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Le bike jacking est une expression en langue anglaise désignant un vol de moto par menace ou violence sur le conducteur du véhicule. ...juste pour info

+1

fabiosol a dit :

vavince a dit :
monte un réservoir plus gros

rassures nous, c'est une blague

IL Y A QUE LE TERMI QUI A DE LA GUEULE les autres bofffffffffff.

et j ai deja viré le cataliseur pour un (futur) termi

et les coudes ne vont pas sur les autres, que le ; re (termi)

merci a toi

cyrille.

Essais MotoGP de Valence: Première journée - Temps officiels
1. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1´32.464
2. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 1´32.672
3. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1´32.921
4. Chris Vermeulen, Rizla Suzuki MotoGP - 1´33.142
5. Loris Capirossi, Rizla Suzuki MotoGP - 1´33.325
6. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1´33.375
7. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1´33.550
8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1´33.676
9. John Hopkins, Kawasaki Racing Team - 1´33.760
10. Marco Melandri, Kawasaki Racing Team - 1´33.782
11. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1´33.832
12. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1´33.960
13. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1´34.129
14. Sete Gibernau, Onde 2000 Ducati - 1´34.451
15. Mika Kallio, Alice Team - 1´34.793
16. Olivier Jacque, Kawasaki Racing Team - 1´34.925
17. Niccolo Canepa, Alice Team - 1´34.995
18. Yuki Takahashi, JiR Team Scot Honda - 1´35.203

la moto n'est pas forcément à remettre en cause si c'est celle là que tu veux vraiment, après à toi de t'y adapter si tu veux continuer. Mais sachant que tu as entre autres peur de casser ta moto parce que pas de budget pour la prochaine, c'est vrai que tu aurais pu en prendre une un peu plus sécurisante pour recommencer et qui ne sèche pas ton budget si jamais tu l'abimes.

Ensuite, je ne suis pas sûre qu'un stage de pilotage puisse te faire le déclic, si oui tant mieux, sinon, ca fait cher le non déclic.

Après mon premier accident je suis retournée voir ma monitrice et je suis partie en balade avec elle. On a pris le temps d'analyser chaque virage, chaque rond-point, pour redevenir maitre de la situation. Et ca a marché.
Pour mon deuxième accident, j'étais passagère, et ca fait seulement deux jours que je ne me pisse plus dessus quand je suis sur le périph. Mais j'ai insisté.

Il y a un dicton qui dit "quand on tombe de cheval il faut remonter de suite sinon on ne remonte jamais".

Si tu aimes vraiment la moto, accroche toi, fais de la moto à ton rythme, quand tu le sens, pour retrouver tes sensations même si elles ne correspondent pas à l'image que renvoit ta moto.
Tu as des amis, tu peux aussi profiter des sorties en groupe pour suivre leur trajectoire (qu'ils adapteront à ta vitesse) et avec le temps tout reviendra. Il suffit juste d'un peu de patience et d'une bonne dose de courage

Juste pour info, ma combi DMP acheté 360E a super bien tenue, juste un peu rappé mais sinon comme neuve!!! C'est pour ceux qui ont dit (pas sur le forum) que la DMP c'est de la merde car pas assez chère!!!!
A +

Le seul risque pour toi avec de la 15W50 au lieu de 15W40 et que le moteur consomme un peu h' huile( nb: ce qui a déjà été dit), mais ca restera dans des proportions normales entre deux vidanges, tu ne verras pas de différence en utilisation normale.

Passe le bidon qu' on t a filé et après tu remets de la normale.

Pour savoir si une huile est de meilleure qualité par rapport a une autre avec les mêmes indices de viscosité , il faut regarder l'indice de norme européenne la lettre API après le C et plus tu t 'eloigne du "A" meilleure est ton huile.

<>>

sebil a dit :
oui ma juju je vais les mettre bis

Je me demande bien pourquoi il n'y a plus depuis longtemps de moto de moyenne cylindrée puissante et légère... Elles étaient si nombreuses dans les années 70 - 80 !!! A croire que 100 % des motard(e)s sont capables de tirer 100 % des 600 supersport et des 1000 superbikes...

