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Oui je sais tres bien que les 50 chez les marques c'est vraiment on va dire le petit plus pour faire du benefice( quoi que vu les prix!!! ) c'est vraiment il en fabrique mais sa en reste la bref je m'atendais a cette reponse
ensuite pour l'huile a voir je vais y penser.
et bien je l'est acheter d'ocasion dans un concess yamaha a 1300 km environ au compteur digital et la je suis euh vers 7000km je crois et je l'est depuis juin 2007 voila
si je me souvien bien je croit pas qu'elle est toujours autant acrocher ou eu beaucoup de point morts mais bon depuis le debut c'est vrai que c'est assez frequent
Vivement le permis moto pour avoir une vrai moto a bichonné lol
et le fait de regler la poigner d'embrayage ne peut pas jouer dessus?
Merci de vos reponses

http://www.mirfrance.fr/Combinaison
-pluie-MIR-Equipement-pilote-pluie
-EQUIPEMENTS-PILOTE/p/4/80/2307/

qui va rouler le 11 mai????

directement sur le site anglais ou voir avec ermk sarl si il peut importer le model qu'il y a sur la 2eme video

OK avec toi en plus quand tu vois le prix d'une 2006
Par contre je ne regrette rien
déja la moto est plus moderne , évolution importante
HVA 360 de 1994(ou 1993 idem à la tienne) et KTM de 2006

non, pour avoir eu il y a qq années une 250 de 96, j'avais pensé aussi l'habiller comme les 98...

eh bé non, rien ne va, en 98, ils ont tout changé...

va voir la !

performance-technology2.html

Tu gagneras plus de bruit mais c'est tout
Le gain en terme de puissance ou couple est si faible que ça vaut pas le coup.
Après, si tu veux plus de bruit, enlèves la chicane..

J'ai une paire de GP sur mon Tuono et je roule avec les chicanes car sans, ça me fait mal aux oreilles très vite et j'ai absolument senti aucune différence entre chicanes et sans niveau comportement moteur mis à part le ralenti qui est plus instable sans les chicanes (normal, les pots encore plus libérés)

Certes reglée comme tu le dis c'est une arme et elle est plus facile en franchissement, seumlement en il y en a - d'ou l'interet di proivini. Ne pas comparer un Gaz et une TM !! Le provini ou équivalent rajoute du couffre et accentu les bas regimes qui existent dejà sur la Gaz pas sur la TM !!! Donc le provini permet douceur et gnac sur un TM ! Sur un gaz il y a dejà la douceur donc aucun interet !!Voilà mon avis !

HSB-Ducati a dit :
Donc, justement, si tu connais, tu devrais savoir qu'avec le réglage carb et le changement ressort de valves, le 300 devient une arme, et le Provini n'est pas indispensable

oui, nickel !!!!

merci

salut
superbe machine 3t comme elle est!
tu changes l'aiguilles du carbu en fonction de ce que tu veux une moto trés 3t ou avec plus de gnac.
c'est joueur,léger, fiable

C'est vrai que quand t'as besoin de re-graisser un peu la chaîne sur le bord de la route, c'est quand même pratique la centrale...
Par contre, la béquille d'atelier, c'est super aussi, ça coûte moins cher, mais à ta place, j'éviterais le modèle à 25€... Parce qu'au cas où il tiendrait pas assez bien ta moto, ça te coûtera bien plus de 25€ pour faire les réparations...

ok merci ppda je vais pouvoir me mettre au boulot

merci

grt21 a dit :


pour la piste les couronnes alu sans problème, c'est léger, c'est pas cher et vu que tu change de démul en fonction des circuits, tes couronnes n'engrangent guère de km par an.

j'ai déja roulé avec une couronne alu sur ma moto de route j'ai fait 25 000 km sans souci

euh... franchement un cric de voiture c'est impeccable pour lever une moto tant qu'elle n'est pas en pente et que ce n'est pas un custom, après faut voir si ça passe car certaines sportives ne le permettent pas

grt21 a dit :


à prenois avec nos 1000 on roule tous en psb-1