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Merci,
on c'est donné au maximum, après on verra pour la suite, il y'a encore du boulot! 
En moto, plaisir tu prenderas.
JMi a dit :
zoubrizo a dit :
Un vrai enduro 450 (WRF)fait environ 46 cv à la roue. Pour le RMZ, la base cross fait dans les 50 cv à la roue
t'es certain que c'est à la roue ? ca me parait bcp.
A 1 ou 2 cv près, je pense que c'est ça
JMi a dit :
supermotofan a dit :
JMi a dit :
je vous mets la 899 dans la semaine avec des gros plans aussi, comme d'hab
parfait !
je parlais du Cafe Racer pardon, je le mets demain, le TNT 899 est déjà déjà publié depuis belle lurette.
on s'est compris sans le vouloir, je pensais aussi au café racer !
j'ai déja lu l'essai du TNT !
V4 powaaaaaaaaahhhhhhhh !!
BUD
BUDqui au vigeant levendredi 21 aout ?
je voudrai savoir si des emotiens seront present ce jour la.le roulage est organise par le team 18
stephane
le circuit c'est que du plaisir
le circuit c'est que du plaisir
calio07
salut tout le monde
voilou, j ai effectue mes premiers tour de roue avec le cbr. pour avoir eu plusieurs R1 de suite , je suis bleuffe par cette moto qui est tjrs bridee et chaussee de diablo rosso! 
finition au top, position de conduite tres bien, bridage bien effectue a mon avis, moteur lineaire ce qui n est pas pour me deplaire sur les tites routes d ardeche. Une constatation mais cela peut venir de moi, il me semble qu en sortie de virage elle s ecarte de sa trajectoire
Et en fin le freinage me semble un peu juste mais je vais y remedier.
merci pour vos messages
appels de phares
nicolas 
cevennol
il y en a ,ils sont tous partis en vacances sans doute avec des sds de l'été qu'on appellent des cigales il faut attendre l'hiver pour tenter ta chance ,pour le ski
salut a tous
j'organise aussi une sortie morvan le week end du 05&06 mais nous sommes complet (environ 8)
mais si par hazard nous etions tous dans le secteur de dun les places il serait sympas peut etre de se rencontrer
merci
rachayou89
minimalteck a dit :
Père indigne !!!
remarque tu n'auras pas de mal, de nos jours la jeunesse écervelée (quelle redondance
pour preuve ta fille se met à la motocyclette !!!
aller pour le plaisir,
la pratique de la motocyclette sur une européenne... ça s'assimile à rouler en harley...
comme à la récré quoi, c'est juste pour de faux
et hop c'est reparti pour un tour... -
bon OK , t'es a court d'arguments, cela ne t'autorise pas à dire n'importe quoi tout de même. A moins d'être nul en géographie, je ne voyais pas Milwaukee en Europe.
Pour ce qui est de ma fille, elle a 38 ans,pas trop écervelée et a suffisemment confiance dans son vieux papa pour ne pas gober n'importe quoi. Bien contente que j'aille la chercher au collège avec ma Cagiva dans les années 86/87 avec petites ballades à la clé et que je trimballe aujourd'hui sa fille sur ma Guzzi.
Bon allez, sans rancune
C.R. de l’endurance au Vigeant.
En ce jeudi 6 août 2009, Jérôme, Guillaume, et moi-même, nous avons chargé la moto, et le matériel, dans le camion, pour l'endurance d'O3Z, au circuit du Vigeant (Val de Vienne).
Jérôme et Guillaume, sont partis les premiers pour récupérer les clés du box.
Marie, et moi-même, nous les avons rejoint en fin de soirée avec le camion.
Vendredi matin, réveil en douceur, et l'on est parti à la recherche de la camionnette du boulanger dans le paddock.
Vers 9h, mon équipier Arnaud arrive avec David (Mimile).
Pendant que nous partons réserver nos deux séances de roulage pour l'après-midi, nos trois "mécanos", avec Marie, s'affairent à préparer les deux motos, et à coller les différents stickers.
Une fois fini, nous allons les présenter aux contrôles techniques avec nos combinaisons en cuir.
Première session pour Arnaud, il découvre le circuit, et tourne en 2'05.
Je m'élance à mon tour, c'est mon premier roulage de l'année sur le sec.
Je découvre les réglages de ma moto, après avoir changé l'amortisseur, la démultiplication, et le train de pneus. Mon temps sera de 2'12, ce qui n'a rien à voir avec mes 1'58 d'il y a 2 ans…
Arnaud repart pour sa deuxième session, et reviendra avec un 2'01.
