Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
tu a super bien geré ta course d'endurance....bravo pour ton resultat
pour ma part je n'etais pas du tous dedans en un peu plus tours je me suis retrouvé de la 4 eme a la 8 eme place ensuite je suis revenu 6 eme suite a des petites erreurs des 2 pilotes devant moi et j'ai voulu forcer avant mon ravitaillement et la sa etais la cata.....dans le triple 
bonne continuation pour le reste du championnat..... 
Pour le compte rendu, normalement c'est faisable, mais pour les photos... douée comme je suis en informatique, je ne peux rien vous promettre 

1000Pat a dit :
jyg65 a dit :
PS : Je ne pèse que 63 kg.
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Avec Dagoons, on ne peut rien pour toi, t'es trop leger (et non pas nous trop lourds)


ca depend vraiment de la marque. En ce qui concerne pirelli, c la meme, slick ou supercorsa, je me demande meme si c est pas le supercorsa qui est mieux...
dunlop c pas la meme. Entre un 209 GP (non c pas les pneus de promo ca a rien a voir!) et un slick la dimension et les gommes changent. C pas du tout le meme pneu et ca demande des reglages differents
si tu roules en slick retaillé pirelli en ce moment et que tu montes du slick normal, ca va vraiment pas changer gd chose... un poil moins de mvt (le pneu se deforme pas au niveau des rainures)
A++
Moi aussi moi aussi........... 
JE VAIS JAMAIS CHEZ LE CONSSES
J4EN FAIT BEAUCOUP PART MOI MEME
MAIS LA JE C PAS FAIRE
ET CHEZ MOI LE MAGASIN EST A TAILLE HUMAINE
J'HABITE A RODEZ PAS A TOULOUSE
OK JE VOUS REMERCI POUR TOUT
denis bouan notre sympathique pilote parisien qui avait remporté la manche française du meme dark dog moto tour au guidon de la buell préparée (comme son R1 en super bike # 26)par Bernie Lecourt a terminé 2eme au classement général de l'épreuve belge avec seulement 23 centieme de seconde pour une histoire de gps merdique.bravo quand meme !il le mérite que ceux qui peuve vienne l'encourager au vigeant à la fin mai lors de l'épreuve du sbk.c'est un gars super sympa qui ne se prends pas au sérieux et qui évolu avec des moyens ridicules quand on voit certains sur les padocks. souhaitons lui plus de succés lors de la prochaine épreuve au portugal en septembre .
merci bien pour shaft je l'ai appelé il est vrai que le mec est top je pense lui envoyer ma fourche meme si il ma dit que ce type de fourche avaient pas mal de jeu.
Gervet je connais bien il prend tout mais bon ce n'est pas le specialiste à qui je confierai mais suspension merci qd meme pour l'interet porté à ma question.
Bonjour
je suis possesseur de 2 XS 750 une de 1978 avec un moteur à allumage à vis platinées (rupteurs)et l'autre de 1979 avec un allumage electronique.
Le moteur de 1978 est à refaire problème de réalésage, trop de jeu pistons/chemises. donc j'ai mis le moteur de la XS 750 de 1979 dans la partie cycle de la moto de 1978 or quand j'ai voulu procédé au rebranchement des connexions électriques il y a eu des disparités entre les deux moteurs.
Il faut que j'installe le boitier électronique sur la moto de 78 et je voulais savoir si des personnes avaient déjà effectué cette opération où s'il y a beaucoup de modification à faire. Dans le cas où des gens auraient déjà fait cette manipulation, est-il possible d'avoir la procédure avec éventuellement quelques photos.
Je vous remercie.
Fabrice.
Ouais, ça me rapelle ma formation de base (DUT génie mécanique) c'est de l'UGV (usinage à grande vitesse) et effectivement, c'est un sacré boulot, il y a des logiciel qui font les programmes en fonction des dessins des pièces et des dessins du brut, mais ça ne rmplace pas l'homme, j'ai explosé un tour 3 axe à cause de ce logiciel !!!!
Sinon, belle vidéo,
PS, ils peuvent boire l'apéro, une fois que c'est pari, les centres d'usinage comme ça, ça fait tout tout seul!! lol
si tu perds 200 gr dans un des autres pneus et que tu les regagne dans un autre c peut être une transmission d'air par le train avant, dû à l'inversion du berceau!!!
bon ok je sors!!!! 
c quoi cette voiture de fou

vever a dit :
V-due a dit :
zorro a dit :
Je sais pas si vous avez remarqué mais les braqueurs prennent toujours des Japonaises et jamais d'Italiennes. Faut dire ca la fout mal de caler au moment de repartir, ou bien de péter son moteur pendant une course poursuite avec la police.
Qu'il est con...
Le but étant de se fondre dans la masse, faut prendre des truc fades, qui se remarquent pas...
et leur motos n'étant que des moyens de locomotion, ils prennent des truc à pas cher sans se soucier du côté passion de nos machines de rêves
surtout la pistache

zorro a dit :
Rouler à plus de 90 km/h, tout le monde l'a fait, enfin presque. Par contre tenter d'envoyer un motard dans le rail de sécurité, la j'avoue que c'est de la délinquance, et que sa peine est méritée pour ca.

Qui plus est, la gamme employée (UHF il me semble) ne permet pas d'atteindre une portée importante: le moindre obstacle est fatal. Avantage par contre: antennes petites, équipements compacts et puissance nécessaire faible (donc piles ou batteries).
PUTAIN LA BOSS ET DE RETOUR RANGER VOS DUCAT CA FAIS DU BIEN DE LE REVOIR LA BRAVO LORENZO

lamouette a dit :
lulu971m a dit :
alors c est qui le BOSS les mecs ???????
je crois la réponse tout le monde la connais
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plein gazzzzzzzzzzzz à tous
TU L'AS DIT BOUFFI!!!!!
çà fait plaisir putain çà fait plaiz!!!