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full stock c est vraiment pas mal (enfin ca bouge un peu de partout, mais j m attendais a pire.

tu peu rouler facile en 50" a MC F1 ya pas d probleme

Avec ces démuls vous rouler sur combien de rapports ? (pour ales et ledenon, les autres circuit j'y roule pas)

nounou1983 a dit :

marco76 a dit :
je les change lorsque le sillon entre les 2 crampons du milieu devient invisible (témoin usure??)

vu q on est de la meme region , je passerai prendre tes pneu


et nico91 je t enverrai les plus usées

swatrelo a dit :

Je suis sceptique pour les desert sur le mouillé...

blaou42 a dit :
Et bientôt, il faudra faire un contrôle anti-pollution … nous en sommes pas loin .

a mon avis ce n'est pas un pignon d'origine , il ne fait pas la bonne épaisseur ,
vérifie avec ton origine et essaie de mettre une rondelle pour rattraper le jeu

nounou1983 a dit :

ichibanosaure a dit :

desmolo a dit :
ni qu'en bourgogne, c'est clair.
le sud, c'est un autre pays.

Le Sud commence à Isardrome.

moi je croyai que le sud commençais après paris

j'suis doué pour les autres mais pour moi je galère toujours

silver-r1 a dit :

furygane94 a dit :
je profite de ce post pour avoir un avis sur le :
slick pirelli sbk pro

ben bon pneu mais il glisse assez vite...après faut bien mettre la bonne pression..j'ai essayé mais avec une pression trop élevée...

il glisse peut être aussi du à la dureté de la gomme

lofa a dit :
Tes problèmes de dribble c'était dans quelles conditions.

Moi aussi j'ai du dribble en ligne droite si j'ouvre en grand. C'était ton cas ?

La prépa fourche a fait disparaitre ce phénomène ?

SAlut!

Pour un début d'explication :

Le 530, 525 ou 520 : il s'agit de la largeur de ta chaîne. Pour info sur des machines modernes sportives beaucoup sont d'origine en 530. L'intérêt de passer en 520 c'est forcément le gain de poids sur une pièce en mouvement (un peu comme l'importance de jantes légères). Si tu as une utilisation piste, l'usure ne devrait pas poser de problème.
Par contre ATTENTION, il faut obligatoirement avoir pignon SDB (Sortie De Boîte) et Couronne en 520 également... Mais ils sont plus faciles à trouver que des 530 pratiquement!

Il faut également choisir le type de joint (O-Ring, X-ring,...) qui permet, en théorie, de gerder plus ou moins longtemps l'effet lubrifiant du joint.

O-Ring lubrification normale
X-Ring du fait de la forme en étoile du joint "garde" mieux le lubrifiant...
Certains mettent sans joints mais là moi je conseille pas.


Pour ton 114, je pense que c'est le nombre de maillonsX2. Toi tu es en 52X2 = 104. Il te faudra simplement enlever des maillons inutiles. Quoique... Si tu changes ta démultiplication par une couronne plus grande (plus de peche), tu auras peut-être besoin de plus de maillons!

L'intérêt d'un kit renforcé? Pour la piste je sais pas à partir du moment où tu la nettoies et graise régulièrement et que tu roules pas souvent sous la pluie. Pour la route, oui ça vaut le coup étant donné les contraintes (pluie, terre, ...)

Voili voilo pour ce que j'en sais même si c'est pas grand chose. Ah oui n'oublie pas le matos (dérive chaîne, masse et pointeau voire disqueuse pour enlever ancienne chaîne)! Sinon ca va pas être commode!

A plus, Pierre

Contant que tu ai trouvé... Ci tu as encore besoin saches que j'ai la RTM car j'ai aussi une KLR ...
En ce qui concerne la panne que tu as eu, il arrive aussi qu'un flotteur ne soit plus étanche et s'alourdisse avec de l'essence... ça vient de m'arriver sur une 125 crm.

Moi je dirai non et ces agents anti corrosion, anti tartre... sont déjà inclus dans les liquides de refroidissement normalement.

OK, vu avec CGO et il y a un camion d'assistance présent. Yapuka

Moi j'utilise la méthode NICO91 mais sans pince étaux:
-3 démonte pneu auto type michelin
-de la cire de montage pour pneumatique (autrement appelé graisse à pneu)
-une bonne dizaine de petites cales en bois de dimension 80 X 20 X 5 mm. (le top serait d'avoir les mêmes cales en plastique dur)


Pour le garago qui monte la pneu a la 10W40, c'est sure que ça doit être super facile pour lui de monter les pneus mais je doute de l'efficacité de l'huile pour collé le pneu à la jante. Un mec qui fait ça n'est pas un pro mais un bricolo.

le départ de la 2ème manche a été chaud!!! haga et corser n'y ont pas étés de main morte à grands coup de carénages en ligne droite

sazers a dit :
je travaille sur orly
je peux garder ta moto
contactemoi