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Merci à tous pour vos avis.
Je pense prendre la license, par contre si on a rien, peut-on rouler?
Je suppose que non, il faut une rc au minimum mais l' année derniere, j' avais la license et on me la jamais demandé, est ce donc obligatoire ou c' est suivant comment fonctionne le moto-club?
Bon dans tous les cas, je vais prendre la license et asssuré comme ca je suis tranquille si jamais y a un pépin.
Encore merci!

le diam est le meme !
(a 230 , 240 elle commence a guidonee)
et j'ais un pot qui a fais la modif et elle ne guidone plus !!!!

list_all_events.cgi

ma moto était celle de rudy martins. c'est une 2007. Je crois qu'il a fait la cup en 07 et début 08 (il m'a vendu la moto en juillet).
Donc je ne suis pas sûr que le carénage que
tu a est le même que le mien. A voir

Il faut d'abord les mettre sur un site d'hébergement.
Encore plus simple, moi, j'ai créé un blog sur canalblog et j'y ai inséré mes photos.
Ensuite, tu fait un clic droit sur la photo dans la blog, tu copie clle l'adresse web de la photo et tu'insere entre

Voila!

le power commander na jamais apporter un cheval ou insignifiant sur les motos que j'ai passée au banc et qui en etaient pourvu.(suz k3et k4 r107 08) 4motos
il est presque indispensable si tu change la ligne complete et que tu supprime les valves.

par contre un mapping doit etre effectué ,par un specialiste comme tournay power (25) ou autre.il te gomme les trous que tu peu avoir a mi regime .il peu aussi te faire une moto tres seche a l'accel c'est a dire on off ou une reponse plus onctueuse .voila en gros a quoi sert le power com. (suivant se que tu aime).
mais avant ca fait toi un bon chassis (suspension) ca ca paye cash la pendule
gazzzzz

contact pris!! merci!

comment ils envoient les mecs!!!!!
c pas des rigolos on voit bien que ca rigole pas.......
promit on fait la mm salives les mecs ! ! !

jesibart a dit :
non j'avais hésiter avec un r1 mais finalement je l'ai essayer mais j'etais mal dessus

salut . je viens de resevoir la place pour le salon du deux roue de lyon . merci emoto

salut
les étriers ne doivent pas être spécifiques à Sherco, ça doit être du Brembo ou Nissin comme souvent.
Tu devrais pouvoir te fournir chez d'autres revendeurs.

Bonjour Mototom

Trés jolie moto en tout cas

moi aussi j'ai fait le choix de rouler différent et français parce que je suis un peu chauvin mais par contre je ne regrette pas du tout mon choix car ce sont des motos de caractères avec une "gueule" intemporelle.

à bientôt peut être.

pour le site c'est la: index1024.htm
pour le reste je sais pas

vador a dit :
mon inscription au team est parti la semaine derniere et je voulais savoir si je peu m inscrire au roulage de magny cours?

A ma connaissance, pas besoin de pneu FIM ou homologué pour une prairie ou une endurance.

L'an dernier c'était 15€ de l'heure. Tu peux rouler sans licence si ta moto est en version route et assurée. Si tu as un poly c'est obligatoirement licence.

carlos71 a dit :
heuuuuuuuu par quoi je commence ???????? ha oui, ça y est ,

HO PUTAIN LA VACHE, C TROP BON, YESSSSSSSSSSSSSSS

pour une première sortie sur piste avec ma première brele de piste, ça à été chaud.

donc arrivé sur le circuit à 8H ( coucher à 21h , meme pas regardé le match de rugby , rien dormi de la nuit, lever 3h du mat ) tous ce passe bien . déchargé les motos, direction les inscriptions, et la premiere surprise, on nous donnes une casquette, des pubs et des CAPOTES.????? je demande à quoi ça peut servir en cette occasion, et un pilote me dit que c pour faire la fesse au plus mauvais temp de chaque cession!!!!! je me dit mon carlos, soit tu met du gaz , soit tu aura des gaz demain.

