610 te sm

je n'ai pas tout compris:
tu veux un TC que tu vas transformer en TE ?

(TC modele cross ; TE modele enduro donc homologué)

T'as raison tous n'est pas clair !!
C'est une te homologuée stock mais avec le moteur du tc et actuellement en SM. mais comme je fais aussi de l'enduro je recherche des jantes 18/21 pour un dual et/ou une epave enduro pour (le cas echeant) en remonter une 2° car j'ai aussi le cadre cross et les 3/4 pièces d'une cross . Voilà c'est mieux ??? lol

Il me semble que un pote ( DESS pour pas le citer ) à encore un jeux de roues TT....
Il a justement revendu un TC homologué = pas le sien defois...... 👀

En tout cas bon choix = pas une bécane de tapette. Si c un modele d'avant 99, fais bien attention à ne pas rouler de longues distances sur la route à FOND ! 💨 = la bielle ne serait plus lubrifié.
Sinon à part ça, si tu as le respect de la mécanique tu n'auras pas de soucis !

HVA only ! ✌

No problème pour l'utilisation, je suis un peu (un peu plus) de la partie et c'est mon 3° TE apès un 570 et un 360 et merci pour ces conseils justes et avisés. En effet la lubrification jusqu'en 99 s'effectue exclusivement par barbotage et depression lors de la montée du piston c'est tous !! Alors il faut rouler on / off sinon l'huile se centrifuge au cul du piston et ne lubifie plus la tête de bielle = serrage, casse de la bielle , perforation des carters et j'en passe ... Pour les roues je suis ok mais il faut me donner ses coordonnées ou lui dire de me contacter
MERCI d'avance

salut,
ce probléme de lubrification est t'il valable pour les modéles 610sms a demarreur de 1998??
Merci

Non pas du tout, il y a une grosse difference. Deux pompes à huile, balancier d'equilibrage, demareur, circuit electrique et au final 48 cv au lieu de 56 pour la version smr (570/610 2000) et 63 ou 65 selon pour la version cross. Par contre plus de securité niveau fiabilité et un usage route voir autoroute tout à fait possible.
Mon 610 tc homologué a roulé ce matin après la refection du moteur...!!! Au putain la patate !!! grave de grave ! des cv en bas en haut, au milieu, de l'allonge à n'en plus finir, c'est carement impressionnant !! et pourtant je roule hva depuis longtemps avec 570 smr, 610 te, 610 tee, 610 sms, 410 te, 360 wr et la ce 610 tc homologué en sm put... c'est de la folie, je ne pensais pas à ce point !! en plus je suis en 17/45. C'est vachement long
Je vais mettre un 15 devant et la je vais m'envoler. Dejà que ça leve à l'acceleration sur les 3 premiers rapports et que j'ai pris 140 avec un vrai compteur etalonné sans forcer en 5 à peine à mi regime. C'est un vrai avion, je ne suis pas deçu. Vraiment!!
Par contre en pneus c'est pas la joie, j'ai un 110/60/17 avant et 150/70/17 ar et ça desequilibre les petits virages. Je pense mettre avon 120/70/17 à l'avant et avon 150/60/17 à l'arrière qu'en pensez vous ??

Pinaise je vois que tu es un vrai fan d'HVA, et je dis felicitation !
Il a l'air de bien arracher ton TC, et ça ne m'étonne pas vraiment = pourtant je n'avais pas été fort surpris quand j'avais essayé celui de GSXRMAN. 😃
Mon ex-610TE de 94 arraché autant ( c vrai qu'elle tournait bien celle là ! 😳).

Pour les pneus je ne connait pas AVON, par contre pas d'appriori. Juste à signaler que le TOP reste du 207 de chez Pirelli = surtout au vu des chevaux fo ke ca tienne !

Ta pas des photos de ta bete ? 💨
GROSMONO@HOTMAIL.COM

C'est vrai le D207 RR est un top c'est surement ce que je vais prendre.
Et pour mes roues enduro alors personne n'a un plan ?? ou bien une entière pour pièces ça m'irai aussi !!

