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'lut 
Il est quand même surprenant qu'il n'y ait pas de feuille des mines pour ta moto.
Lorsque j'avais acheté ma superbike à un illustre connu, il m'avait donné la feuille des mines. Nous étions même passé par un cons' pour faire la transaction, histoire d'avoir tous les papiers nécessaires.
Bon, maintenant, une facture suffira. Je suppose que ton vendeur est une entité légale, donc je ne vois pas ce qui pourrait poser problème.
Sagittaire ascendant Corse
philippesbt
Salut, les compteurs sont compatibles, par contre pour les réservoirs, il faut des modèles de 1300 jusqu'à 2002 pour qu'ils se montent sur les 1200, plus tard, ça ne va pas. 
philippesbt
Essai e-moto:derbi-terra125.php
bosse61 a dit :
Personne n'a essayé le 250 Sherco, elle devait y être normalement?
Regarde sur le forum j'ai mi essai 2.5 I sherco suite a ce salon.
STEPH77 a dit :
si il y a du monde pour me donner des reglages fourche amorto carburation sur un 250 DE 2008 je suis preneur ainsi que touts bon conseil
sur le bouquin KTM donné avec la moto , il y a des bases de réglages trés interessante....
ma devise... pas plus vite qu'a fond
mais je pense que je vais me calmer (une plaque avec 6 vis au poignet )
mais je pense que je vais me calmer (une plaque avec 6 vis au poignet )
Sur le sr, mais je suppose que c est la même,fallait que la tige effleure l ecrou et quelle gigote légèrement 
...
Pffffffffffff!! Méche??.Ah non .. Ici c'est chambre.
TAHITI40000 a dit :
Prochaines vacances pour moi en Corse du 6 au 13 sept 2008.... Gîte ET bateau réservé en cette fin d'année vu qu'on est 30 à partir
Actuellement la traversée Ajaccion Toulon est à 1euros pour la moto...on en a pour plus cher de taxes régionales carburant et portaires que de billet pour l'adulte et la motoen tout 109 Euros A/R billet jackpot non remboursable par contre
Sinon pour les routes.... bah c'est vrai qu'il y en a à faire...un lien sympa pour découvrir la Corse en moto
http://www.lerepairedesmotards.com/balades/corse.htm
Bon courage pour les itinéraires
109 euros aller retour ben ça va! ya une cabine couchette? car moi hors de question de traverser comme un gitan et dormir dans les couloirs comme j en vois beaucoups pour economiser, enfin chacun voit, sinon ne vous atardez pas sur les grands axe et la cote!bien qu il faut biensur la viiter ,le mieux cest de rentrer a l interieur, cest plus pareil et plus les routes se reserent plus c est beau sauvage et nikel...retour cet ete...
JMi a dit :
miss4 a dit :
segments a refaire+ roulement fourche avant
c'est pas lier
Euh, grand Chef, vous êtes sûr de vous
Soyez différents,
Roulez Européens......
Roulez Européens......
ricketwr a dit :
bon micka ont fait quoi le 16!!!!!
je pense que j irai les voir , mais je ne ferait pas la course
on pense a toi , tu nous manques Bud 
http://www.codever.fr/
http://www.codever.fr/
FACILE
max-250wrf a dit :
guigui76 a dit :
ca y est alle a redemarrée en un coup de kick la S - - - - - E mais bon je préfère ça et une chose est sure c'est l'eau mon problème alors je vais me mettre au boulot pour trouver l'entrée sinon si vous avez d'autre tuyau je suis prenneur
tuyau d'eau ?!?!
ok
J'avoue c'est pas moi
Bon annif
- - FRITE - -
Souvent trop loin du paradis des Enduristes, parfois dedans. Merci les copains !
- FRITE - -Souvent trop loin du paradis des Enduristes, parfois dedans. Merci les copains !
tonio86 a dit :
A deux il y a plus de poids sur la machine donc de ce fait elle ne saute plus (j'ai pas pu essayé à plus de 90 remarque...)
Moi je fais 74kg et j'ai tendance à sauter aussi.
Je vais aller voir un pote mécano et essayer de voir pour modifier la précontraite de l'amorto, et si ça n'a pas trop de conséquences pour le duo.
Je te tient au jus de tte manière.
Sinon tu en as pensé quoi lors de ton essais ?
Oki cooooool ! ben j'en ai pensé que c'est une meule qui a un moulbif étonnant ! J'ai pris 235 comme qui rigole... Mais contrairement à ce que j'ai lu dans la presse, je pense qu'il faut un temps d'adaptation. Non pas pour rouler trankil, mais pour en tirer le meilleur à l'attaque. Les freins puissants mais pas hyper facile à doser, l'extrème maniabilité qui rend le maintient sur la traj un peu délicat et cette histoire de rebonds de l'arrière. Au fond, je suis persuadé qu'avec l'expérience (je n'ai roulé que 45 mn !), toutes ces petites choses doivent s'amoindrir et même peut être disparaitre. Mais bon, elles existent. Autre chose, il faut un saute vent plus haut que celui de Triumph d'origine pour pouvoir rouler vite. Perso, je ne supporte pas d'en prendre plein la poire comme ça. Bien sûr, c'est un roadster, mais ce n'est pas une raison...
Sylvain
Tout est dit!!!!! 
Ce n'est pas ce que l'on possède qui nous fait vibrer mais ce qui nous fait vibrer qui nous
posséde....a méditer
posséde....a méditer
Les mieux sont les UFO néoprène. L'intérieur de la main = comme les gants que nous utilisons toute l'année
Séb
speedcath a dit :
Ca serait avec plaisir mais le problème c'est que j'ai des piles d'appareil qui ne se chargent plus, alors il me faut mon fils de charge et une prise
C'est quand même ballot quand on y pense
Non moi je trouve que ça te correspond bien
Cath' regard si tu trouve la notice dans la logique des choses et si ton appareil n'est pas trop ancien, tu peut y mettre des piles normal en remplacement des rechargeables, la seul consequence que tu y vera c'est que les piles s'usent plus vite
Bonne route Ti Coeur
1000Pat a dit :
SINON, T'AS TOUJOURS LA PREPA "DELAMORKITUE" CHEZ KAWA ......
sa c est avant l ere godier genou.... attend de voir la mienne
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