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Réservoir R1 2004-2006
Bonjour à tous.
Peut-être que quelqu'un d'entre vous possède un réservoir complet (réservoir, cache réservoir et pompe à essence) pour mon R1.
Même avec un légé choc. Je recherche depuis quelques jours mais rien en vu.Regardez dans vos cartons.
Merci pour les tuyaux éventuel.
Salutations
Si tu freines, c'est qu't 'as peur
Si t'as peur c'est qu't 'es vieux
Si t'as peur c'est qu't 'es vieux
arnomoto2b a dit :
sinon avec une masse et un marteau la masse derriere le mallion et frapper avec le marteau sa marche sa fait 20 ans que je fait comme sa jamais de probleme
C'est ce que je fais moi aussi pour les maillons plein sauf que je mets une enclume de 55kg derrière comme point fixe.
ça me permet d'avoir mes deux mains libres pour mater le devant.Jamais eu de problème également.
transformation barossa 170 en 200
sa y é sa marche la petite transformation et fini ou presque il faut ke je branche le fil du point mort sur la boite et me faire 1 modif par ce que maintenant g la marche ar donc mettre une led o niveau du compteur.
salut
Tu tel, chez TOURNAY distribution 0385729006 et tu demandes (STEPHANE) 
:v
Dominique45
vive le twin!
vive le twin!
On ne peut pas dire que le 600 bandit soit une référence en matière de tenue de route en courbe, le cadre tubulaire du bandit se tord pas mal et a grande vitesse ca saucissonne qd même pas mal... ce n'est pas une mauvaise moto, mais c'est pas un rail non plus.
Par contre si tu roules a 200 en ligne droite, évidement la y a rien a dire.
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
yapapax a dit :
Est-ce quelqu'un a des nouvelles à propos des Beta 400/450 RR 2010 (et +) ?
Y a-t-il eu des casses moteurs ou des soucis particuliers ?
va faire un tour sur ce forum qui est dédié aux BETA. Les gars qui en ont en sont enchanté ravi, pour la fiabilité j'ai posé la question, il n'y a pour l'instant qu'une seule réponse.
http://beta.space-forums.com/
C'est combien ton budget?
Je pense que le 300 gaz sera beaucoup plus adapté que le 360 husky. J'ai débuté l'enduro avec un 360, le truc à ne pas faire, je veux pas dire que c'est une mauvaise moto car je me suis quand même régalé avec, mais il faut se rendre à l'évidence, c'est une moto difficile à dompter, il faut un gros physique.La gas je connais pas mais je peux t'avoir un bon plan si ça t'intéresse car j'ai un pote meccano préparateur qui les connais par coeur.
j'ai eu un fazer600 de 2000 avant le r6,
j'avais fait faire le jeux à 42000 et il n'y avait que 2 pastilles à changer (sur 16), mais je roulais vraiment pepere avec.
pas sur que ce soit pareil pour le r6, d'ou ma demande de vos experiences
membre du -Flying Papys Team-
quand j'srai grand, j 'aurai une 1000
quand j'srai grand, j 'aurai une 1000
Merci je vais mettre le niveau au max je verrais bien.
J'espere que je n'ai pas le compteur a changer car les 2001 et 2002 sont les même.
la vie est trop belle pour ne pas en profiter
eric-r1 a dit :
(pour causrad; euhhh j'hésite entre la piste..!!!???
MDR !!! euh j'hesite entre un k9.... (?!!!)
plus serieusement, une prepa va pas te faire gagner en couple (hormis un boitier kit mais bon, ca coute cher)
vaut mieux prendre un 750 ou un 1000 direct, le 600 oublie !!!!
ca coutera moins cher de prendre une plus grosse cylindree direct !!!
et TAC ! ! !
toutes mes feloches au pilote de chasse !!!!!!!!!!
tu m as passé en essai libre j ai rien compris !!!!!!!!!!!!!!!!!!! impressionnant !!!!!!!!on est vraiment pas du meme monde , moi je conduis toi tu pilote !!!!!!!!!!!!!
http://esprit-piste.bbactif.com/esprit-piste-racing-team-f9/mes-parten
Bonjour,
Pour avoir un shifter sans PC il y le shifter Translogic.
Il est autodaptatif (longueur de coupure de l'allumage selon le régime). il coupe les 2 cylindres extérieur puis les 2 centraux, il rallume les 2 centraux puis les 2 extérieurs.
Aucun réglage à faire.
Il se monte sur tout bi ou 4 cylindres. Les connecteurs sont livrés pour chaque machine et en cas de changement de moto il suffit de changer les connecteurs si ce ne sont pas les mêmes.
Il y un site anglais.
J'en ai un pour GSXR à vendre pour info.
Salut,
Je pencherais plus du coté des freins, enfin tant qu'il y en a
Je dis ça d'autant plus que je viens de participer ce week end à des courses de short track, qui comme chacun sait sans frein,sur l'anneau ça sert à rien, un truc de dingue à essayer absolument
Guy (pas pu voir le GP 
)
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