Je règle la suspension pour ma dernière session, et je gagne 2 secondes.
Isabelle (Trésorière de l'ASM-ACO-IDF), et Jean-Charles (Président de l'ASM-ACO-IDF), nous ont rejoint en soirée, et l'on discute de mes réglages suspensions autour des bonnes gaufres préparés par Jérôme.
Bref, je m'aperçois que j'ai confondu la vis de réglage de la précontrainte avec celle de la détente…
Jean-Charles acceptera de faire team-manager, car malheureusement, Thierry Grisel a eu un empêchement familial.
Le reste de l'équipe, Lionel, Cendrine, et Christophe, nous rejoindrons dans la nuit.
Samedi matin, c'est les qualifications, j'arrive le premier en pré-grille, et Guillaume découvre une rallonge multiprises. C'est sympa, on peut mettre les couvertures chauffantes.
Je reviendrais avec un temps de 2'09, c'est mieux, mais ce n'est pas encore ça.
C'est au tour d'Arnaud qui fera 1'59, non validé, car il n'a pas fini son tour.
Pour la 2ième Qualification, je fais changer la démultiplication, pour tester.
Suite à une chute dans ma séance, ce qui l'a "écourté", le résultat ne sera pas au rendez-vous.
Quand à mon équipier, il n'arrivera pas à réitérer le chrono du matin.
On sera qualifié pour la finale B, et l'on partira en 37ième position.
Pendant que l'on fait monter des pneus neufs sur nos motos, le team-manager définira, avec l'équipe, la stratégie à adopter pendant les relais.
J'en profiterais pour régler l'assiette de ma moto.
Dimanche matin, c'est Arnaud qui a l'honneur de prendre le départ.
Il me passe le relais au bout d'une heure tout en tant régulier en 2'01 au tour.
Je pars énervé à cause de mes problèmes de réglage de suspensions.
J'améliore mes chronos en 2'04 régulier jusqu'à l'intervention du safety-car.
Arnaud repart pour son 2ième relais, et pendant que nos "mécanos" s'affairent à trouver un diabolo pour la béquille de stand. J'en profiterais pour tenter d'affiner mes réglages.
Je n'aurais pas dû y toucher, car mes chronos sont passés à 2'06.
Je passe le drapeau à damier, et l'on fini en 29ième position de cette finale.
Je remercie, et félicite, toute l'équipe, qui était composée de :
- 3 mécaniciens : Lionel, Jérôme, et David (Mimile)
- 1 ravitailleur essence : Guillaume
- 1 pompier : Christophe
- 2 Chronométreur, panneauteur : Cendrine et Marie.
- 1 Team-manager : Jean-Charles
- 2 pilotes : Arnaud, et moi-même.
David.
Pour les photos, cliquer ici
Le Team 2D remercie ses parternaires (SBR Menuiserie, Warm-up, Punch Power, Leader Bikes, ASM-ACO-IDF)
Un team = team2d.sportblog.fr
Une enseigne = LEADER BIKE
Une enseigne = LEADER BIKE
réglages "piste" conseillés par Sportrider sur fourche et amorto d'origine.
index4.html
C'est un point de départ pour un pilote de poids moyen...
Bon réglage
Publication moto
Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une publication moto, papier ou internet pour le bol d'or.
Je m'explique. Je bossais en freelance ( et gratuitement ) pour une publication qui pour des raisons de divergence d'opinon a décidé de se passer de mes services et de ne plus couvrir cette épreuve.
Alors si vous connaissez un site internet ou journal moto interessé par des clichés et/ou articles sur le bol n'hésiter pas à me faire signe.
Merci d'avance
1er :ledenon sans hésité qui tourne a gauche....
2eme : magnycours malgré ma clavicule....
3eme : dijon.....que j'aurais bien mis 2eme mais le revetement merde.......
....avant de nouveau a découvrir........
GEX'traordin'R...
moi j'y serais le 25 pour les essais pré bol sur un CBR 1000 pour le team "Spirit of moto" a macon, alors si ya moyende prendre un verre ensemble
recherche revue technique pour 929
bonjour je suis a la recherche de la revue technique pour le 929 cbr gratuite de preference et pouvez vous me dire quel est la revision a faire au 54000km merci
la poignee dans le coin sinon rien
Raph-52 a dit :
+ 1 tres belle course et vu ce qu'il prenait dans les bouts de droit chapeau
+1 il prenait 218 et la concurence 228 donc énorme tout de même
dessin effectué par mon frangin
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