Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
Forums
illaureato a dit :
supermotofan a dit :
gaffe aux premiers modèles de hornet avec la roue avant en 16,5 pouces, merdique pour trouver du pneu route !
C'est du 16 pouces, ce n'est pas difficile a trouver, le choix est juste un peu plus restreint.
j'ai connu ça avec mon 900 cbr.
il y a le michelin pilot sport, bridgestone bt14 et bt16, pirelli diablo, et dunlop qualifier.
peut etre encore d'autres mais pour un usage routier ces pneus sont deja largement bien.
Ouais c'etait une habitude merdique de Honda pendant un moment quand ils sortaient un nouveau modele.
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
oups, j'avais pas entendu de mauvais échos 
en même temps , sur les forums genre triumphadonf, on n'entend que ceux qui ont des problèmes donc ça fait un peu peur .
ma dernière triumph 600 est partie pour pièces cause boite cassée 
http://landiracingteam.over-blog.com/
phan
et en achetant chez un casseur pro tu risques moins de te rendre coupable de recel qu'en achetant un moteur seul à un particulier dont tu ne sais rien
tu peux aussi racheter une machine accidentée : même si la partie cycle est complètement HS, tu pourras démarrer le moteur et l'écouter avant de finaliser la vente.
de plus le vendeur aura également les clefs et la CG pour garantir la propriété de la machine
on a passait du bon temps quand même ...
HOMAN land
Je ne suis pas sur que si dieu est élu au soufrage universel, soit réélu…
Je ne suis pas sur que si dieu est élu au soufrage universel, soit réélu…
J'étais à le genetouze en Moyen.
Je trouve les critiques sévères. Il a été nécessaire de faire un rappel à l'ordre après la chute de l'après midi, le drapeau rouge n'étant pas respecté: et si le motard était au beau milieu de la piste derrière la butte.......
Ensuite la "partie penible" c'est l'entrée et la sortie des groupes entre les sessions. Mais il n'y a pas bcp d'alternatives tout en garantissant la sécurité et minimiser les temps de piste inoccupée, surtout avec du public au bord de la piste ( et non derrière un grillage ou à 100m, ce qui est appréciable).
Il s'agissait du premier roulage du BMC à la genetouze, et un des premiers pour le personnel du circuit, ca ira de mieux en mieux.
silver-r1 a dit :
Dagoons a dit :
silver-r1 a dit :
Dagoons a dit :
Plus d'humour Silver-Gex ?
nan
et puis, à issoire, j'aurai le gexx...
je le veux bien aussi à dijon, et à magny cours...
Tu vas péter la pendule de 1000Pat alors ?
j'y vais juste pour ça...
Pfffff meme pas peur pour elle, suffit pas d'avoir un Gexx
Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!
Merci,
on c'est donné au maximum, après on verra pour la suite, il y'a encore du boulot!
En moto, plaisir tu prenderas.
JMi a dit :
zoubrizo a dit :
Un vrai enduro 450 (WRF)fait environ 46 cv à la roue. Pour le RMZ, la base cross fait dans les 50 cv à la roue
t'es certain que c'est à la roue ? ca me parait bcp.
A 1 ou 2 cv près, je pense que c'est ça
JMi a dit :
supermotofan a dit :
JMi a dit :
je vous mets la 899 dans la semaine avec des gros plans aussi, comme d'hab
parfait !
je parlais du Cafe Racer pardon, je le mets demain, le TNT 899 est déjà déjà publié depuis belle lurette.
on s'est compris sans le vouloir, je pensais aussi au café racer !
j'ai déja lu l'essai du TNT !
V4 powaaaaaaaaahhhhhhhh !!
BUD
BUDqui au vigeant levendredi 21 aout ?
je voudrai savoir si des emotiens seront present ce jour la.le roulage est organise par le team 18
stephane
le circuit c'est que du plaisir
le circuit c'est que du plaisir
calio07
salut tout le monde
voilou, j ai effectue mes premiers tour de roue avec le cbr. pour avoir eu plusieurs R1 de suite , je suis bleuffe par cette moto qui est tjrs bridee et chaussee de diablo rosso! 
finition au top, position de conduite tres bien, bridage bien effectue a mon avis, moteur lineaire ce qui n est pas pour me deplaire sur les tites routes d ardeche. Une constatation mais cela peut venir de moi, il me semble qu en sortie de virage elle s ecarte de sa trajectoire
Et en fin le freinage me semble un peu juste mais je vais y remedier.
merci pour vos messages
appels de phares
nicolas 
cevennol
il y en a ,ils sont tous partis en vacances sans doute avec des sds de l'été qu'on appellent des cigales il faut attendre l'hiver pour tenter ta chance ,pour le ski
salut a tous
j'organise aussi une sortie morvan le week end du 05&06 mais nous sommes complet (environ 8)
mais si par hazard nous etions tous dans le secteur de dun les places il serait sympas peut etre de se rencontrer
merci
rachayou89
minimalteck a dit :
Père indigne !!!
remarque tu n'auras pas de mal, de nos jours la jeunesse écervelée (quelle redondance
pour preuve ta fille se met à la motocyclette !!!
aller pour le plaisir,
la pratique de la motocyclette sur une européenne... ça s'assimile à rouler en harley...
comme à la récré quoi, c'est juste pour de faux
et hop c'est reparti pour un tour... -
bon OK , t'es a court d'arguments, cela ne t'autorise pas à dire n'importe quoi tout de même. A moins d'être nul en géographie, je ne voyais pas Milwaukee en Europe.
