Forum Mécanique

oui , et sur les machines equipé de l'injection pareil ca ne se regle pas tous seul!(sauf celle avec sonde lambda mais y en a pas des masses...)

En plus, le moteur n'aime pas rouler "trop pauvre" car les combustions dégagent plus de chaleur...

Re salut et merci pour vos conseils .
Je verifierai la batterie de l'alarme car celle des commandes sont bonnes.
A+ et merci

la noix c'est le centre de l'embrayage, solidaire de l'arbre primaire de la boite
la tige, c'est pour pousser sur le plateau de pression d'embrayage, elle se trouve dans l'arbre primaire.
tous les moteurs n'ont pas de tige, mais sur les yam 2T, il me semble que si.
a+

N'importe quel compteur peut convenir pourvu que tu entres le bon diamètre de la roue et que le capteur passe au plus près de l'aimant...
Je te conseille la marque Sigma pour sa fiabilité (testé en enduro...) ✌

si un pro te le fait, c'est pas la soudure qui pètera.

💨

un peu de news...: les boules: le thermostat du radiateur était HS (meme chauffé, ne passait pas à l'ohmetre). par précaution, j'ai déculassé, le jeu aux soupapes était presque ok (2/10 de trop sur une soupape d'echappement), je continue le démontage de la culasse, et vérifie l'étanchéité des soupapes: ok et le joint de culasse était bon! par contre j'ai une pipe d'admission qui est ruinée! celà n'explique pas le retour que j'avais aux carbus, mais bon!je vais déjà remplacer tout ça et je verrais bien. ✌

J'allais le dire.... 😎
Tant que tu y es vérifies aussi le réglage des valves en question... ✌

Oui PMH pour regler les soupapes. LE décompresseur me parait louche. J'ai tout enlevé (déconpresseur et anti retout) de l'arbre à came, je remonte et je fais des essais. Si çà marche j'obstrue les sorties d'huile du décompresseur et de l'anti retour de l'ac pour que cela continue à lubrifier derrière et vole la galère !

chemise+piston ou tu fais refaire le nikasil si s'en est un.Des fois les prix se valent!

Slt,

sur mon srad de 1999, g fais la disri a 83000 kms sans deculasser. Les patins c pas la peine de les changer a moins qu'ils soient vraiment usés; Par contre ce qu'il faut changer impérativement c le tendeur de chaine 😉.

Franchement avec la revue ca va tout seul, tu enleves le tendeur, les arbres a cames et hop ta chaine est sorti! voila
✌

prises d'air, étanchéïté des soupapes ect...
mais depuis le moi dernier, je lui souhaite d'avoir trouvé la solution 😃

en fait je vais laisser tomber le mod7, je suis déjà content d'avoir réussi à mettreune carénage de K1 alors c'est déjà pas mal !!