Forums

Greg fayard qui organise des stages dans le coin peu vous ballader de pierrier en pierrier pour ceux que ca tente...

Zap a dit :
kit complet
vu le prix du kit et la fréquence de changement, faut pas se priver

tu as le tel de bike colors
merci

Sur mon 500 de cote , j'avais monté tout un allumage de 250 cr , rotor,stator,et cdi , avec un pot millet , un carbu realesé en o 40 clapet vforce , moteur préparé par Carreras ,je prenais 8500trs....et suivant les courses , je tirais 16 x 36 au plus long ( 195 km/h) a 16 x 44 ( ds les 130 km/h )
voila ..

br9egv

ou
br8egv

moi , en cote spitfire ,electrode en V

perso j ai un bmc depuis 1 an et ancun probleme

checa sur une ten kate ça va donner !!!

Salut, il y a une une bride d'échapement sur le moteur fixe en 15 ch et elle est avec une valve en libre. Tu ne peux pas la bidouiller, il faut juste la remplacer. Après il faut mettre un gicleur plus gros au carbu et la régler. Voila

A+

de rien

N10 a dit :

nounou1983 a dit :

korne a dit :
Je pense qu'on a déjà roulé ensemble avec les VDTMC.Tu as fais récement l'endurance off road and co il me semble?

oui c est bien sa

foutu le nounou il est repéré

ok je voit merci du conseil

grt21 a dit :

gex10 a dit :
personne pour un p'ti CR???

même pas GRT?

j'ai pas roulé, j'ai reçu mon moteur sbk la veille et j'ai pas eu le temps de le remonter dans le cadre ....
ce fut une belle journée, quelques chutes sans conséquence, et l'après-midi super beau temps avec des séries de 25 motos maxi, des conditions idéales pour faire un bon chrono

Y'a aussi le fait que j'ai pris enfin ma licence FFM (trop vite car sinon j'aurais pris la licence Team Emoto, mais ce sera pour l'année prochaine) + un changement de régime matrimonial + l'année de mes 40 ans, aussi je vais vivre à 200 km/h en 2008.
Donc j'ai décidé que j'allais vivre et complétement ma passion.

Donc pour ceux que je connais, Dofin par ex, préparez vous, côté enduro et pour le reste car je vais être complétement dispo.
Donc 2008 sera pour moi, enduro, bonne bouffe, découverte de vos différents coins et différents emotiens...

Bon revenons au post, alors comme je vais changer de bécane.... 4 temps, 2 temps
Pullman 4 temps ou 2 temps ??
Beaucoup de questions mais restons pour le moment sur le post initial...
Vos avis quand à l'elasticité de ce bloc 400 ou 450 ?
Merci de vos réponse

tu trouvera plus de renseignements sur le forum planete-ducati

là bas il y a des mecs qui ont déjà fait le montage, ça ne rentre pas tout seul mais c'est possible.

salut moi j'y suis je roule en 3éme seri 900is sport blanc réservoir noir .
avec un gros mec dessu.si tu veut on se verra là bas.
A+ michel

Ce qu'il y d'écrit est dans ma signature, dans laquelle je précise le n° de mon annonce. Je ne fais pas de post dédié a une petite annonce. Ainsi, les forums ne sont pas pollués.

Tu prends un multimêtre,ta moto au ralentie,le multimêtre en position volts continue sur les bornes de batterie + et -,une charge alternateur correcte ce citue environ autour de 13,8volts sans consommateur de courant (phare,cligno,ect..)si ok,tu éteins ta machine,la tu mes le multimêtre en position ampéremêtre (10A) en serie par rapport a la masse,si tu dépasse 0.03MA,tu a un consommateur de tension qui pompe ta batterie et pour trouver le trouble fête tu débranche 1 fusible 1 par 1 jusqu'a qu'il n'y a plus de conso de courant.
BON COURAGE.

Bonjour à tous et à toutes,

Tombé par hasard sur le sujet, je suis rassuré car j'ai excatement le même problème sur un XT 350 de 1989 monté SM. J'ai essayé moi aussi le démontage/nettoyage/réglage du carburateur, nettoyage filtre a air, etc...rien n'y fait.

La seule petite différence de mon côté c'est que ce problème ne se manifeste qu'a vitesse stabilisée au dessus de 70-80 km/h, en dessous, rien. Bien sur un coup de gaz et la moto accélère normalement.

Je pense qu'avec le temps je trouverai d'ou viens ce problème, mais c'est vrai qu'il m'a été impossible d'en trouver la source jusqu'a maintenant.

Cordialement, Adrien.

Aie alors je peus pas t'aider moi j'y arrive à enlever l'ampoule sans demonter la tete de fourche