OOHHHHHHH pinaise la honte 😞
En plus je le sait par coeur que Dunlop c 207. 😢
J'ai écrit sans réfléchir, en pensant monte d'origine des SMR ( Pirelli d'origne pour la culture ).

Chié tiens !

salut les gars je m'incruste pour vous demander un tuyau vu que vous avez l'air d'en connaitre un rayon sur les husky.
Voila je viens d'acheter un 610 sms de 2001 et il est quasi indémarrable à froid , je me demande pourquoi.
Merci d'avance!!!

et avec un pigno de 15 sa va lever en 5
alors s'est genial tout sa
1 er jusqu'en 5 en wheel
apres tu dose au frein arriere
et s'est 120 sur la roue arriere

Dommage, je ne suis pas un specialiste des wheels, mais pour celui qui sait c'est sur la roue arrière du debut à la fin sans aucun soucis.
Pour le problème de demarrage à froid, de quel modèle s'agit-il, y a t-il le demarreur, et si oui, commence par changer la bougie, puis si celà ne change rien, essaie avec le starter à demi ouvert, ou pas de starter du tout car les sms ou tee sont assez riche en reglage de base et n'ont pas toujours besoin du starter. Après faut verifier le carbu et les gicleurs dont celui de starter, puis le jeu aux soupapes (0.10 adm et 0.15 ech) Voilà c'est un bon début, j'espère que ça va s'arranger. A+
A oui aussi la visse de richesse qui doit être tournée de 1 tour 1/2 mais qui influe un ti peu sur le demarrage.
Rien ne vaut ce bon vieux kick.
Et au kick elle demarre bien ???

C clair = pour moi c kick only !
Sauf sur mon GSXR...... 🤡

a moi si tu me la prterais je te faire
raper la bavette en wheel
et je ferais des wheeling en rond avec ta petite 610 !!! 🥳

pas possible, y'en a plus 😃

Dans tous ces fans de sm et de hva y en a t-il un qui aurait un pneu d'occaz en 150/60/17 poue que je puisse aller sur piste vite fait, car le macadam 150/70/17 que j'ai à l'arrière c'est pas la joie. Aller rnedez moi service et on se retrouve à Carole sous la neige

"pour" que je puisse.... et aller "rendez" moi service.... ho putain le sky ça attaque plus que moi dans les courbes!!!
Au fait je n'ai toujours pas trouvé de roues enduro hein !!!

Au sujet de tes roues = mon pote à déjà vendu son jeux il y a un moment... 😞

Par contre va voir dans les annonces HVA, un mec vends un 610 avec un jeux de roues Enduro = peut-etre possible de lui acheter son jeux ?? 🥳

Manque plus ke des collecteurs de compet pour qu'il démarre tout seul....... 😉

je vois qu'il y a beaucoup de connaisseur hva est je voulais savoir la diff entre 1 610te et 1 610smr

Niveau moteur/boite pour moi c exactement la même chose ( d'ou l'interêt du SMR = SM direct issu d'1 bécane d'enduro 💨 ).
Pour faire le SMR est ajuster d'origine SM ( suspensions et freinage ).

Un TE équipé dans les régles, est completement équivalent à un SMR !

Salut les smiste, je vous ai mis en profil la photo primetime du 610 tc lorsqu'elle est sortie du garage après le premier coup de kick. Et plus particulièrement à "grosmono" qui doit surement la reconnaitre car elle vient du nord 59 en passant par la somme 80 pour finir chez moi dans l'oise ou elle va fumer du pneu.
Elle est en photo dans la cuisine de ton pote sur le site www.hva.fr

Excellent !
Tu m'étonnes que je la connait bien cette bécane.
J'ai eu l'occas de l'essayer une seule fois, et l'embrayage patiné = donc poa possible de monter dans les tours.

Le monde des passionnés HVA est petit, mais d'une grande force !

