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bon, j'avoue, les photos trainent à venir, mais elles sont en cours de chargement !

à venir cette semaine, promis !

pr donner un avant gout : grille de départ de la course de dimanche, les sorties de course des numéros 85 / 38 / 51 !

etc etc !

pas de soucis on fera encore plus laborieux la prochaine fois euh nan je veux dire mieux

par contre ta remarque est reçue et prise en compte

bon moment passer avec vous

inversion des rôles aujourd'hui, félicitations à Eurosport2 avec une manche complète et un vrai commentateur par contre MotorsTV à complètement merdé car ils n'ont pas retransmis 1 mn de la manche

trop dangereux le dimanche, presque autant le semaine
je fais du VTT avec Déb, si tu veux tu viens
puis session enduro à la fraiche

ok merci bien je vais essayer lundi aux ecuyers . Sa roule pas tres vite donc moin de chance qu'elle bouge .

KTM a sorti un produit incroyable. Je précise que je ne suis pas un fan de KT mais franchement...........

Le moteur est génial de souplesse et de puissance , trés linéaire et donc trés exploitable par le communs des enduristes.IL tracte de façon incroyable, toutes les cotes sont plus facile ( je te jure que c vrai ) et pourtant g un prob au des suspatta AV et AR.
Je le trouve plus maniable que mon 250 4 tps de 07 et parrapport au 450 06 que g eu l'occasion d'essayer c le jour et la nuit. J'avais dit que plus jamais je n'acheterai de 450 mais quand g essayé celui g craqué

IL y a des points noir com les suspensions qui mal réglés entrainent des guidonnages et le fait que en enduro pur en fin de journée cela reste un 450 et il faut le gabarit
Je ssuis en L1 IDF g un petit gabarit et je dois avouer que c plus dur en fin de journée

Je suis sur que une fois réglé le prob de suspattes et qq kilos de sclum en plus j'aurais com le dit la pub : la meilleure enduro du monde

Génial pour la rando, super pour la compet ( à condition de pas faire que du condé ou gron 08 ) mais pas top pour le franchissement ( style extreme )

Pas tout a fait d'accord avec toi sur la 320 !

C'est à dire, changer l'arbre à came, soupape de décompression pour le carburateur pour démarrer a chaud etc...., c'est vrais et tout faux aussi. De même le trou à l'accélération, j'en ai plus, mais bon, j'écoute pas le marqueting de sherco.

tous les problèmes que tu cite, sont fini sur la mienne " modéle 2005 ", en plus je consomme beaucoup moins, je precise que c'est une des première vendue, parait qu'il fallait même changer l'allumage !! Faut arrêter la moquette, je dis pas ça pour toi, mais plus pour ceux qui mettent au point dans les usines !!

La sur le lien en dessous un peu plus d'explications et de détails

viewtopic.php

gexfred a dit :
salut tous le monde
roulage pirelli 12/05
voila tous es dans le tire moi je part dimanche apres midi et je voulai faire un tour d'horizon voire qui qui roule .

bonjour
cela m'interesse pouvez vous me communiquer l'addresse ou le cite pour effectuer la manip sur un 600 gex de 2008
merci d'avance

il ny aucune sonde sur l'échapement

benzouille a dit :
Ben le probleme des dnlops c'est que si ton chassis n'est pas reglé les dunlops n'iront pas!

fifi42 a dit :
on fera la revanche sans huile la prochaine fois bonne chance pour le week end prochain et je sais rester jeune a plus

En voila une bonne idée
Moi j'en suis

Salut

Pour les durites dressées, une super adresse :

index.htm


Tu trouveras forcément ton bonheur chez eux

salutations

merci pour le tuyau !!

Ok

Le revetement est bien mieux que lorsque j'y ai roulé.