Forum Supermotard

merci pour les renseignements!

Excellent ce FORUM = et hop déjà dans mes favoris ! 😃

bon courrage et achetes don une japonnaise qui te seras bien plus fiable

desoler trop loin mais bon gaazzz a vous

bon courrage pour la prepe de la piste car je sais que c est ennormement de boulots a bientot

t aurais pas un probleme au niveau de ton capteur au niveau de la bequille, moi il s etait gripé.
salut

oui plutot dsl lol ;)

certain monte un radiateur d'huile de 400XR sur les 600XR (depourvus de radiateur).
le plus simple étant de rouler le plus vite possible sans jamais toucher aux freins pour bien ventiler la moto. 😕

Salut!

je te donne les coordonnées d'un préparateur:
SMX: 06-88-13-37-87

Sinon y faut que tu te fasse des bagues plus courte dans ta fourche et l'amorto y suffit que tu perce un trou plus bas dans ta biellete (rabaissement à pas cher)
Gaaaaaaaaz

j'en ai une ds mon garage, une duke de 96, elle roule impécable mais les anciens proprios étaient tres minutieux dans l'entretient de leur motos... ✌

Pinaise youaip javais même pas fe gaffe !
J'ai failli repondre comme un con.... 😛

chez ktm , le duke avant 2003 (parce que équipé d'un aac spécifique et une transmission secondaire adapté a l'usage routier) , sinon aprés les 02 le lc4 tiens aussi bien la distance mais si tu sais utiliser le mono
le duke a un comptour tour pas le lc4
sa c'est bien pour regler ton ralenti , te caler son la zone de couple sur les bouts droit , eviter les sur et les sous régime , faire un bon rodage donc bien utiliser la machine au quotidien
elle posséde aussi un eclairage plus efficace et moins soumis au clacage d'ampoule du aux vribrations

si tu est pour acheter un lc4 d'occase (quelqu'il soit) attention au première série de 640 (98 a 00 pour le lc4 , 99 et 00 pour le duke) qui on eu des cas problème de culasse (deformation ou fellure)

bien entretenu (vidange tous les 5mkm + filtres voir jeux de soupape si elle demare po bien ) et utilisé faut ouvrir le moulin a 40mkm , souvent pour distribe , piston et , peut etre refection cylindre et quelque pièce au moteur (aac , basculeur , roulement )et roule ma poule
la bielle si elle est toujours bien lubrifié est tros solide tout comme la boite de vitesse

arf dernier détail si tu prend ktm tache de trouver un bon professionnel de la marque (essai d'etre plus au contact des mecano que des commercio)

voila c'est a peu près tous ce que j peut te conseiller

Salut,

je pense que vicious a bien résumé le procédé! déjà y faut savoir que t'as pleins d'alu différent! certain se polisse à merveille (poli-miroir) et d'autre de la pure merde! Lorsque tu poli une pièce qui est brut de fonderie, y faut bien faire gaff' qu'elle ne soit pas cribler d'aspérité (la fonderie bas de gamme est remplie de bulle d'aire) car ton polissage va en patir grave!
- donc fait comme vicious te dis, ponces ponces et ponces encore ! par contre fais bien gaff' de pas commencer avec du grain trop gros car tu risquera de faire des rayures que tu va mettre un bon moment avant d'estomper! n'hésites pas a prendre du papier fin même si tu va passer plus de temps avant d'avoir une surface de polissage idéale.
-ensuite viens le procéssus de polissage! là je ne te conseil pas de faire comme te dis vicious car tu vas trop galérer! si tu as une perceuse, fais déjà l'ébauche de ton travail . tu as juste à te trouver une brosse à polir à adapter sur perceuse (ce sont pleins de disque de ouate collé les un au autres fixé sur un axe) ou alors te la fabriquer toi meme:
des bout de tissus en coton que tu découpe en ronds et que tu plaques grace à deux grosse rondèles. La logique veux que tu ai au moins deux brosses différentes! une d'ébauche avec les bouts de tissus ultra serré et une de finission avec le tissus en panache!
Une fois tes brosses fini, tu achète un petit bloc de pâte à polir mais pas de belgum pour l'instant! Tu fais tourner ta brosse sur le bloc de pate pour rendre ton coton gras (pas de trop quand meme) et là s'est partis tu fais tourner ta perceuse à fond et tu frotte ton petit carter qui va briller de plus en plus. à l'ébauche tu peux appuyer assez fort et quand tu changes de brosse pour la finition par contre apuis léger!

Et là ça y est t'es tout content, ta pièce brille à fond au point de pouvoir te claquer les spots devant mais un truc te chagrine car il reste de la pate à polir incruster sur l'alu! Donc tu fais comme vicious dis, tu achète un bidon de "belgum alu" un paquet de ouate à lustrer et tu frottes ta pièces avec. Tu répettes l'opération jusqu'a ce qu'il n'y ai quasi plus de résidu noir sur ton coton! Et là ton carter est définitivement bien fini et je te déconseil le vernis qui va tout gacher à la beauté de ton travail! après pour l'entretien t'as juste à repasser un peu de belgum de temps en temps contre l'oxidation!

Voilà j'espère t'avoir répondu et bon courage!

PS: moi personnellement je possède un touret à polir en 380 V avec des brosses de 30cm de diamètre qui prennent 3000 tours (plus tu as de petite brosses plus tu dois tourner vite!

Merci steve, j'en ai trouvé vendredi soir et c'est ok je roule avec.

je devrais donc trouver ça dans un magasin de mob's ?????

Numérique me conviens c'est pour régler le ralenti et la richesse de mon tracteur (Honda XR650R

🤡
A++
Francis

ben moi c'est c'que je suis en train d'chercher en c'moment,une jante avant!Parce que j'ai toujours mon problème de dribble dans le train avant!Si quelqu'un en a une a vendre....... 😕