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Est ce que vous roulez avec les BT 002 ou les BT 002 Pro?
Merci

greg600ttr a dit :

barbu94 a dit :
Houla la, attention à la préfecture.....

Moi j'ai un XR (diapason) avec 6 places et oui 6 place !
Quand j'ai voulu faire ma carte grise lors de l'achat, j'ai prévenu la préfecture (creteil) qu'il y a vait une erreur et qu'il la rectifie, ont m'a répondu :

Nous ne pouvons pas vous faire de CG, il faut que vous voyez avec la préfecture des bouches du rhones (premier proprio), qu'il ressorte le dossier, que j'ai un papier de l'homologateur (impossible puisque nexiste plus) et patati et patata....
Je suis donc passé par une concession pour faire ma carte grise, à 6 places et ce sans rien dire !

pareil, mais sur ma voiture !!! J'ai un break opel de 96 avec comme date de première mise en circulation : 1er janvier 1901 ! ils ont rien voulu savoir, j'ai essayé de leur dire quand je suis allé a la prefecture, ils m'ont dit nous, on recopie les caractèristiques qui sont déjà marquées !!! donc... pour info c'était une voiture italienne, c'est en passant au mines pour l'immatriculer en france (c'est l'ancien proprio qu'avait fait ça) qu'il ya du y avoir une grosse boulette !!! j'ai laissé tomber, ça fait rire mon mécano et le gars du controle technique (modéle colector )

salut
c'est top même sous la pluie ,et quel filing!

Tu la récupéres qd ta meule !!!

de rien,j'esper qu'on te viendrat en aide perso moi je peu pas dsl

Yo !

En fait, le XR appartenait a un mec qui tenait une concession, mais il faut dire que la marque et les différents éléments étaient sur la carte grise malgré les 6 places !

Tu parle d'une panne, il me semble que j'ai la même. Je roulais il a calé et plus rien. J'ai vérifier tout le faisceau, et le courant passe bien.
Sais-tu si le cdi peut-être testé ? Je suis sur lepoint d'en acheter un, mais si c'est le stator....

Je vais vous dire ce que va faire Ducati si l'équivalence 4 cylindres 1000 / Twin 1100 ou 1200 n'est pas adoptée. Ils vont prendre une année "claire" puis vont revenir avec la 1000 Desmoseidicci ! Avec 200 CH de série, de grosses pipes d'admition et un matos de folie, avec l'adaptation de l'électronique, ils vont atomiser la concurrence. Autrement dit, m'est avis que les japs feraient bien de réfléchir à deux fois. Nous pourrions bien avoir des Ducati championnes du monde en MotoGP et superbike avec des machines ayant en commun la conception... Est-ce cela que l'organisateur souhaite ? Je suis assez d'accord avec Biwolf lorsqu'il dit qu'il ne faut pas que la série soit oubliée. J'ajouterais que c'est une histoire d'équilibre : Il faut que les acquits de la compétition SBK passent à la série, mais que les SBK ne soient pas conçuent QUE pour la course. Ca évitera les bécanes clients beaucoup trop extrèmes. Non ?

ok et merci pour la réponse

c'est clair !!!
Depuis qu'il l'a , il a jamais ouvert , fait en gros 15 sorties et la , il vient de tout prendre dans la tronche !!

Perso , je prefere eviter ce genre de problèmes !!

grosgazzz a dit :
moi , j ai de l ap racing et ça freine terrible ,gros mordant et l usure est correct , par contre faire trés attention sur le mouillé ou sur le séchant ça bloque facile , j en ai fait l experience a nogaro, aie aie ouille!!!

Sebimoto / par Tournay distribution.
Bcp en fond eux même.

dsl du retard,mais bon anniversaire méme si on se connait pas

Merci!!

Bon d'accord j'y vais!
Super beau!

pour purger ta fourche tu devisse les 2 petites vis lorsqu'elle est sur le porte moto de maniere a ce que ta fourche soit decomprimer.
tu peut aussi mettre des purgeur rapide comme ca tu peut chasser l'air sans rien devisser.

arrivée prévue avant la nuit, un jumpy avec 2 CBR...

soleil à annecy, on croise les doigts!

J'ai une 400 DRZ a échanger contre une 250 ALP :winbxr@wanadoo.fr

Biwolf a dit :
J'ai jamais essayé les motos que j'ai acheté, ça gâche la surprise

les inscriptions Transardennaises sont prevues pour mi mai(inscription et paiement par internet=carte bleu obligatoire) et le tarif sera identique a l'annee precedente.
Pas de panique, en tant que membre du club, je n'ai tpoujoursd pas recu ma carte d'adherent 2007

Pour les circuits sur lesquels je roule:
- Dijon Prenois: 2/5 dangereux à Poua en début de ligne droite (le mur trop pres et on est trs vite sur l'angle...)
- Pouilly en Auxois: 4/5 Lent et tres dégagé: pas de pb, mais equipe médicale???
- Lurcy Lévis: 4/5 Dégagé partout, pas de bac à gravier (qui génèrent des blessures) Super
Equipe médicale OK suivant organisateur (bon, c'est pas Magny Cours non plus.
- Magny Cours Club: 4/5 Tres dégagé partout, organisation professionnelle.
- Magny Cours F1: 3/5 Des murs sont qd même proches à plusieurs endroits. De plus, les gros freinages sont propices aux collisions.
Sinon, bonne organisation (testée... malheureusement!!! lol)

POUR LES AUTRES:
- Issoire: Bons dégagement à priori
- Vigeant: je dirais dangereux (morts recemments et murs proches)
- Ledenon: Dangereux : Courbes en aveugles avec montées/decsentes =circuit de motocross sur asphalte. Des morts recemment.
- Carole: Depend aussi de l'organisation: parfois bcp de différence de niveau et de comportement dans les série gratuites...
- Mas du Clos: Beau circuit mais les murs bcp bcp trop prets à des nbreux endroits, malgré les aménagements.

Les autres je ne sais pas ou je n'y ai pas pensé.
NB: c'est mon avis seulement!

Je n'ai jamais entendu dire du mal d'eux.
J'y passe de temps en temps voir si je trouve des pièces pour ma moto,mais comme c'est une moto rare,j'ai du mal à trouver les pièces dont j'ai besoin.
Je vais peut étre y aller cette semaine,à moins que je ne les appelle.