Forum Moto

la remarque de philippe est intéressante : par rapport à un 1100 ZRX, la 650 SV est juste UN PEU fade : ça te donne une idée du potentiel de la moto !
pour un débutant, la difficulté peut venir du twin, qui n'offre pas la même facilité qu'un 4 cylindres : tu peux pas descendre trop bas dans les tours, il faut jouer avec la boite.
A part ça, si t'es raisonnable, c'est super pour commencer et même pour continuer. (j'en ai gardé une pendant 3 ans, et c'était pas ma première moto). Comme déjà dit, renseigne toi pour l'assurance : cette moto est souvent chère pour un débutant. Compare aussi N et S : S = sportive = assurance encore plus chère

salut zorro

désolé je n'ai aucun conseil a te donner
mais par contre j'ai une ducati monstro 900 qui pourrait peut etre t'interesser,
elle est de juillet 2002, excellent état, env 2700 kms a un bon prix, si tu veux plus de renseignement tu peux me contacter sur lm-btp@wanadoo.fr

merci a +

salut laurent et les autres,ce n'est pas le surplus d'huile que tu as mis qui
as fait fuire ton radiateur à huile ,la
pression dans celui çi est géré par la pompe à huile ,si il fuit c'est qu'il a laché et c'est de là que vient ta fuite
puique tu ne vois rien d'autre nul part ,tu le changes ,+ les 2 joints torique +niveau d'huile correcte et c'est OK .A+++ faj

Quelle erreur!!!!!

garde les 2 pots c bcp magnifique. moi j'ai mis deux ixil et ca dechire

Tout d abord merci de tes conseilles.
Pour la plaque pas de pb mais pour les clignos arriéres j ai vu avec mon concess et apparemment il ne peut pas percer le passage de roue ==> mini clignos forme origine. Par contre pour l'avant je n'y avais pas du tout pensé et je vais suggérer tt ca à mon concess.
prudence à toi et bonne route.

t as quel modele de hornet 600 ou 900 hornet stunter

Un grand prix sur une grande chaine c'est bien mais tuez JF Baldé putain prenez des jeunes pour des comentaires dynamiques. C'est simple je me suis endormis juste avant le 2eme depart et pendant la premiere partie de la course je voyait Baros Biagi Capi et Giber se tirer la boure pendant que le vieux parler de je ne sais plus quoi dont on a rien a braire. Sur TF1 ils ont compris qu'il fallait des commentaires qui bougent alors pour la difusion des GP F1 il se son associé avec Eurosport et ont trouvé des petits jeunes qui vont bien.
Pour les commentaire je me rappelle il y a quelques années des gp difusés sur TMC et comentés par un des fréres Garcia from Marseille. C'etait trop bon.Ya rien là!

ok
pour te dire que etant proprietaire de 2 honda je ne peux pas te laisser dire ca g un VFR 750 (86) (quelque chose a dire) et bien sur d ou mon intervention un 900 hornet du 01/04/2003(donc pas bloquer pour acheter ma moto ) elle totalise 5600 kms et je l ai emmener dans tous les sens et crois moi si tu veux (meme si tu veux pas) aucun soucis . je te rapelle que ce n est pas la machine qui fait le pilote et bien le pilote et sans d offenser (j aime bien les triumph) meme un 900 speed triple n arrive pas a suivre si tu as peur sur un quatre cylindres c pas grave reste sur trois ca nous fera plus de mecs a doubler un bon entendeur.


entraine toi et repasse me voir et surtout compart ce qui es comparable un 955i daytona et un 900 hornet ou 1300 pan on aura tout vu 😃

tchousss man

LA SV1000, que du bon. Je l'ai essayée, en descendant de ma TL 1000 S, tout est plus facile. Le moteur souple tout en bas mais qui pousse fort de 3500 jusqu'au rupteur a 11000. Le chassi vif, stable, confortable. La protection bonne jusqu'a un bon 180 pour mon mètre 80 c'est rare. La limite viendra peut etre de la souplesse des suspentions quand on sort la grosse attaque avec un petit flou dans les changements d'angle. Quand je suis remonté sur mon TL j'ai eu l'impresion d'enfourcher un arbre avec un moteur trés brutal en bas. ( vive les progrés de l'injection)
A bientot sur un SV1000

prends du slick retaille pour l'ete c'est pas cher et ca tiens de folie.

je l'ai deja vu lui et sa moto rouler comme un con sur l'A4/A86 aux alentour de Nogent

Change deja l'huile,pour les ressorts c'est environ 150 euros.Lemieux c'est quand meme de ne as acheter de SV

jai eu un monstro 620IE et jai maitenant un 600TT. le speed four ces le TT sans le carenage et donc comme jai eu une ducat et une triumph jesite pas je prend le speed.ces moin exclusife et pour le meme prix des revision (et encore je sai pas si elle son pas moin cheres chez triumph?)vue le prix elles sont pas justifier chez ducat. et sur la speed du poura prendre les rond poind sans tous racler par terre et aux risque de te foutre en l'air. va esseyer mais pour moi ces la speed.

généralement, les machines qui ont des jantes à rayons ne peuvent pas monter des tubeless

cherche fazermen sur le net, c'est un site dédié...

Après d'autres test, gros doutes...J'étais quasi sur qu'elle avait été laissée en 34 cv, mais vu que pendant le rodage je n'ai pas "tiré" dessus, c'était difficile à voir avant. Vérification du concessionnaire : eh oui, elle était en 34! Crétin!
Maintenant ça marche beaucoup mieux...

Bridée de 3 chx man... ils vont te taxer 500 balles pour te la débrider et vu que tu ne verras aucune différence ptet même ils vont te la facturer mais pas faire le travail...
deux dents en plus à l'arrière et la moto se cabre térrible et reprend grave mais il faut habiter dans une région ou il n'y a pas trop de ligne droite car ainsi modifié elle mouline en ligne droite...
j'ai un pot ixil carbone 3000kms sortie unique nikel trop beau et gros gain de poids (10kgs) a vendre 1500frs si ca te cause zounette13@club-internet.fr
la moto ressemble alors à un 600 mais surprise quand tu ouvres

je sais pas si cela se fais?

Help, je suis aussi à la recherche de cette magnifique photo de feu Monsieur BAZZA alors si tu l'as réceptionnée, peux tu m'en faire profiter et me l'envoyer! Un grand merci motard !