Forum Moto

moi j'avouerais meme des doutes, ca equivaut à une conduite sans permis dc il doit pas repartir !!

et comment ont ils jusitifé du debridage ? faut bien le prouver !!

Dans le cas contraire, ton pote est bien bete de pas avoir contesté un PV sans constat d'expert qui n'est en aucun cas valable devant la loi ...

yannik750 a dit :
tu as le type de la carte grise, mettons 91YB46 par exemple...

Tu achetes ce bouquin, a coté du modele, par année, 2004 par exemple tu verras marqué 91YB46, signe que ce type mine est fait pour les modeles 2004.


Sinon si c'est sur un modele spé, tu cherches sur un forum spécialisé, et les membres te donneront les différences pour reconnaitre un modele d'une année sur l'autre.

Sur les GSXR je peux t'aider, sur d'autres...d'autres pourront peut etre

Benji-RSV a dit :
pensez vous que le fait que les GP vont se courrir avec des 800cc va permettre de voir des 800 GSX-R, R8 ou ZX 8R?????

fabgsr a dit :
ca depends aussi comment tu roules, j ai fais presque 250 km avec le plein en y tapant un peu dedans, mais quand je passe les rapports a 13000 trs la ca tombe a 150 km. mais sinon en moyenne je fais dans les 200 km et il doit me rester environ 2 litres dans le reservoir.
par contre avec le bandit pour que ca avance un peu il faut y aper dedans. moto plus lourde, donc je pense que ca vient de la.

oui,la garantie est "constucteur",pas "concessionnaire.maintenant vaut mieux l'emmener où tu l'as acheté.mais tu peux l'emmener chez n'importe quelle concession de la marque.

1er) Guidon large de chez mottacc
2) té superieur de chez "optima"
3) durite de frein et d embrayage à la
longueur ad hoc avec un passage soignée
4) Habillage des radiateurs de chez
optima, brut, peint couleur d origine
5) Difficultés : Tout le faisceau
éléctrique est débranché et rebranché
sous le réservoir, derriere la colonne
de direction...
6) Le bloc compteur d abord out... puis
remonté à l aide de pattes alu de chez
leroy merlin,
7) optique genre speed triple fixé par
des pattes qui s enfilent sur les
tubes de fourche..

8) Raccourcissement de la démultiplication
+ 2 dents à l'arrière pour l adapter à sa
nouvelle vocation

9) Saute vent style ermax

La meilleurs moto que j ai jamais eu dans les virolos. Mon SV 1000 N qui l a remplaçé ne lui arrive pas à la cheville noveau moteur ou partie cycle

J'ai toujours adoré cette brele. Si j'avais 5000¤ en poche c'est celle la que j'acheterai pour tenir compagnie a mon RSV.

42expat59 a dit :

DOBERMAN92 a dit :

42expat59 a dit :
Je roule toute l'année donc je ne sais pas combien tu gagnes mais je sais que mon assurance SOLLY AZAR pratique les interruption hivernale.
PS: j'ai un très mauvais filling avec cette assurance, je pars à la fin de l'année

tu peu detaillé svp

Car j'ai pas mal fait de devis sur le net, et je tombe souvent sur eux en temps que jeune conducteur...je suis trop limiter a des prix exorbitant quand on veut bien m'assurée

je pense me retournée ver AMV

y a juste une chsoe en exemple chez eux il me demander 1745 euro pr un 750 Z neuf
et un 600 GSR 2200 euro Neuf aussi pk temps de variation d'un modele a l'autres sachant que pour un bandit il me demande quasiment le prix du Z

j'avoue que je suis drolement tenté a me retournée ver ce genre de modele meme si il et plus cosneillé de commencer sur un bandit... mais l'investissement et enorme je peu pas me permettre de changer 1 ans apres...


Amicalement

Que veux tu que je détaille?
Pour moi, il serait souhaitable que tu commence avec une moto d'occasion et peu cher en assurance et que tu investisse dans la moto de tes reve dans 1 ou 2 ans

j'espère qu'il la détaillent !
sinon tu vois avec des faiseur de carbone genre poly 26 pout echeter un tube du bon diamètre à recouper...
ou l'autre option est d'aller voir un serrurier industriel équipé d'une rouleuse qui te fera un tube soudé de 2m de long.

freeman28 a dit :
plus de 2m et première moto sv650s et pas plus de prob que sa. (c'étais les derniers modèles avec le réservoir plus haut)
^^

bonjour je me presente j' ai 47 ans et je fais de la moto depuis 30 ans actuellement je possede un 1400 gsx depuis 1 an c'est une bonne moto qui vous donne du plaisir je suis remonte de sarlat vers le pas de calais parti a 23 h arrive a 7h30 800 bornes aucun probleme pour le pilote ainsi que la passagere autonomie parfaite par contre bien choisir sa monte de pneu pilot power deconseille pneu trop tendre pour le poid de la moto tendance a louvoyer sur route en mauvaise etat je possedais un 1300 xjr 50000 kms en trois ans et c'est vrai que le 1400 et plus maniable moins tendance a vous sortir dans les virages

je connais pas en 34cv, j'ai passé mon permis à 30ans, alors j'ai pas eu la joie de gouter au bridage

j'ai appelé devil et il m'ont dit que sur le hornet ils ont reussi a obtenir l'homologation du racer donc (dispo avec chicane) ce n'est pas le cas pour tous les racer par contre. il remplace le trophy qui n'est plus dispo pour le hornet

Pas mal le test par l'échappement...

Autre maniere de vérifier : tu testes chaque cylindre un par un en enlevant chaque antiparasite (et tu le remets tout de suite).
Normalement le ralenti doit baisser un peu. S'il ne baisse pas, c'est que le cylindre que tu testes est "inactif"....

Je pense qu'au niveau performance sur route tu ne verras pas de différence entre un modele 2005 et un 2000.
Quand à la position, je viens de passer à la sportive et un temps d'adaptation est vraiment nécessaire (200km d'autoroute pour rentrer chez moi après l'achat, je m'en rappelle encore, aieeee)
A toi de voir

la moto n'est pas homolguée en france, donc tu devras sans doute passer par les mines pour qu'ils te l'homolguent à titre individuel.

Apl les ils t'expliqueront.

Apres, un 400, c'est fragile, tu trouveras jamais de pieces si tu te fracasses ou si t'as une merde moteur...

A mon avis, tu te lances dans une galere, mais bon, si t'en as vraimet envie, fais toi plaisir...mais attends toi à du boulot administratif au début.

merçi a vous tous biz

T'as bien fait de changer ce truc que t'avais avant !

C'est peut être qu'un 675 mais reprend bien en bas et pousse haut comme tout bon 600 qui se respecte.

Sans parler du poids en moins et du gabari de vélo.

T'as fait le bon choix, sans aucun doute !

yannik750 a dit :
Sinon tu te fais deux petites equerres qui se fixent sur les vis de la bavette, et sur ta plaque.

Par contre, tu oublies l'eclairage de plaque et tu risques une amende

si c'est comme sur le Z1000, c'est vidange,filtre huile et air, bougies,les soupapes et les vérifications habituelles donc faut compté dans les 300¤