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j'en sait rien mais si c'est de l'anglais c'est jamais compliquer et il y a des images

moi aussi, je suis sur les fesses... jusqu ou ca va aller...

Dainese_GirlSV a dit :

supermotofan a dit :
mais euh, laisses moi !!si j'ai envie d'aller faire du quad avec lui!!
quoi, bien sur qu'il faut croire au pere noel, sinon il va plus avoir de travail!

Ah ben si t'as envie ! fais !

he on ete voisin de padock (sauf erreur de ma part!)
je roulais en r6 avec olive...

titrix888 a dit :
Salut cricri c'est Titi le mecano du team R.D.j je suis tres heureux que tous le mondes est eu une penser pour VINCE notre chef mecano mais avant tous notre poto voir un frere je remercie eventuellement tous le gents du paddock de la CFE tous les team pour leur respect.

PS:trolll888@hotmail.com
http://titrix888.skyrock.com/

ok merci nounou....jétais plus partis sur l'idée de pastrana et son rotor pour la rotation de la roue avant....

ou au niveau du bra oscillant

ok jme casse

loloRSV a dit :
Ils puent pas vraiment, faut mettre le nez dessus...
Bon, je crois qu'il est urgent de ne rien faire....
Ca ira comme çà...
Salut

pour un mec qui tourne en 1.40 à Lédenon, pourquoi vous lui proposez pas une superbike d'usine tant que vous y êtes???


En fait j'ai essayé de rouler en superbike usine pour tout dire mais mon banquier me la fortement deconseillé.... Faut dire qu'il est pas trés rock 'n roll ce gars là!!
La seule possibilité pour rouler en "usine" sans me faire supprimer mon chequier à vie, c'est l'usine pour boites à conserve, mais j'ai pas trop envi de rouler en ducati... Si avec ça je me fais pas insulter c'est grave!!! lol

zoubrizo a dit :

zorro a dit :
Tous ceux qui veulent des watts en plus sur leurs Duke ont mis des pots Akra doubles + Y racing + gicleur + boite à air. Le soucis est que ca coute cher tout ca.

Il y a déjà moyen de faire une petite modif dans les silencieux d'origine + réglage carburation. A bruit égal, une double sortie sera toujours plus performante qu'un seul silencieux...

j'y serai le 15...

joel_cbr a dit :

gilles25370 a dit :

ridegex a dit :
cool jsuis pres de pontarlier ok pour l adresse en mp et merci.....

Idem , balance l'adresse , j'suis preneur !

t'en aura une dans le programme de la course de Villers d'adresse de couturière cuir, pas très loin!

moltes67 a dit :
Salut !

Tout est dans le titre !

Si vous avez des infos, je suis preneur !

Merci !

Valeur officiel du cycle : 3010€ sur la quel tu ajoute la plus value kilomètrique de 470€ (8500km au lieu de 32000)

Sa te donne environ 3500€ de valeur après tu pofine.

En general le marché est toujour supèrieur.

En esperant t'avoir aider

Ma hornet a 46 000km par contre annee 2000 (carbus, pour les autres changements je ne sais pas).

Je n'ai rien de special a signaler, c'est plutot solide.
Un petit point negatif pour le regulateur qui m'a fait des miseres, mais je l'ai change dernierement par un substitut (50 Euros sur ebay) qui lui a un dissipateur de chaleur.
Depuis tout est revenu dans l'ordre. Elle tourne comme une horloge.

Je me posait aussi la question de la distribution. Vu que les 50 000km approchent... je ne sais pas ce qui m'attend mais je suis plutot confiant, pas de mauvaises surprises jusqu'ici.

Amuse toi bien !

JMi a dit :
ils étaient tous beaux comme des païïïïlote
merci Tincelle pour l'hospitalité inégalable

causrad a dit :
ca arrive avec de l'huile froide encore. L'huile qui est presente entre les disques lorsque tu debraye a du mal a sortir au réembrayage.

ca vient de la viscosité a froid (le 1er chiffre trop elevé sur l'indice)

bon si tom embrayage est mort c sur que ca influe aussi mais si ca l'fait qu'a froid et que en passant les vitesse en embrayant... c forcement que l'huile

si tu passes a la volée ca patine ou pas? si ca patine pas c rien, ne demonte meme pas, fais juste une vidange

A++

Mandy a dit :
Et eu final, si le constructeur préconise de la 10W40 alors que j'arrive pas à mettre la main dessus je m'acharne à la trouver, ou je prends de la 5W50, la moto n'étant pas vieille (2004)?