✌HVA only !

cette cuisine là



Je l'ai toujours adorée cette becane, en plus c la plus belle deco husky celle des modeles 99 😃

regardes piniar, nos 2 meules elles se connaissent aussi : à l'epoque la TC c'etait sa grande copine 😃

Excellent = c vrai que j'oro du y penser d'envoyer des fotos de sa brele en version "origine" 💀 !
Quand mêm de la gueule les 2 bestios !
Ki arrete de se la jouer avec leurs Katoche 😃, quand tu voies de tels monstres.

C'est mille fois plus beau et plus typé et put1 que ça pousse ce tc

Tiens pour info l'ancien ancien ancien proprio fesait du Cross en championnat avec 💨

c'éto pas ma cuisine, c'éto mon garage (pas beaucoup plus grand d'ailleurs...)

Comme d'habitude, ca fait chier de revendre mes breles, vievement que je sois milliardaire et que je garde tout

C'est vrai quelle boostait...

Vievment le 630 smr...


Mais bon chu content quelle soit retombée dans de bonne main.

Tiens pis autre chose sur le TC. c'est une boite 5. en fait par rapport à un TE il y a la 2 3 4 5e vitesse. sans la première.. c'est pour ca que la première est hyper longue.

si t'as le courage tu peux trouver une boite 6 de TE.

Sur les modéles après 96, il me semble, qu'il n'y a que 4 vitesse sur le TC: poa cool

Ce qui est pas mal sur ce modéle c'est le carbu pompe de reprise, c'est pour ca qu'il y a des reprises violentes

Ouais c'éto une bonne moto.
le pneu à l'av, c'était un 110 tendre. A l'arr j'avais mis le pneu le moins cher juste pour la revendre. mais avant j'avais un slick tendre retaillé, que j'ai pas laissé pour la vente.


sinon, sans indiscretion piniar, t'en a eu pour combien pour refaire le moteur nickel...

Allez une derniere question à piniar, puis j'oublie cette superbe bécane qui fut mienne.

Est ce que mon feux arr tip top tient toujours???

Salut hva, ton feu arriere tiens toujours, le pneu ar c'est vrai c'est du cacadam michelin faut imperativement le changer, je ne sais pas ce qui s'est passé avec le dernier proprio mais la becanne était en piteux état !! J'ai changé kit piston, pochette joints, rodage soupapes, chaine distri, roulement vilo et bielle, et tout et tout disons à peu près 400 euros sans la main d'oeuvre. (c'est moi heureusement) et j'ai trouvé hier une paire de roues cross que j'ai assayé ce matin dans la neige pendant 1 heure, le top. Elle pousse terrible, no problème. T'as vu la photo ?? Je la mettrais en enduro aussi.

oauis j'ai vu la photo, elle est dans le même état quand je l'ai vendu.

400 euros pour toutes les piéces que t'a changé c'est raisonnable. après faut passer du temps dessus.
Si l'ancien proprio a fait des bornes c'est normal que tout soit usé. Je pense que le moteur n'a jamais été ouvert.

Si tu fais de l'enduro, met des vieux plastiques, tiens j'ai une vielle photo dans cette config
http://membres.lycos.fr/xdess/enduros/610dec03.jpg
Pour l'enduro c'est trop crevant le TC, je préfére le 360 qui est plus efficace

Amuse toi bien

Bonne bourre en HVA

Merci c'est sympa. Pour les pieces c'est vrai c'est pas très cher. Piston 170, chaine 35, joints 70, bougie, roulements 70, reembillage 50, voilà en gros. J'avais essayé un 520 exc Ktm et ça poussait moins violent mais plus coupleux.
Qu'as tu rachetté ??

le 610 tc c'est vrai qu'il est vraiment violent. désormais lorsque j'essaye un autre grosmono je le trouve fade..

Un jour je me reprendrai un SM, mais je voudrais un caractére comme mon ex tc. sinon je préfére rester à vélo ;o))
Dans 5 ans je rachéterai un 630 top compet'
http://www.husqvarnausa.com/2005/05_SMR630.html

Pour la route j'ai racheté un gsxr1100

Pour l'enduro j'ai un 360 wr 2002

j'ai des jante enduro si jamais,des exel complètes...

Merci steve, j'en ai trouvé vendredi soir et c'est ok je roule avec.