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T'as raison

A Toulouse, on craint moins le froid et en plus, je me sers de la combar que pour la piste et on a vite chaud

EDIT : dans mon profil, y'a la combar en photo (avec moi dedans)

trop loin pour moi

georgio a dit :

TINCELLE a dit :
c pas moi n'y speedcath
nous étions sur l'A20 dimanche

et bien rentré

si on connait pas les blessés on connait l origine

Artpeel a dit :
salut tout le monde je suis nouveau ici, et pour répondreç ce premier post je te conseil la mon ture avec la quelle je roule depuis un an maintenant, 950 adventure KTM
+++

en fait ,
tu as meilleur temps de revendre ton varadero,et de t'acheté un 125TDR
2t bien mieux

Comme sur le 2003-2004-2005
Bon tu vas sur pagerecherche.htm

Ensuite tu tapes "débridage";
Tu cliques Paragraphe 5;
Tu cliques sur le Schéma et après au boulot .

Le shunt est le bon.2003=2004=2005.Pas de problème.

Pour Info, il n'est pas utile d'acheter des pipes full, car tu peux enlever la pastille en alu sur celle d'origines.

ok ok - la drz est nickel pour commencer le super motard, fine legere, joueuse
.En plus elle est super fiable et ne demande pas un gros entretien. vidanges et jeu de soupapes espacés..
il lui manque juste un peu d allonge

brunotce a dit :
recherche carter moteur cote droit ( la ou il ya vis de vidange ) pour yz 125 1998 .
savez vous ou peut ont souder d'alu .
faites attention en vissant la visse de vidange Le carter casse tres rapidement au serrage.

1000 Euros faut vraiment qu il y ai des factures avec.
La 490 c etait assez on-off comme moteur faut avoir une sacre condition physique.
verifie les suspensions car avec si elles sont nazes ca va etre inconduisible.

Buell-LN a dit :
Bonjour à tous,

Quelqu'un a-t-il déjà utilisé des bougies platine ou iridium de chez NGK?

Sur quel moteur (pour ma part ce serait mono et twin 4T) ?

Pour quelles conditions d'utilisation?

et pour quelle durée de vie?

A en croire la pub, elles apportent un meilleur rendement pour une longévité accrue.

Si la différence est vraiment sensible sur un 2T de compétition, qu'en est-il des 4T sur route?

Certains disent quelles claquent facilement en utilisation normale et qu'elles sont à reserver à la compet?

Alors...


Merki.

Modification de la taille de la roue
Le diamètre de la roue (21, 19 ou 17") et le développement correspondant
(2205, 2040 ou 1882 mm) s'affiche rapidement quand le contact est mis.
Pour modifier l'indication du diamètre de la roue, mettre le contact, passer
sur le mode ODO et appuyer en même temps sur les touches MODE et SET
pendant environ 10 secondes. L'indication se met à clignoter. Avec la tou-che
MODE on choisit alors le diamètre, on valide et on enregistre en
appuyant sur la touche SET.
10 sec

voila c'est tout

dsl les trois truc que je connais c'est un terrain de crosse fesable en smx et apré des chemins de montagne assez simpo ! aprés coté circuit de kart je sais pas mais faudrait voir ca ave les assoiciations de motards de la region !

merci pour el circuit du luc mais !

Salut,
y a eu des problemes de joint de culasse de 98 a 2001.le haut moteur du pegaso est different du BMW.5 soupapes pour l aprilia,4 soupapes pour la BMW qui possede en plus un circuit de refroidissement de la culasse.

yannik750 a dit :
en vrai et jantes blanches ca devrait le faire...

regarde là :
mecanique.php
sur ma fiche, en bas y a des liens sur un forum gex ou y a des techniques de fabrication d'interrupteur (warnings, au contact, via une télécommande...) y a meme un site que je peux te donner en MP qui commercialise ca, mais c'est pas sur leur site pour des raisons legales, contacte moi en MP et je te dirai qui c'est

Félicitation sanglier mais arretez de lui dire que c'est un boss, que c'est un bon et tout et tout, apres il va prendre la grosse tete et il va nous regarder le haut le salopiau lol.
Donc moi je dis: peut faire mieu.

Pour un roadster de cette cylindrée et avec le couple qui en ressort, en premier choix je conseillerais du Pilot Power, gomme à l'accroche phénoménale et longévité relativement bonne (entre 5000 et 8000 bornes en moyenne). Ensuite du D208, un poil en dessous du Power mais qui reste tout de même assez homogène.
Le Road est une cata, c'est ce que je mettais à l'arrière de mes machines de stunt pour les burns et les dérapages car c'est une gomme très dur qui certes ne s'use que peu rapidement mais niveau grip c'est affeux, et le temps de chauffe est interminable.
+1 avec yannick.

ah! un marrant on né pas tous des voleurs