Forum Enduro

C'est la puissance déclarée par suzuki sur la notice descriptive
a+

j'ai gardé mon 175 it de 83 par nostalgie (426wr actuel).
sans plonb 98 avec 2.5 % synthese voir 3
le pb c'est que ca fume plus et qu'on ferme toujours si on roule a plusieurs.
@+

ch.rob@wanadoo.fr pour l'adresse
pour le montage le mien roule mais je n'ai pas autant fignolé
toujours dans l'urgence !!
merci pour les futures photos
@+

on trouve de la graisse interessante chez les marchands de bateaux. et en plus elle est plus "propre"
voir YAMAHA,MERCURY, dans les pages jaunes . Faire gaffe au serrage lors du remontagede la colonne de direction.
voir aussi les mecanos de jet ski...
bonne bourre

je te conseil la 200exc,plus facile à demarrer sinon la klx est sympa pour la rando

tu parle de brie ct robert

si tu ne connais rien en meca il est certain que le concessionnaire est le mieux mais boujour la facture il doit bien vivre
le particulier c est bien mais il faut plus s y connaitre suit les conseils du dernier mv
qlqs astuces
tu t accroupis face a la roue tu la prends comme un volant et en la remuant tu sentira si les roulements ont du jeu c est valable a l avant comme a l arriere
le kit chaine voir le dernier mv
il vaut mieux une moto dans son jus qu une moto rutilante de plastoc neufs
pas de cadre repeint ca sent les soudures camouflees
etat general de lo moto te renseignera de la pratique rayures dessous de la moto etc
dans mv il y a de bons coups a faire je viens de trouver une ktm 250 exc 2002 pour 4900€ et en super etat
je te souhaite bonne chasse

tu n as pas eu de soucis avec le boitier cdi du haut?????

J'avais le même problème sur ma Suz à graissage séparé, le maillot en garde les traces (malgré le nouvel omo !)
Tu dois pouvoir régler le débit de la pompe à huile, je ne connais pas le système honda,mais je pense que le débit est fonction du régime moteur.Et tu verras aussi que ta crm va tourner beaucoup mieux.Et ne t'inquiète pas de trop appauvrir, si l'huile sort par le pot c'est qu'il y en a beaucoup trop.
ciao

Merci pour la methode à suivre
cela me semble malgré tout un peu compliqué pour moi qui ne suit pas tres doué en mecanique
cependant l'idée d'un XR monté comme ça (j'envisage aussi le Ohlins pour l'arriere) laisse réveur

A suivre donc

FAB

moi aussi j'ai ecris a gas gas espagne j'attends la reponse à bientôt laurent

effectivement C une bonne moto, mais rechercher des pièces pour en refaire une autre ne me parait pas terrible en terme de coût, je pense qu'il est préférable dans acheter une d'occasion en bonne etat (environ 1500 Euros).si non, il me reste des foureaux d'origine puisque j'ai adapté ceux d'une 125 CR
( largement mieux en TT)
après il me reste tous ce qui ne sert a rien en TT :
ligne d'echappement d'origine, compteur, clignotant etc.....

en attente de te lire

A+

Tant pis , mais je ne désespère pas trouver d'autres info sur cette future bonne machine d'Enduro que sera cette Kawa 450 KLX-R , 4 temps , à démarreur électrique . A+

Tu vas chez un gars qui s'occupe de suspension, où tu te renseignes auprès du constructeur ou concess SUZUKI. Dans la recharge, c'est de l'azote. Il faut y mettre la pression prévue et après, t'as plus qu'à... Par contre l'amortisseur d'origine est juste pour un usage TT. Il est préférable de changer le ressort par un plus dur.
@+
BILLOU.