enfin bref, la premiere cession est pour jérome, lui qui adore ce circuit, il demarre en tromble et met tout de suite du gaz. il fait 5 tours et rentre au stand. on se demande se qui ce passe. il est éclaté de rire et impressionné de la puissance de ça machine. comme il dit, forcement passer de 54 ch sur sa 500 cb à 100 sur l'hornet ( il n'avait jamais rouler dessus, fini de la remonter le vendredi à 22h ). enfin il est super content et le chrono parle déja. 1.38.
ça y est c mon tour. on demarre ( je vous passe l'épisode des 3 pipi à 5 gouttes avant départ) deux premier tour à allure pépére, pour découvrir le tracé et bien faire chauffé les pneux. WAOU, le tracé est génial. je commence à mettre un peux de gaz et prendre de l'angle, tous ce passe bien, mais je comprend vite que mes traj ne sont pas bonne. fin de cession chrono 2.02.
2ieme pour jérome, gaz, gaz, gaz, il est cinglé. mais le chrono parle. 1.35
pour moi je repart, modifie mes traj et met un peux plus de gaz. par contre je me rend compte que les courbes à haute vitesse vont me posé soucis ( entré triple gauche, courbe avant le cuvette) mais bon j'y vais et me dit que ça va aller mieux au courant de la journée. chrono 1.55.
troisième départ, jérome se met une belle boite dans le virage au fond de la cuvette. résultat son pot tous neuf mort, radiateur plier, et le plein de gravier. le pilote est indem. c le plus important. je repart, et la je me sens de mieux en mieux, coule dans mes positions, serein sur mes freinage, rapide dans les courbes. mais un autre soucis va ce posé. je commence à rattrapé des pilotes, et je ne sait pas comment m'y prendre pour le dépassement. je stresse et je n'ose pas. du coup les chronos augmente. 1.58. et il ne bougerons pas du matin.
l'aprés midi, jerome à refait son brelon et repart de plus belle. resultat, son meilleur chrono 1.32. il faut qu il fasse quelque modif, mais ça promet pour la suite.
pour moi c pareil, je m'améliore à chaque cession, je prend plus d'angle, je passe plus vite, g le circuit bien en tète. je commence à me tiré de bonne bourre avec certain. je me fait plaisir à déboité des pilotes plus rapide que moi sur de gros freinage ( bon d'accord , il me reprenne après. forcement, la hornet avec 100 kg sur le cul, ça la calme un peux)c le pied. mais toujours, ce probléme de dépassement en vitesse sur les courbe. je n'ose pas faire l'inter. donc j'attend dérriere pour arrivé à des endroit ou je suis sur de mon coup et que je sais que je passe plus vite en courbe ou freine mieux. donc les chronos ne bouge pas. par contre avec les temps intermédière, on ce rend compte que si il n'y avait personne, je serait au environ de 1.45. Donc, pour une première, je me dit que ça doit pas etre mal. seul ombre au tableau, je suis toujours puceau des genoux ( comme dit ouin-ouin). je n'arrive pas à posé le genoux. je frotte les bottes, les cales pieds, mais pas le genoux. après analyse avec des photos, on se rend compte que je déhanche le cul mais pas le buste. jerome de dit qu'il faut que j'enleve le manche à balaye que g dans le trouffion. je repart pour l'avant dernière cession, avec pour but de mettre un peux moin de gaz pour bien préparé mon entré en courbe, et bien déhanché. hé ben non, je réussi à faire l'exté sur plusieur pilote qui eux on le genoux au sol et moi non. cela m'énerve un peux et je sens la fatigue arrivé. je decide donc de ne pas faire la dernière cession.
voila journée terminé. conclusion, il me reste beaucoup de travail à faire, mais je suis satisfait . la moto va bien, je me sens à l'aise . pour jérome il est confiant, mais un peux dégouté de ça chute. mais bon, chaque début de saison, depuis 6 ans, il prend une boite au premier roulage. donc tout va bien.
pour moi il faut que je bosse mes dépassements, et ma positions sur la machine.
samedi prochain, bresse . c chez moi, je connais le circuit par coeur. on va voir vraiment ce que je donne, plus d'excuse. GAZZZZ. et je suis impacient de voir mon pote à l'oeuvre. c lui qui à le record du tour en 500. affaire à suivre

Raph-52 a dit :
Qui aurait le lien pour le SSP

Fais une recherche, dans cette même rubrique.
Des enduristes en débattent régulièrement.
Différents modèles, avantages inconvéniants.
Possibilité suivant les cas d'aide financière de la sécu.
Tu peux aussi mettre des straps, sous les genouillères (tu vas pas aimer, faut se raser les gambettes )
Guy

La il vient de faire 2nd mais il garde la tête du championnat!!!