Forum Supermotard

Tu peux monter un carbu de Dominator avec sa pipe d'admission. C'estune solution économique. Au fait, il a quoi ton carbu ?

au fait ma M16 a moteur malossi integral mettait minable tous les malheureux 103 kités poussifs des environs.....et ca c'est pas un mythe,ct la realité!!!

tu as raison,ces béca

ce né pas le meme modele que le tien,
mon husky est le modéle sms avec ppe a huiles,balancier d'équilibrage....
merci quand meme pour l'info.

merci yves, bien sur je le ferais moi même qd j'aurais le temps...

merci vieu pour l'info sa fait toujours plaisir a savoir.

renseigne toi sur les forums des sites que l'on t'a donné, + les pages de liens que possèdent ces sites...

j'ai du d207 a l'ar et du bt 010 a la av.je pensse résté sur du d207 car j'ai toujours roulé avec.mais je ne sait pas ce qui et le mieux pour un supermot,j'écoute les conseiles.
merci

jai 2 500cr a vds don 1 en sm +info apel moi 0565271073 a+

euh sans me moquer...donc des r1 ne rattrape un rsv qu'au delà de 240???...suis content de le savoir...non non mais vous avez raison c vachement important pour aller au boulot tous les jours...

elle est pas jaune et noir comme les premières des fois?

non...pour l'instant la vraie definition du SM c'est MONO only...

Meme Aprilia et son 450 bicyl ne sont pas sur de pouvoir participer aux competes...

salut,

pour ma part, le mien était déjà percé quand j'ai mon husky et d'après le gars qui me la vendu, si tu met un plus gros carbu ou que tu prépare ta machine,c'est mieux.

mon avis de mécano. : plus la machine est préparée, plus elle est exigeante en air donc je dirai que ça doit y faire quelque chose

vi enfin , je le passe quoi! ;-)

pour toi
batterie, echanpement, démareur et triangle arrière -> ca va peser dans les combiens en plus ?

parce que c'est vrai que les données constructeur KTM ...... :(

faut dire que le duke II lui a deux pots une grosse tete de fourche

bah coupons la poire en deux et disons
130 pour le 660
141 pour le 640
148 pour le duke II
on devrait pas etre loin là :)

anto

Ouais, mais faut reconnaître que le post en question date d'Avril 2003...
Mais ça m'aurait embêté que le Vince il claque son moteur...

Salut dm7,
j'ai eu un MC radial de 19mm de diam avec le freinage d'origine, puis je suis passé à un MC de sportive + étrier et un disque de 320mm.
Tu gagneras en puissance avec un MC (prends un de diam 16), mais tu perdras beaucoup en feeling si tu laisses le reste d'origine.
Le mieux étant déjà de monter un disque + gros (300 ou 320mmm) adapté à ta moto. Avec du bol, tu auras également de dispo la platine de fixation pour l'étrier.
Si tu dois procéder par étapes:
1 disque de diam supérieur
2 étrier
3 Mcylindre.
Je te conseille qd même de changer MC + étrier ensemble, c'est mieux s'ils sont appareillés. Un dispositif de sportive d'il y a qq années négocié dans une casse fera largement l'affaire.
Of course, tu mets de la durit avia dès le début.