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ton projet présente 2 domaines dissociables :
- une casse moto
- un atelier participatif

pour le premier, comme l'a si bien expliqué TOMS, c'est un secteur très fermé où il est extrèmement difficile pour un nouveau de se faire sa place

le deuxième a, à mon sens, beaucoup plus de potentiel pour bien moins de complications : mettre à disposition des clients un atelier bien équipé, avec les bons outils et les conseils d'un pro, moyennant une contribution horaire forfaitaire.
les clients viennent avec les pièces qu'ils auront eux-même achetées ( quelques fois sur tes conseils ) dans le magasin de leur choix.

ton investissement se réduirait alors à l'atelier avec son équipement et l'outillage.
c'est déjà beaucoup me diras-tu, mais bien moindre que de devoir racheter des tonnes d'épaves pour avoir quelques pièces vendables que les clients trouveront de toutes façons trop chères.

quel motard n'a pas rêvé de pouvoir garer sa moto au bord d'une fosse pour pouvoir faire sa vidange, sa chaine, ses freins ... sans avoir à se casser le dos ?

et ceux qui sont prets à aller plus loin et à tomber le moteur pour des interventions plus lourdes ( telles que changement de culasse et piston comme je l'ai fait suite à une soupape grippée ) renoncent généralement faute de disposer de l'établi adéquat et de la panoplie d'outils nécessaires ... pourtant que d'€uros économisés sur la main d'oeuvre !!!

à ta place j'oublierais la partie "casse" pour me concentrer sur ce service, mais ce n'est que mon avis perso
.

ben51 a dit :
avec Caloon on a acheté chacun un chrono de cette marque en pensant ns simplifier la vie mais...
à Cartagen ils ne fonctionnaient pas terrible en prenant 1 tour sur 4 ds le meilleur des cas.
ils ne sont pas montés de la meme facon sur nos motos.
à Ledenon il n'a pas fonctionné terrible non plus pr Caloon
ds tout les cas on avait 9 satellites
est ce que qq'un a rencontré les memes pbs ? et est ce qu'il y a une manip à faire ?

WillyZX9R a dit :
et puis nous on le temps nous prendre nous en photo

hé oui
grosse panne avec 2500 euros de réparation.les grosses boules!!!!!
un ressort de masselotte d'embrayage avait cassé et s'est baladé dans la boite de vitesse (quelques pignons abimé) puis est passé coté allumage = bobines à changer. Lors du démontage le concess a vu que la chaine de distribution était mal montée (trop tendue); pignons d'arbres à came abimés. Donc j'ai fait faire la totale changement des arbres à cames, changement de la bielle, changement de la chaine, les divers roulements, joints;.... TOTAL 2500 euros (cher le 4 temps). Cela faisais 1 an que j'avais la moto, achetée chez un autre concess.
Sortie de réparation la moto avait parfois des accoups (donc calages intempestifs), puis un jour tout c'est détraqué, elle démarrait plus , après plusieurs nettoyage de carbu je me suis aperçu qu'il y avait de la merde dans mon réservoir.
Après nettoyage du réservoir, la moto refonctionnait normalement mais les petits accoups étaient toujours présents.Et je me suis aperçu un jour, que le fil avec l'antiparasite passait au dessus des cables accélerateur au lieu de dessous. L'antiparasite n'était donc pas entierement clipsé. Après la moto a super bien fonctionné. Je l'ai gardé encore 2 ans puis j'ai changé pour une 250 excf avec le bouton magique.
Lorsque je l'ai vendu en 2008 la WRf fonctionnait super bien et avait relativement peu roulé.
voilà mon expérience avec le wfr.

merci les gars pour vos réponses, je vais jeter un coup a cela !
bonne route https://www.emoto.com/img/40.gif

avec un peu de retard je confirme que le RBF 600 est LE produit miracle. Poignée spongieuse pendant plusieurs mois sur une moto neuve j'avais tout essayé, les 5.1, les vis d'étriers changés, les durits, ... eh ben problème réglé avec le Motul, même à des températures extérieures de 40 degrés en Andalousie j'ai jamais eu de poignée spongieuse en fin de séance. Au pire à 40 degrés une poignée un peu moins ferme en fin de séance mais pas de quoi changer le freinage à 2 doigts.

c'est bon , c'est collé à la néoprène.
merci pour vos conseils

guzzistedu89 a dit :
En guise de caméra La Gazelle n'avait que son Blackberry qu'elle tenait d'une main et je ne savais pas qu'elle filmait sans cela je serais monté d'un niveau, là où c'est un peu meilleur. Ce sera pour une prochaine fois

apparement y'a eu pas mal de souci de cdi cramé, sur les modele 2009, je comprend pas bien comment un bete interupteur on/off peut faire cramer le cdi.
y'aurait il une entrée d'eau par le faisceau, resistance du bouton???

si certain connaissent la reponse merci de nous eclairer

nenestreetexup1 a dit :
moi j ai rien vu d officiel a ce jour

gilles25370 a dit :

joel_cbr a dit :
ok merci des tuyaux, moteur chaud, c'est évident, mais je n'y avais pas pensé!!

Penser a boire des petites verte a Villers sous chalamont !.....ça , ca marche !....hein.....

jantes av oui (a voir le diametre des disques)
ar je ne pense pas ca ne doit pas etre le meme porte couronne

non elle est neuve la bougie mai sa pourrait etre les valve qui son mal ajusté

Si tu es en version debridee , il te faut des cornets full pour un meilleur rendement, je sais pas si tu peux les avoir sans le kit complet, je te parle des Honda bien sur
Tel chez ton concessionnaire pour la disponibilite et les tarifs, peut etre pas forcement plus cher que des adaptables. Bonne recherche

vous roulez trop vite les gars!

Perso j'achète surtout du consommable sur le net de façon régulière.

merci pour ces renseignements. je vais regardé tout ça.

par contre , en ce qui concerne les cols et le monts ventoux, pour l'ascension , il ne risque pas d'avoir encore de la neige ?