Forum Mécanique

bon, news pris sur le hcf, et comme je m'en doutais, c'est bidon !!!
Pas bien, certains conc', soit connaissent pas la meule, soit essaient d'arnaquer. Ca me desole !

Donc les cales peuvent etre remis sur un hayab origine espagne, apres le fil faut voir s'il existe sur le cdi (vu que d'origine c'est debridé) et au pire tirer une ligne sur le connecteur (car le cdi est le meme sur tous les hayab du monde !)

A+

si tu aime que ta moto deconne a chaque changement de temperature la pas de blem monte des cornets

c'est un systeme qui envoie de l'air plus ou moins dans l'echappement via une vanne qui se trouve en general sur le cache culbu si je retrouve un schema je te l'envoi

merci samy je savais que tu me donnerai la place

C'est sur qu'avec un ampèremètre c'st plus préçis mais tout le monde n'en a pas

c'est le système D

Merci pour vos réponses

il semble qu'avec le 5.1 pas de risques ; je change ce week-end pour dernière sortie piste le 30/09.

salutations motardes à tous

nwin84 a dit :
Salut!

Entièrement d'accord! j'avais bien débranché ma batterie!!!


Mais BINGO! ça marche!!!!!!!!
En fait rien à voir avec les phares ou la batterie!
Après avoir éliminé toutes les sources d'erreur possibles(Neiman, relais, fusibles, comodo, cosses défectueuses), il restait plus qu'une chose: les fils!!!
Et visiblement le fil d'alim principal (qui relie la batterie à la cosse de neiman) est endomagé (le jus passe puis se coupe:12V à l'entrée et plus ou moins 0V à la sortie, mais pas tout le temps bien sûr, sinon trop facile)
Ce qui est étrange c'est que le faisceau est en bon état de l'extérieur. peut être que ça a cramé à l'intérieur...

En tout cas merci de vos conseils!!!!

++
nico

ps: puisque j'y suis: joints spi de fourche sans équipement spécifique, ça se tente ou non? (personne me dit la même chose!) Re-merci

http://www.gsxr-sacs.com/FORUM/viewtopic.php?t=2286

Un copain s'est fabriqué un système pour la synchro , à voir sur l'adresse que je t'ai collé....

un CB a 180 ça louvoie, du fait que faut changer l'huile de fourche et durcir un chouille l'arriere,j'en ai fait une ptit prépa fourche ya pas longtemps et ça allait carrement mieux.

tu est dépanné? suis parti en deplacement semaine derniere et je t'ai zappé!!

demonte la pompe a essence dans le reservoir.
caracteristique du filtre a esssence encrassé

Yaden a dit :
Merci pour ton aide Yannik750. Effectivement je n'ai trouvé que le Y au clan et le prix 335 €.

Pour le site gsxr1000.fr, j'y suis déjà inscrit et ma présentation est faite. Se qui m'embête un peu c'est de l'acheté maintenant car déjà je n'arrive pas à vendre ma moto (pour pouvoir acheté le gsxr) et je me dis que si le mec se plante avec (comme c'est une occasion) j'aurais le Y pour rien.

J'hésite, j'hésite....

y'a effectivement des pignons plus foncé que d'autre, les boites de yam sont pas fragile si tu sais faire des wheelings, alors c'est quoi les degats??

TOMS a dit :
J'ai cherché mais j'ai vraiment rien trouvé de concret.

Désolé!

Merçi les gars mais ça me rassure pas,d'autant que le premier moulin a été changé pour la meme panne et qu'effectivement le bloc était félé!!!Le second moulin qui n'a jamais fait de piste et qui était bridé serait donc aussi dans le sac

Je vais prendre mes compressions,au moins je serais fixé,et si c'est ça je suis pas pret de reprendre un R6!!!

Si vous avez d'autres avis,n'hésitez-pas à m'en faire part,a+!

Salut, tu fais comme moi, tu démontes et c'est marqué dessus.
Moi j'ai un roblème de viscosité d'huile tu connais ? Je mets un forum sur le sujet.

A+ Bonne mécanique.

ppda a dit :
toujour le pneu av plus tendre que l'arriere ou bien le meme pneu av et ar