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Alarma qui grésille éteinte
Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec mon alarme Meta System depuis hier.
Après trois heures de routes sous une pluie battante, l'eau est visiblement passée sous la selle et depuis le haut-parleur de l'alarme grésille (plus ou moins fort suivant son humeur du moment).
La moto fonctionne bien, l'alarme aussi mais le grésillement persiste.
J'ai même tenté un séchage au sèche cheveux, rien n'y fait.
Qu'en pensez vous?
Ma crainte serez qu'elle se mette à sonner toute seule de nuit vu le vacarme qu'elle fait.
Merci d'avance pour vos avis.
Hihihihi NAN c'est un petit moto club qui au moins ne fait pas du remplissage et très sympa , il ne faut pas se fier au nom !!!!
Mais sinon j'ai trouvé une personne pour venir avec moi !! Cool !!!
V
Dommage, j'y serais le 12 13 14 avec up racing, 5 jours d'affilée c'est trop pour moi !!!
On se verra peut-etre le 11 au soir...
A plus Mon Pascalou, la bise a emeric
ce week end ya Marchaux (25)
Françaises , Français et (Suisses aussi) venez nombreux dans le Doubs pour cet événement majeur...la 35ème course de cote de marchaux comptant au championnat de france de la montagne!
bien sur 125,open(250 et supermot'),600,1000,mais également:
les motos anciennes seront la pour vous débouchez les cages a miel...ils y aura aussi des 2 temps....qui sont en voix d'extinction ,des quads de ouf, des sayd cârrr,les promotions loisir(met du gazzz frangin), des petits enfants avec leurs piwis tous mignons.... 
++++++++ 
demul ledenon 954
bonjour a tous
je voudrais savoir la bonne demul pour ledenon
pour un 954 de 2004
merci
reglage moto avec ligne d'origine & sortie akrapo
Salut à tous,
Vu que certain circuit limite à 98db d'autre à 102db et d'autre full! je roule avec une sortie akrapo (circuit 102/full db) et ligne d'origine pour albi par exemple!pour bien faire il faudrait que ma brelle soit réglé a chaque changement de pot, mais comment faire? je ne sais pas commant faire? peut etre un power commander?
blaou42 a dit :
Alors @patm69, ce stage H2S ?
Salut blaou42, ce stage super avec h2s, comme pour moi c'était une première sur circuit, il fallait bien ça avant de me lancer. Très technique, très bonne organisation et puis avec Sarron, comme il dit ça doit passer sans problème,et très physique, j'ai bien aimer de la balle.
Il faut que j'arrive a enlever ces mauvaises habitude que j'ai pris en pratiquant la route ( position de conduite ). Mon plus gros problème le déhanchement, 
les cales pieds on toucher trop souvent. 
. Je pense bien y retourner en septembre avec eux une journée sur Issoire. . Tellement que ça ma plu, je regarde sur le boncoin, si je trouve une moto bien moins lourde que la mienne,(1000 cbrf) et avec plus de patate pour les lignes droite. 
.( 600 cbr, gsxr en 600 ou 750) mais pas plus gros car je débute. 
. Quand pense tu.Bonne route A+ quand on a rien a dire , il faut se taire
tand de chose à faire et si peux de temps
tand de chose à faire et si peux de temps
le bout du pouce cassé mais bon on peut rien faire
sinon courbature partout... j'suis content d'avoir investi dans du bon matos...
reflex de me protéger la tete, le casque a pas pris un coup, mais les coudes sur la combi percé
donc qlq bleu, douleur partout, mais ca va
moto a pris aussi
d'ailleurs en quete d'un radia si jamais 
Aux possesseurs de 850 TDM
Bonjour, quelqu'un pourrait-il me communiquer l 'entraxe des tubes de fourche au niveau des tés sur un 850 TDM, ainsi que le diamètre des tubes de fourche?
Merci à vous, cdlt.
je ne sais pas il faut prendre contact avec eux envoies moi ton email et je te donne les coordonnées pour que tu poses la question
viking a dit :
La palme de la casse de plastiques devrait me revenir je pense: le garde boue AV et la plaque phare cassés suite à la charge d'une vache charolaise de mon voisin. Je précise que j'étai sur la moto lors de ladite charge.
