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silver-r1 a dit :

furygane94 a dit :
je profite de ce post pour avoir un avis sur le :
slick pirelli sbk pro

ben bon pneu mais il glisse assez vite...après faut bien mettre la bonne pression..j'ai essayé mais avec une pression trop élevée...

il glisse peut être aussi du à la dureté de la gomme

lofa a dit :
Tes problèmes de dribble c'était dans quelles conditions.

Moi aussi j'ai du dribble en ligne droite si j'ouvre en grand. C'était ton cas ?

La prépa fourche a fait disparaitre ce phénomène ?

SAlut!

Pour un début d'explication :

Le 530, 525 ou 520 : il s'agit de la largeur de ta chaîne. Pour info sur des machines modernes sportives beaucoup sont d'origine en 530. L'intérêt de passer en 520 c'est forcément le gain de poids sur une pièce en mouvement (un peu comme l'importance de jantes légères). Si tu as une utilisation piste, l'usure ne devrait pas poser de problème.
Par contre ATTENTION, il faut obligatoirement avoir pignon SDB (Sortie De Boîte) et Couronne en 520 également... Mais ils sont plus faciles à trouver que des 530 pratiquement!

Il faut également choisir le type de joint (O-Ring, X-ring,...) qui permet, en théorie, de gerder plus ou moins longtemps l'effet lubrifiant du joint.

O-Ring lubrification normale
X-Ring du fait de la forme en étoile du joint "garde" mieux le lubrifiant...
Certains mettent sans joints mais là moi je conseille pas.


Pour ton 114, je pense que c'est le nombre de maillonsX2. Toi tu es en 52X2 = 104. Il te faudra simplement enlever des maillons inutiles. Quoique... Si tu changes ta démultiplication par une couronne plus grande (plus de peche), tu auras peut-être besoin de plus de maillons!

L'intérêt d'un kit renforcé? Pour la piste je sais pas à partir du moment où tu la nettoies et graise régulièrement et que tu roules pas souvent sous la pluie. Pour la route, oui ça vaut le coup étant donné les contraintes (pluie, terre, ...)

Voili voilo pour ce que j'en sais même si c'est pas grand chose. Ah oui n'oublie pas le matos (dérive chaîne, masse et pointeau voire disqueuse pour enlever ancienne chaîne)! Sinon ca va pas être commode!

A plus, Pierre

Contant que tu ai trouvé... Ci tu as encore besoin saches que j'ai la RTM car j'ai aussi une KLR ...
En ce qui concerne la panne que tu as eu, il arrive aussi qu'un flotteur ne soit plus étanche et s'alourdisse avec de l'essence... ça vient de m'arriver sur une 125 crm.

Moi je dirai non et ces agents anti corrosion, anti tartre... sont déjà inclus dans les liquides de refroidissement normalement.

OK, vu avec CGO et il y a un camion d'assistance présent. Yapuka

Moi j'utilise la méthode NICO91 mais sans pince étaux:
-3 démonte pneu auto type michelin
-de la cire de montage pour pneumatique (autrement appelé graisse à pneu)
-une bonne dizaine de petites cales en bois de dimension 80 X 20 X 5 mm. (le top serait d'avoir les mêmes cales en plastique dur)


Pour le garago qui monte la pneu a la 10W40, c'est sure que ça doit être super facile pour lui de monter les pneus mais je doute de l'efficacité de l'huile pour collé le pneu à la jante. Un mec qui fait ça n'est pas un pro mais un bricolo.

le départ de la 2ème manche a été chaud!!! haga et corser n'y ont pas étés de main morte à grands coup de carénages en ligne droite

sazers a dit :
je travaille sur orly
je peux garder ta moto
contactemoi

merci, google va m aider je pense le faire

Juju_60 a dit :
Punaise!! il y a ma tete cramée sur la moitié des photos
je me suis bien marrée en repensant a certaine cascade pour avoir deux ou trois photos

et euuuh la prochaine fois j'emmene creme solair, aprés solaire, limite je prend le parasol.. Mais je ferias surtout une chose, j'enleverias mes chaussures!! parce que j'ai la marque des chaussettes sur les chevilles et en jupe bah bizaremment ça fait trés cradinge

Merci Pat' pour ce pti reportage bien sympathique!! je veux y retourneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer

fred_24 a dit :
honnêtement , est-ce qu'un "bleu" arrive à faire la différence entre un ac 10 , s12 ou fim lorsqu'il contrôle une moto ?

MP Merci

touf a dit :
voilà je me pose une question

j'aimerais me trouver un 530 ktm monté ou à monter sm pour rouler presque tous les jours (petits parcours 5/6 km ), petites balades et pour quoi pas un peu de piste de temps en tempts

qu'en pensez vous ?

polo2406 a dit :
Pour info je vend une 450 VOR, on trouve toute les pièces qu'il faut pour l'entretiens et la réparation!!!!
Si ça te dis voici mon mail
gotferdom@hotmail.com

Oui c'est bien moi sur la première

Merci !!

je me permets de relancer mon post car j'ai une question bien précise: la moto part en concession le mecano pense avoir deceler une rouel libre de demarreur...a voir... ( j'aimerai autant identifier la panne au plus vite ).... si la came du decompresseur qui se trouve sur l'arbre a came est defaillante comment decompresser? cela veut-il dire que même en mettant le piston au pmh la soupape reste fermée? comment demarrer une moto sans decompresser?....


argh!!! j'aurai du opter pour la branche mecanicien moto: j'aime bien bricoler j'aime la mecanique mais quand tu n'es pas du métier tu atteint vite tes limites

DUTERNERACING a dit :
l'accelerateur c'est comme les freins il faut pas trop rigoler et "bricoler"

tu trouveras ton bonheur ici :

http://www.duterneracingparts.com/chassis/tirage-rapide-euro-racing?li

pignon nikel, axe de bv canelure et roulement nikel !!! ???