Probleme de masse: comment investiguer ?
Coucou tout le monde !
Voila deja quelques mois j'avais des soucis de batterie (sur mon 600 hornet 2000), apres investigation il semblait que celle ci avait atteint sa fin de vie.
Mais apres une recharge tout est reparti comme avant...
J'ai teste le circuit de charge en suivant la RMT l'alternateur est OK (Volts et Amperes), la batterie tient la charge.
Par contre des que je roule avec les feux de croisement, la batterie se vide en une semaine.
Apparement je doit avoir une mauvaise masse, un court circuit quelque part, mais je ne sais pas comment investiguer.
Je pense que ca doit venir d'un contact abime, peut etre un commodo ou le faisceau... enfin j'en sais rien 
Si vous avez deja fait ca, je suis pret a tout demonter pour y arriver, car meme mon concess a pas su me dire... Tous les conseils sont les bienvenus.
Je suis en train de chercher des docs d'electricite pour voir comment proceder, mais c'est pas evident.
Merci pour votre aide !
INeo
Commentaires
Les 9 commentaires de cette publication.
TOMS
Il y a des chances aussi que ta batterie soit morte.
elle a quel âge?
3/4 ans ça commence à être vieux.
https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book
https://fr.calameo.com/account/book
ppda
TOMS a dit :
Il y a des chances aussi que ta batterie soit morte.
elle a quel âge?
3/4 ans ça commence à être vieux.
+1
la moto est une passion
ineo
En fait j'ai acheter une batterie neuve, et au bout de 2 semaines rebelotte... La bonne nouvelle c'est que j'ai 2 batteries en bon etat, je les ai rechargée et elle tiennent bien la charge.
En ce moment je penche pour un masse liee a une usure du faisceau sur le cadre ou un contact foireux. Je vais tout demonter pour suivre le faisceau electrique. J'en profiterai pour bien refaire l'isolation des contacts avec de la graisse silicone. Je nettoierai l'eventuelle oxydation aussi.
N'ayant pas de garage, il va falloir que je fasse ca en 1 jour de preference quand il fera beau Il y a plus qu'a retrousser ses manches 
Si je ne trouve pas apres ca, je crois que je vais me lasser
INeo
deadje
Je pense que ça peut venir de ton régulateur, verifie s'il charge bien à chaud et avec les feux allumés!
Rien ne sert d'ouvrir, il faut pourrir à point !
jeager13
deadje a dit :
Je pense que ça peut venir de ton régulateur, verifie s'il charge bien à chaud et avec les feux allumés!
+ 1
à 3000 tmn tu dois avoir + ou - 14.5v avec les phares sur la batterie.
Regardes aussi le cosse entre redresseur et faisceau et aussi la cosse entre alternateur et régulateur car il arrvie que les fiches se ""brûlent"" dedans et fasse de l'oxydation.
Court circuit par frottemnt du faisceau je ne pense pas.
@ +
ineo
jeager13 a dit :
deadje a dit :
Je pense que ça peut venir de ton régulateur, verifie s'il charge bien à chaud et avec les feux allumés!
+ 1
à 3000 tmn tu dois avoir + ou - 14.5v avec les phares sur la batterie.
Regardes aussi le cosse entre redresseur et faisceau et aussi la cosse entre alternateur et régulateur car il arrvie que les fiches se ""brûlent"" dedans et fasse de l'oxydation.
Court circuit par frottemnt du faisceau je ne pense pas.
Ok merci pour votre aide, je vais regarder ca des ce WE.
Je vous tiens au courant
INeo
madHis
euh....rien a voir, mais vu ton pseudo, ca m'étonne que tu sache pas quoi faire 
mode riders ON
chevalier premier
chevalier premier
ineo
madHis a dit :
euh....rien a voir, mais vu ton pseudo, ca m'étonne que tu sache pas quoi faire
:P
INeo
Dernier commentaire
ptiopiaf60
Tu prends un multimêtre,ta moto au ralentie,le multimêtre en position volts continue sur les bornes de batterie + et -,une charge alternateur correcte ce citue environ autour de 13,8volts sans consommateur de courant (phare,cligno,ect..)si ok,tu éteins ta machine,la tu mes le multimêtre en position ampéremêtre (10A) en serie par rapport a la masse,si tu dépasse 0.03MA,tu a un consommateur de tension qui pompe ta batterie et pour trouver le trouble fête tu débranche 1 fusible 1 par 1 jusqu'a qu'il n'y a plus de conso de courant.
BON COURAGE.
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