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comment ils envoient les mecs!!!!!
c pas des rigolos on voit bien que ca rigole pas.......
promit on fait la mm salives les mecs ! ! !

jesibart a dit :
non j'avais hésiter avec un r1 mais finalement je l'ai essayer mais j'etais mal dessus

salut . je viens de resevoir la place pour le salon du deux roue de lyon . merci emoto

salut
les étriers ne doivent pas être spécifiques à Sherco, ça doit être du Brembo ou Nissin comme souvent.
Tu devrais pouvoir te fournir chez d'autres revendeurs.

Bonjour Mototom

Trés jolie moto en tout cas

moi aussi j'ai fait le choix de rouler différent et français parce que je suis un peu chauvin mais par contre je ne regrette pas du tout mon choix car ce sont des motos de caractères avec une "gueule" intemporelle.

à bientôt peut être.

pour le site c'est la: index1024.htm
pour le reste je sais pas

vador a dit :
mon inscription au team est parti la semaine derniere et je voulais savoir si je peu m inscrire au roulage de magny cours?

A ma connaissance, pas besoin de pneu FIM ou homologué pour une prairie ou une endurance.

L'an dernier c'était 15€ de l'heure. Tu peux rouler sans licence si ta moto est en version route et assurée. Si tu as un poly c'est obligatoirement licence.

carlos71 a dit :
heuuuuuuuu par quoi je commence ???????? ha oui, ça y est ,

HO PUTAIN LA VACHE, C TROP BON, YESSSSSSSSSSSSSSS

pour une première sortie sur piste avec ma première brele de piste, ça à été chaud.

donc arrivé sur le circuit à 8H ( coucher à 21h , meme pas regardé le match de rugby , rien dormi de la nuit, lever 3h du mat ) tous ce passe bien . déchargé les motos, direction les inscriptions, et la premiere surprise, on nous donnes une casquette, des pubs et des CAPOTES.????? je demande à quoi ça peut servir en cette occasion, et un pilote me dit que c pour faire la fesse au plus mauvais temp de chaque cession!!!!! je me dit mon carlos, soit tu met du gaz , soit tu aura des gaz demain.

enfin bref, la premiere cession est pour jérome, lui qui adore ce circuit, il demarre en tromble et met tout de suite du gaz. il fait 5 tours et rentre au stand. on se demande se qui ce passe. il est éclaté de rire et impressionné de la puissance de ça machine. comme il dit, forcement passer de 54 ch sur sa 500 cb à 100 sur l'hornet ( il n'avait jamais rouler dessus, fini de la remonter le vendredi à 22h ). enfin il est super content et le chrono parle déja. 1.38.
ça y est c mon tour. on demarre ( je vous passe l'épisode des 3 pipi à 5 gouttes avant départ) deux premier tour à allure pépére, pour découvrir le tracé et bien faire chauffé les pneux. WAOU, le tracé est génial. je commence à mettre un peux de gaz et prendre de l'angle, tous ce passe bien, mais je comprend vite que mes traj ne sont pas bonne. fin de cession chrono 2.02.
2ieme pour jérome, gaz, gaz, gaz, il est cinglé. mais le chrono parle. 1.35
pour moi je repart, modifie mes traj et met un peux plus de gaz. par contre je me rend compte que les courbes à haute vitesse vont me posé soucis ( entré triple gauche, courbe avant le cuvette) mais bon j'y vais et me dit que ça va aller mieux au courant de la journée. chrono 1.55.
troisième départ, jérome se met une belle boite dans le virage au fond de la cuvette. résultat son pot tous neuf mort, radiateur plier, et le plein de gravier. le pilote est indem. c le plus important. je repart, et la je me sens de mieux en mieux, coule dans mes positions, serein sur mes freinage, rapide dans les courbes. mais un autre soucis va ce posé. je commence à rattrapé des pilotes, et je ne sait pas comment m'y prendre pour le dépassement. je stresse et je n'ose pas. du coup les chronos augmente. 1.58. et il ne bougerons pas du matin.
l'aprés midi, jerome à refait son brelon et repart de plus belle. resultat, son meilleur chrono 1.32. il faut qu il fasse quelque modif, mais ça promet pour la suite.
pour moi c pareil, je m'améliore à chaque cession, je prend plus d'angle, je passe plus vite, g le circuit bien en tète. je commence à me tiré de bonne bourre avec certain. je me fait plaisir à déboité des pilotes plus rapide que moi sur de gros freinage ( bon d'accord , il me reprenne après. forcement, la hornet avec 100 kg sur le cul, ça la calme un peux)c le pied. mais toujours, ce probléme de dépassement en vitesse sur les courbe. je n'ose pas faire l'inter. donc j'attend dérriere pour arrivé à des endroit ou je suis sur de mon coup et que je sais que je passe plus vite en courbe ou freine mieux. donc les chronos ne bouge pas. par contre avec les temps intermédière, on ce rend compte que si il n'y avait personne, je serait au environ de 1.45. Donc, pour une première, je me dit que ça doit pas etre mal. seul ombre au tableau, je suis toujours puceau des genoux ( comme dit ouin-ouin). je n'arrive pas à posé le genoux. je frotte les bottes, les cales pieds, mais pas le genoux. après analyse avec des photos, on se rend compte que je déhanche le cul mais pas le buste. jerome de dit qu'il faut que j'enleve le manche à balaye que g dans le trouffion. je repart pour l'avant dernière cession, avec pour but de mettre un peux moin de gaz pour bien préparé mon entré en courbe, et bien déhanché. hé ben non, je réussi à faire l'exté sur plusieur pilote qui eux on le genoux au sol et moi non. cela m'énerve un peux et je sens la fatigue arrivé. je decide donc de ne pas faire la dernière cession.
voila journée terminé. conclusion, il me reste beaucoup de travail à faire, mais je suis satisfait . la moto va bien, je me sens à l'aise . pour jérome il est confiant, mais un peux dégouté de ça chute. mais bon, chaque début de saison, depuis 6 ans, il prend une boite au premier roulage. donc tout va bien.
pour moi il faut que je bosse mes dépassements, et ma positions sur la machine.
samedi prochain, bresse . c chez moi, je connais le circuit par coeur. on va voir vraiment ce que je donne, plus d'excuse. GAZZZZ. et je suis impacient de voir mon pote à l'oeuvre. c lui qui à le record du tour en 500. affaire à suivre

