhension de voir arriver la cavalerie - c génial

DODO a dit :
je ne te ferais pas l'offence de te demander si le cable est bien tendu sans trop de garde !!
Donc ne resterait que l'embrayage en lui meme
patine t il ?
la dureté à passer des rapports est elle pour tous ?

Mékissoncon

Salut,
Tu indiques être débutant,et tu ne veux pas te ruiner.
Un 2 tps est plus indiqué.
Après si tu continues, essaye en d'autres,avec de l'expérience ton choix s'affinera en fonction de tes goûts.
Guy

Bering a dit :
effectivement ça fait plaisir
par contre, y'avait quand même pas que des caramotards, même si ce sont les investigateurs de l'opération
enfin super résultat

Comme cité plus haut :

BmW = fiabilité et boite séparée (voir modèle)mais de toute façon si la moto n'est pas poussée dans les extrêmes, ce n'est pas grave.
Les huiles actuelles sont de très haut niveau, même les moins chères.
Une huile diesel a une résistance a la compression supérieure que essence.

Mais attention aux huiles minérales de bas de gamme.

Tout ce que je peux dire c'est que moi je roule avec la Carrefour 5W50 ess/diesel, elle à fait la une de certains comparatifs pour moto, je mets ca dans mon ZRX et ZZR et mes autres motos.......J'ai un pote son Goldwing tourne a la Elf Diesel/turbo et elle à plus de 200000kms

moyen économique et pratique

AU WD40 index.cfm
Souffler le filtre puis l'asperger de WD40 laisser égouter sur un chiffon.
Souffler une deuxieme fois mais de prés, puis rincer au WD40.
Souffler une derniere fois mais de plus loin.
Pas besoin de huiler........

petit rappel sur le WD40

Dégrippant/dégraissant/nettoyant/lubrifiant

J'ai jamais eu de soucis avec le WD40 d'ailleurs je m'en sert aussi pour faire briller et lustrer la peinture.

20ans que je connais ce produit miracle qui sert à tout faire.

sur VPC bike tu trouveras aussi

soit à aiguilles soit colonnes

synchronisateur-c-26_53.html

prix moyen 100€

personnellement je préfère à colonnes bien plus prècis

bears12 a dit :

benben75 a dit :

Approchant les 80000km, exige le remplacement de la roue libre de demarreur, en général ca flanche autour de 80000, également a ce kilometrage, grosse révision et passage en revue complet de la distribution

bonsoir a tu une idée du coup de ces opération ?

Merci M'sieur !

J avais voulu creer un post pour referencer ce genre de piece mais mon ordi et le forum on l air faché

attend je te donne les refs chez Honda ( bien sur ce sont les refs HRC donc le magasinier va faire la tronche )



alors

la piece n°13

43503_NF4_000 : V_TUBE. 9 x 13 x 240

la n°4

17370_419_700 : PLUG. breather tube

Pour le prix c est simple

Tu convertis en euro et multiplie par 2 , 1€40 la durite et 2€ le bouchon.

Les quarts de tours sont pas chers , pareil pour les demi guidons vu que c est du "consommables" sur nos breles

tsrworldwide.com

Dans Part list vous cherchez les pieces qui vous interessent et sont compatibles ( bidons recup , quarts de tour , durites etc...) , oubliez le PR19 d origine des modeles 2002 ( bande de petit malins ) il fait 500 euros