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Danzx a dit :
inverser les jantes de bandit 12 de 97 et SRAD jusqu'à 99, ca doit passer.
Ensuite avecun entretoise pour le K0/k1.
Mais les jantes K4 ne vont pas sur un bandit 97 et inversement.

préconisé 2.5/2.9 mais selon ton roulage je te conseillerais entre 2 et 2.3 à l'avant et 2.2 et 2.5 à l'arrière, sur ce type de machine on est tout de suite plus en confiance. Avoir l'arrière sous gonflé par rapport à l'avant c'est une méthode à utiliser sur circuit à moins d'avoir des couvertures chauffantes à la maison et de tenir un rythme infernal sur route...

moi la prochaine fois si il y à..... j'achète une meule de piste toute prête d'occaz....
parce que qu'en je vois ce qu'il faut faire à chaque fois....

oulà ça va chier !

Ah oki oki

JMi a dit :
oué moi j'ai été joueur de pas jouer Rossi

SLT PPDA , merci pour l'adresse sur villeurbanne , je les contacterai dans la semaine pour un devis . Pour klod 06 , pour le prix on retombe dans les mêmes tarifs . Sachant que pour 100 euros , c'est juste le patin , sans la chaine + le kit de joints . Après il faut ajouter la main d'oeuvre qui est de 46 euros ttc de l'heure .Merci a tous les 2 et bonne route

je tourne deja en TRX a carole avec un 1"12 et 2"04 au mans je fais de la piste deja depuis 3ans mais je cherche une moto un peu plus performante car le TRX c est top mais ça manque d allonge mais sans tomber sur une machine qui ne pardonne pas la moindre erreur comme un 1000 GSXR .
voila
j ai pris note de toutes vos infos .merci

belle montée

salut,
sur un 65sx de 2005 et 2007 (j'ai les deux manuels) , c'est du 35x47x10

gex10 a dit :
Box 10

rachayou a dit :

Par exemple se rappeler que dans le code Rousseau , il est fortement conseillé aux motards de porter des tenues voyantes et de couleurs claires de jour comme de nuit. Or que voit-on ? la quasi totalité des pilotes et des passagers porte des vêtements sombres .

moi mon meilleur souvenir sur les vieux r c est mon 750 gsxr de 90 avec mon moulin de 1100r de 89 un truc de ouf le seul truc j avais laissez mon bras oscillant du 750 alors ca cabrait a tout va !!!!apres avoir renforcé le bras et mit un ammorto cartier derriere et des ressorts power devant une moto qui aurait encore son mot a dire aujourdhui!!! dommage un chevreuil est venu se mettre dessus

Salut, je crois que j'ai le meme probleme que toi. Je vais démonter le carter pour controler l'ensemble comme tu l'as dit. Si il y a des astuces au montage ou démontage, enovie moi les. Merci.

j'comprend j'suis passer par la, bon taf

teamdimatto a dit :

wallygator a dit :
j'ai pris l'option

donc sauf gros souçi je serais de la partie aux "EMOTODAY"



ps : je ferai mon possible pour amener le soleil

bien pour toi, tu roule, mais qui va donc s'occuper du barbec et apéro ?

Salut,
Tu veux parler du reniflard d'huile ?
Il se peut que ton niveau d'huile soit trop haut.
Sur les mono, le niveau se contrôle à chaud.
Tu démarres quelques instants, tu arrêtes le moteur, bien positionné à plat tu contrôles.
Trop d'huile engendre des surpressions et des retours de vapeurs d'huile dans le reniflard qui se condensent dans la boite à air.
Guy