Pour ce qui est de ma fille, elle a 38 ans,pas trop écervelée et a suffisemment confiance dans son vieux papa pour ne pas gober n'importe quoi. Bien contente que j'aille la chercher au collège avec ma Cagiva dans les années 86/87 avec petites ballades à la clé et que je trimballe aujourd'hui sa fille sur ma Guzzi.
Bon allez, sans rancune
C.R. de l’endurance au Vigeant.
En ce jeudi 6 août 2009, Jérôme, Guillaume, et moi-même, nous avons chargé la moto, et le matériel, dans le camion, pour l'endurance d'O3Z, au circuit du Vigeant (Val de Vienne).
Jérôme et Guillaume, sont partis les premiers pour récupérer les clés du box.
Marie, et moi-même, nous les avons rejoint en fin de soirée avec le camion.
Vendredi matin, réveil en douceur, et l'on est parti à la recherche de la camionnette du boulanger dans le paddock.
Vers 9h, mon équipier Arnaud arrive avec David (Mimile).
Pendant que nous partons réserver nos deux séances de roulage pour l'après-midi, nos trois "mécanos", avec Marie, s'affairent à préparer les deux motos, et à coller les différents stickers.
Une fois fini, nous allons les présenter aux contrôles techniques avec nos combinaisons en cuir.
Première session pour Arnaud, il découvre le circuit, et tourne en 2'05.
Je m'élance à mon tour, c'est mon premier roulage de l'année sur le sec.
Je découvre les réglages de ma moto, après avoir changé l'amortisseur, la démultiplication, et le train de pneus. Mon temps sera de 2'12, ce qui n'a rien à voir avec mes 1'58 d'il y a 2 ans…
Arnaud repart pour sa deuxième session, et reviendra avec un 2'01.
Je règle la suspension pour ma dernière session, et je gagne 2 secondes.
Isabelle (Trésorière de l'ASM-ACO-IDF), et Jean-Charles (Président de l'ASM-ACO-IDF), nous ont rejoint en soirée, et l'on discute de mes réglages suspensions autour des bonnes gaufres préparés par Jérôme.
Bref, je m'aperçois que j'ai confondu la vis de réglage de la précontrainte avec celle de la détente…
Jean-Charles acceptera de faire team-manager, car malheureusement, Thierry Grisel a eu un empêchement familial.
Le reste de l'équipe, Lionel, Cendrine, et Christophe, nous rejoindrons dans la nuit.
Samedi matin, c'est les qualifications, j'arrive le premier en pré-grille, et Guillaume découvre une rallonge multiprises. C'est sympa, on peut mettre les couvertures chauffantes.
Je reviendrais avec un temps de 2'09, c'est mieux, mais ce n'est pas encore ça.
C'est au tour d'Arnaud qui fera 1'59, non validé, car il n'a pas fini son tour.
Pour la 2ième Qualification, je fais changer la démultiplication, pour tester.
Suite à une chute dans ma séance, ce qui l'a "écourté", le résultat ne sera pas au rendez-vous.
Quand à mon équipier, il n'arrivera pas à réitérer le chrono du matin.
On sera qualifié pour la finale B, et l'on partira en 37ième position.
Pendant que l'on fait monter des pneus neufs sur nos motos, le team-manager définira, avec l'équipe, la stratégie à adopter pendant les relais.
J'en profiterais pour régler l'assiette de ma moto.
Dimanche matin, c'est Arnaud qui a l'honneur de prendre le départ.
Il me passe le relais au bout d'une heure tout en tant régulier en 2'01 au tour.
Je pars énervé à cause de mes problèmes de réglage de suspensions.
J'améliore mes chronos en 2'04 régulier jusqu'à l'intervention du safety-car.
Arnaud repart pour son 2ième relais, et pendant que nos "mécanos" s'affairent à trouver un diabolo pour la béquille de stand. J'en profiterais pour tenter d'affiner mes réglages.
Je n'aurais pas dû y toucher, car mes chronos sont passés à 2'06.
Je passe le drapeau à damier, et l'on fini en 29ième position de cette finale.
Je remercie, et félicite, toute l'équipe, qui était composée de :
- 3 mécaniciens : Lionel, Jérôme, et David (Mimile)
- 1 ravitailleur essence : Guillaume
- 1 pompier : Christophe
- 2 Chronométreur, panneauteur : Cendrine et Marie.
- 1 Team-manager : Jean-Charles
- 2 pilotes : Arnaud, et moi-même.
David.
Pour les photos, cliquer ici
Le Team 2D remercie ses parternaires (SBR Menuiserie, Warm-up, Punch Power, Leader Bikes, ASM-ACO-IDF)
Un team = team2d.sportblog.fr
Une enseigne = LEADER BIKE
Une enseigne = LEADER BIKE
Rédiger dans Forums
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums