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LEDENON : débutant 1,45 a 1,55
confirmé 1,35 à 1,45
pilote 1,25 à 1,35
Après tout dépend des team qui organisent les journées, les niveaux sont alors plus ou moins revelevés
Par exemple l autre jour avec rst en pilote et en tournant en 38 j etais bien dans cette série alors qu avec genous j aurais fait chier 50 mecs.

libra a dit :
Hier,petit tour sur l'anneau du Rhin,ou bien sur,il y a un controle sonometre,ce que je comprend bien,dans un sens.
Mais la, on est a moins d'un km du bout de piste de la base de Colmar-Meyenheim,et les Mirages F1 non pas arrete de decoler et atterrir,avec un bruit qui couvre tout,et a cote de ça la nenette du sonometre te fait ch.... pour 1 db alors que tu es en pot d'origine...

Je tiens quand meme a faire certaines distinctions sur le probleme du bruit:

quand un circuit s'installe pret des habitations,il est normal de preserver un niveau sonor acceptable pour les voisins.

Par contre il m'est difficile d'etre compatissant avec des gens qui en connaissance de cause achetent pour une bouchee de pain des terrains qui du faite de leurs proximite avec un circuit ou autre activitee potentiellement genante (style aeroport) et qui apres viennent se plaindre et font des petitions a tout va,pour finir par faire fermer certaine structure ou empechent des activitees de se developper.
C'etait le coup de geule du jour....
Il fallait que ça sorte et ça fait du bien...

salut JM ! merci pour les féloch, moi aussi je n'en reviens pas vu l'évolution de tout le monde ! Pourvu que ça dur ! En tout cas bon courage pour l'idée du projet de Morgan, ya pas de raison que ça ne fonctionne pas, nous on t'encourage... A très bientôt !

fabgsr a dit :
la tuono est terrible, le speed aussi et le svs est genial coupleux et tout mais attention vaut mieux avoir de grande jambe pour le tenir. j avais le 650 de 2003 et d avoir de grande jambe m a sauve plusieurs fois notement au feux rouge...

Désolé de te le dire Teamgpp - le sujet a déjà été traité - mais cette protection ne protège ton pot que des moucherons qui viendront s'y coller !

J'en avait mis un au début, ça n'a pas évité une bosse (moto tombée à l'arrêt) et au final il s'est cassé tout seul derrière la roue avant à cause de projection de cailloux.

J'ai utilisé les "restes" pour faire une protection en fibre de verre en incluant l'alu entre les couches.

Comment un truc qu'on peut plier avec 2 doigts pourrait-il protéger quelque chose ?

Je rapelle que l'alu est un matériau trés mou, beaucoup moins solide que l'acier ou l'inox. Après c'est sûr qu'il y a différentes qualités ...

MisterK1200rS a dit :
t'inquiete pas miss, ceux qui veulent rouler un peu plus vite peuvent te doubler s'ils le désirent, tu avais mis un string peut etre .
Merci encore Nico et Steph pour l'accueil, je prefere comme meme les balades du matin car Aurel àmene les croissants ahahah, la prochaine fois faut qu'il vienne avec un wagon pour se faire pardonner de sa crevaison et des déboulonnades ahahahah.
M'enfin personne est à l'abris.

Moralité: avoir des pneus pas trop usé pour les balades, surtout sur petite route , avoir un kit de crevaison (je n'avais pas le mien en plus, c'est pour dire).

Pour les autres, je ne les aime pas du tout, c'est pour ça que l'on revient à chaque fois hihihiihihi

Kiss all

Salut

comme cela a été dit, il est tout à fait normal d'avoir un peu d'huile au niveau du carter d'allumeur en bout droit de vilo.
Et comme il s'agit d'un allumage électronique, aucun danger!

Sinon pour ta carburation, des gicleurs de 140 ne sont pas énormes, loin de là, avec des cornets KN et une ligne racing sur un 750 gsx-r. Gicleurs de 115 d'origine.

A ta place, j'essaierais de trouver des bobines + anti-parasites en bon état + bougies neuves pour repartir sur de bonnes bases. On en voit régulièrement sur Ebay par exemple.
Car les anti-parasites en vieillissant, bien qu'ayant tjrs une étincelle, celle-ci n'est plus assez puissante pour exploser le mélange air-essence. ça vient de l'usure de la résistance qu'il y a dans chaque anti-parasites.

Si elle n'a pas tourné depuis lgtps ( 1 an ou plus), il faut sortir la rampe de carburateurs afin de voir si l'essence n'a pas pourri dans les cuves. Ensuite, vidanger le moteur. Bref, une bonne révision qui s'impose

Sinon pour faire plus vite et voir si elle tourne sur ses 4 cylindres, tu peux juste faire ça en attendant de passer plus de temps dessus:

- remlacement des bougies (CR 9 EK ou CR 10 EK) + un petit bouchon d'essence dans chaque puit de bougie. Le moteur doit être sec et si l'allumage fonctionne bien, ça tournera !

- vidange moteur

-Puis nettoyage cornets KN ou filtre KN à l'air comprimé.

Bon courage et n'hésite pas si tu as d'autres questions.



+++

lameule a dit :

greg_dr350 a dit :

Bernie08 a dit :
Non c'est la pate de fixation coté ouie qui s'est tordu vers l'interieur lors d'une chute. C'est vrai ca ne fuit pas, mais ca se voit un max.
Tu pense que ca peut se redresser?
On m'a dit si tu touche a l'alu, c'est du 50/50 que ca pete

proradia à Rouen regardes sur leur site
ce sont des pros quasiment tout est réparable

proradia.fr

va dans la rubrique "compétition auto/moto"
et regardes en bas les photos avant après pour te donnner une idée

Je te confirme PRORADIA.
J'ai déjà fait appel à leur service pour mes radiateurs.
Ils sont rapides et sérieux mais gaffe à la poste qui te rend tes radiateurs quand ils en on envie.

Bon courage

A+

je te confirme le akra fait un superbe bruit!!!

En fait, les rayons sont grippés. Lorsque je vise l'écrou, le rayon tourne avec et donc je serre rien du tout.
J'ai juste ?

Punaise, ça c'est d'l'info qui cartonne... si ça pouvait être toujours le cas!
Merci M'sieur

Prompt rétablissement à toi...

cool ...
J'aurai un vivaro bordeau immatriculé sur Genève et la moto est jaune-orange fluo

bon, j'avoue, les photos trainent à venir, mais elles sont en cours de chargement !

à venir cette semaine, promis !

pr donner un avant gout : grille de départ de la course de dimanche, les sorties de course des numéros 85 / 38 / 51 !

etc etc !

pas de soucis on fera encore plus laborieux la prochaine fois euh nan je veux dire mieux

par contre ta remarque est reçue et prise en compte

bon moment passer avec vous

inversion des rôles aujourd'hui, félicitations à Eurosport2 avec une manche complète et un vrai commentateur par contre MotorsTV à complètement merdé car ils n'ont pas retransmis 1 mn de la manche

trop dangereux le dimanche, presque autant le semaine
je fais du VTT avec Déb, si tu veux tu viens
puis session enduro à la fraiche

ok merci bien je vais essayer lundi aux ecuyers . Sa roule pas tres vite donc moin de chance qu'elle bouge .

KTM a sorti un produit incroyable. Je précise que je ne suis pas un fan de KT mais franchement...........

Le moteur est génial de souplesse et de puissance , trés linéaire et donc trés exploitable par le communs des enduristes.IL tracte de façon incroyable, toutes les cotes sont plus facile ( je te jure que c vrai ) et pourtant g un prob au des suspatta AV et AR.
Je le trouve plus maniable que mon 250 4 tps de 07 et parrapport au 450 06 que g eu l'occasion d'essayer c le jour et la nuit. J'avais dit que plus jamais je n'acheterai de 450 mais quand g essayé celui g craqué

IL y a des points noir com les suspensions qui mal réglés entrainent des guidonnages et le fait que en enduro pur en fin de journée cela reste un 450 et il faut le gabarit
Je ssuis en L1 IDF g un petit gabarit et je dois avouer que c plus dur en fin de journée

Je suis sur que une fois réglé le prob de suspattes et qq kilos de sclum en plus j'aurais com le dit la pub : la meilleure enduro du monde

Génial pour la rando, super pour la compet ( à condition de pas faire que du condé ou gron 08 ) mais pas top pour le franchissement ( style extreme )