Mon cousin avait tué une vache , dans les 70-80s , en 650 Z. Il est rentré dans le bide de la vache et s'en était bien tiré.
Malchance extraordinaire : le paysan a perdu le même jour une deuxième vache , empoisonnée en mangeant de l'if !
Les Kawa sont des motos peu ordinaires.
Ichi liebe dich
Les machine de bon apprentissage, si t'as un circuit technique près de chez toi où la puissance n'est pas très importante sont les bi et tricilindres (ktm, ducati, triumph 675). Un moteur plus coupleux sera moins traitre qu'un moteur "pointu". On prend moins de gamelles avec ce genre de moteur ou avec un 1000 qu'on n'exploite pas complètement (même si c'est bien dommage) qu'avec un 600 où c'est ci ceux en dessous des 10000 tr/min et où la puissance arrive tout d'un coup. C'est à dire des motos avec des chassis très rigoureux et de bonnes suspensions règlables en tous les sens. Bien dépenser son argent dans un équipement pilote qui soit confortable, un bon kit de platines pour avoir la bonne position, des plaquettes et disques pour la piste, pignons est couronnes pour passer le plus de vitesses possibles, des trains de pneus de bonne qualité, une moto pas trop chère et avant tout un apprentissage par un "VRAI" instructeur PROFESSIONNEL. Attention : un bon pilote avec un bon palmares n'est pas forcémemnt un bon prof ! Le choix, et donc le prix de la moto est la dernière chose à soigner. Enfin, vous l'aurez compris, la meilleure logique est de ménager son argent puor apprendre le plus et pas à tourner plus vite, car une fois que t'as tout appris du pilotage, tu grilles qui tu veux avec n'importe quelle machine !
A bon entendeur, salut !
tombe les carbus achete un kit de refection verifie ta hauteur de cuve et c'est reparti
j'ai gardé au fond de mon coeur des images qui font du bien
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
jeff06 a dit :
Merci pour vos commentaire messieurs
Je suis allé récupérer mon scooter
L'addition est passé de 223 Euros a 190 Euros en seulement 2 minutes de discussion (sans même regarder ses charges) De plus je n'ai pas voulu régler la vidange que je n'avais pas demandé. Mais cela a entrainé un conflit assez direct. Mr le mécanicien m'informe que pour les lumières, il faut changer le Stratom (ou qq choses comme ca) Cela me couterai plus de 250 Euros. MAIS LE PIRE MESSIEURS C QU EN REALITE UN AMI A MOI A TROUVER LE PROBLEME DES LUMIERES. CE N ETAIT QU UN FUSIBLE.
LE MECANICIEN N AVAIT MEME PAS OUVERT LE SCOOTER
NOUS VIVONS DANS UN MONDE D ESCROQ SI ON NE S Y CONNAIS PAS BCP ON EST SUJET A SE FAIRE ESCROQUER DE MANIERES HONTEUSE
EN TT CAS MERCI POUR TT ET JE VOUS DEMANDERAI SANS
DOUTE DE NOUVELLES INFOS POUR LA PROCHAINE FOI
MERCI
tu est donc bien tombé sur un escroc et moi à ta place je lui ferai un courier pour lui informer de ce que tu as constaté et lui informé que tu t'ai dépanné à moindre frais et lui dire ouvertement qu'il manque de compétence
Voici la manip à faire au compteur :
"1)Appuyer sur les 2 boutons (Reset / Select) en même temps et maintenir.
2)Mettre le contact au bout de 5 à 6 secondes puis vous verrez apparaître DIAG sur l'écran de Droite.
3)Relâcher les boutons et rappuyer sur les 2 simultanément (affiche les codes pannes).
4)Faire défiler les code pannes jusqu'à 63 (Select code panne suivant et Reset code précédent).
5)Appuyer sur Select (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur Reset, maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 secondes jusqu'à ce que l'indicateur de défaut moteur s'allume fixe (Led Orange avec pictogramme moteur)
6)Ensuite appuyer sur Select pour le faire clignoter (Clignote = Full Power ; fixe = 100 ch)
7)Couper le contact pour enregistrer."
La couleur du fil à mettre à la masse, je ne me souviens plus
Non, c'est normal
C'est un aimant, pas une borne alfano qui fonctionne différemment.
Sagittaire ascendant Corse
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