Raph-52 a dit :
Qui aurait le lien pour le SSP

Fais une recherche, dans cette même rubrique.
Des enduristes en débattent régulièrement.
Différents modèles, avantages inconvéniants.
Possibilité suivant les cas d'aide financière de la sécu.
Tu peux aussi mettre des straps, sous les genouillères (tu vas pas aimer, faut se raser les gambettes )
Guy

La il vient de faire 2nd mais il garde la tête du championnat!!!

strategaire78 a dit :

bruno78 a dit :
Voir Article 2 LES CASQUES ET PROTECTIONS 1)PECTORALE / 2)DORSALE

reglements%20enduro.pdf

Je fais un petit hors sujet, mais je lis ça à l'art.8 : "Si des protège-mains sont utilisés, ceux-ci doivent être d'un matériau résistant aux bris et avoir une ouverture
permanente pour la main."
Ca veut dire quoi "ouverture permanente pour les mains" ? C'est pour interdire les protères mains à barre, genre ceux sur la moto de mat-x ?

Salut
La valve n'est pas faite pour reguler les gaz et t'offrir un peu plus de couple a bas regime ?
Avec un collecteur maison suivant le matériaux tu vas au moins gagner un peu de poids. Puissance aussi peut etre.
En ce qui concerne le titane ou l'inox, je connais deux personnes qui ont eu de problemes de fissures sur le titane. Est ce que c'est plus fragile ?

je n'apporte pas vraiment de reponse a tes questions mais ca peut peut etre t'eclairer un peu.

Merci à tous pour votre aide!
Cette méthode est impecable

Stef

putain que c'est bon!!!!!!!!!!!!! régis a retrouvé sa ducati adorée (vivement monza et imola)!!! sinon haga nous a encore sorti des attaques de malade dont lui seul a le secret, spies a confirmé tout le bien que l'on pensait de lui, rea est un peu passé a côté en 2ème manche domage il a super bien roulé et Mr superbike bayliss tranquile dans les stands avec son T-shirt ducati qui remet les trophés, toujours aussi cool. vivement le qatar dans 2 semaines. en tout cas en GP ils ont du souci a se faire car même les 125 ne peuvent tenir la comparaison. un grand bravo à foret car rouler avec une épaule déboitée il a dû sacrément souffrir.

le vigeant pour moi c est pareil depuis le changement, ce que tu gagne d un coté, tu le perd de l autre

Moi j'utilise 3 démonte pneu type michelin auto, une dixaine de petite cale en bois (50mmx20mmx4mm) et c'est tout.

Je ne me fait plus chier avec les fond de jantes, je ne met plus rien. Pour la valve, je met une valve en métal de chambre à air dépourvue de son obu et qui reste à demeure sur la jante.
J'ai un comprésseur de 100 l qui monte à 10 bar.
Quand j'envoie de l'air pour que les talons ce mettent bien en place, ça fuit de partout mais il suffit d'insister un peu et ça marche.