Slt'

Comme 90% des bécanes, cela reviens à changer le collecteur (voir la ligne entière).
Maintenant si c'est pour une question de coût, va voir n'importe quel boîte qui soude l'inox avec ta pièce ... un coups de disqueuse pour l'ouvrir & le refermer (vide).
Ou bien tu coupe en entrée & en sortie et tu fais faire un tube de liaison du même diamètre

Merci !

salut gilles t'était présent? je t'ai pas vu!!! tu t'es caché? petite vidéo de la chute de la 3ème course, sur dalymotion tapez crash pocket bike lyon 2008

salut va taper un non gage et tu saura si elle ai bloquer! moi jai acheter un r1 à un mec qui venai de se gaufrer pas de rsv le non gages ok je lai mise à mon nom sans problemes et quand jai voulu la revendre jai tirer un non gages et la bloquer l'assurances lavait mis en rsv entretent, je vous dit pas la merde et seul les professionel peuve degager un rsv alor je dit à prendre avec des pincettes à+ tonio....

Normal, le calendrier n'est pas tout à fait validé.

Il y aura quelques nouveautés mais dans l'ensemble, le calendrier ressemble à cette année

Purée aujourdhui c'est ma fete on dirais

Merci bien

a peut pret pour les memes raisons

j'ai connu le CDF a l'époque de mon pere,fin 80,début 90,et les bib n'était pas légions........

les gars ne tapait pas plien façe dans les pavasse,mais roulait a l'économie,plus fluide,pis sa rajoutais de l'intéret a la course

c'est marrant,mais c'est toujours les memes que je voit crevé

aprés c'est aussi une question de budget,moi sa me tue d'acheter des bibs,mais si tu creve en course c'est la mort 1 foix sur 2 !!!!!!!!

alors que si tout le monde prend le meme risque,c'est nikel

aussi pour une question de sécurité,sans les bibs tu roule moins vite dans le défonçé (si tu veut gardé la moto en état etc etc) et tu remarquera aussi,que l'on attaquerai plus des marche de 2 m ou des montée de façe de 400 m.........

enfin pour toutes ces raison,je serait contre les bibs en compet,mais moi se serait les 2

très beau salon surtout a milan bonne ballade et bonne route

Première "vraie" sortie ce Samedi A-m avec ma nouvelle monture (250 EXC F 2007)... : Au programme une a-m de singles sur les hauteurs des vignobles du 89, St bris, Irancy, bailly (Magnifque à cette saison pour ceux qui connaissent le coin)

"Et ben mon cochon ça marche c't'engin là !"

Au premiers tours de roues la semaine dernière, je disais ne pas trop sentir la différence de puissance / à mon ancienne WRF. En fait c'est sûrement parceque je ne tournais pas assez la poignée ...

je suis bluffé par la souplesse et l'allonge de ce petit moteur (mais que reste t-il aux grosses ? ) Il y a des watts tant que t'en veux mais la puissance reste très maitrisable et passe bien au sol. J'aime (en)rouler sur le couple, en souplesse sans faire hurler le moteur, je me régale avec cette bécane.

Je n'ai pas encore essayé en franchissement hard mais je sens bien qu'elle est beaucoup plus légère et surtout plus maniable que "mon ex"... Je n'ai pas chronométré Samedi mais dans les singles zigouigouis j'avais l'impression "d'avionner" c'etait le pied intégral !

Par contre, le frein moteur est beaucouo plus important que sur la WRF, c'est surprenant au début cette sensation de "manger le guidon" à chaque coupure des gaz. L'avantage c'est que je ne vais pas beaucoup user les plaquettes de freins AR

L'avant, malgrès la fouche préparée reste "curieux" et nettement moins sécurisant que sur la Yam. J'ai manqué de perdre l'avant à plusieur reprise sur des passages de racines. Il faudra que je m'habitue...

Pour le reste c'est du bonheur en tube !!!!


C'était le ch'ti post d'un enduriste heureux de son nouveau jouet

Vivement le WE prochain !

si elle est trés penchée c'est normal
mais si elle est droite et que ça coule, pas normal = flotteur dans le carbu