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Merci pour le renseignement Ca a l air effectivement du bon matos

bonjour
tes réparations,c'es suite a une chute?

moi j'ai une 280 climber mais impossible de trouver les pièce, si vous le savais merci de le dire!!!

casimomo a dit :
quelle bordel pour la mettre en foullllllllll

C'est un Émotien désinscrit ????

du coup je les ai mis en vente
mais si il ne partent pas ...je vais bricoler...
rahhhhhhhh

1000e t'y va pas de main morte.

ça te coute un bon pneu cross en 18", soit 50-60€ + un surfiltre sable et chaussette sandstop, 20€.

après, niveau prépa de la moto :
- ne tend pas trop ta chaine, le sable a tendance à la tendre plus que la normale. Et surtout ne la graisse pas !
- si possible, mets un bouchon de réservoir taré 1.6 ou 1.8 bars
- gonfles les pneus à 1 bar mini.
- pas besoin d'enrichir ta carbu sur le 4 temps, sauf si tu penses taper dans les 30 premiers...
- achètes une plaque cross à l'avant (la plaque numéro est rivetée au moment du controle technique, ça serait dommage de faire 2 beaux trous dans la plaque phare) et enlèves le feu arrière + plaque immat (donc garde boue cross)
- durcis les suspensions, surtout la fourche. L'amorto, c'est suivant comment tu aimes rouler. Perso, je durcis plus la fourche que l'amorto. libères la détente à fond par contre.
- ne graisses pas ton filtre à air (sauf sur la portée de liaison avec le boitier évidemment)
- mets par dessus une chaussette sandstop + un surfiltre
- si possible, graisse l'intérieur de ton manchon de boitier de filtre, entre le carbu et le filtre à air, les grains de sable éventuels se colleront dessus.
- si tu n'en as pas, mets un filtre à essence entre ton réservoir et le carbu. ça coute une bricole chez n'importe quel magasin de moto.
- essais de calfeutrer le haut de ta boite à air, sous la selle, avec du film sand stop. Vérifies bien aussi l'étanchéité de ta trappe d'ouverture de la plaque latérale.


voilà, avec ça, tu vas pouvoir commencer à t'amuser un peu

chriszx6rr a dit :
Faudrait mettre le choix multiple...

Pour moi on bouffe pas trop de pneus sur ces 2 tracé, ya du grip, mais ca rogne pas la gomme !

ok ok , mais j'suis en congés les gars....

les cordonniers sont les plus mal chaussés !

Nab. et les CB500, une longue histoire

TOMS a dit :

TINCELLE a dit :

Juanita a dit :

ichibanosaure a dit :
Ce nouveau serveur , il tourne sous Windows
ou sous Guy Lux ?

juste sous cocaïne

T'en fais une belle cocaïne toi....

Dans son coin, ils ont arrété la production de piment d'Espelette pour faire pousser d'autres plantes.....

....tu vois le résultat!

Chuck Sun . Champion US 500 sur Honda Mugen :

la classe !

Mich530EXC a dit :
Oui sauf que les Gas meme en 300 ont perdu leur couple en 2010 et sont typée cross avec grosse conso ! j'en ai essaye plusuieur rien a voir avec les 3 T de 2006 !!!! essaie en une avant !!!

vince300ec a dit :
Salut,

Perso j'ai commencé avec une gas gas 300 ec de 2002, j'ai actuellement une 300 ec de 2007 ( en vente actuellement) et je vais surement (99.9% de chance) reprendre un 300 gas gas de 2011.
La 300 est vraiment un bon compromis puisque tu as beaucoup de couple en bas pour un 2 tps dans le franchissement.
Coté entretien c'est un 2 tps donc tu fais ta mécanique (sauf gros entretien pour ma part) puis les gas gas sont vraiment très fiable depuis 2006.

Voilà pour la 300 gas gas.

Tu peux m'envoyer un MP si tu veux plus de renseignements.

ouaip, il me reste une place. Si çà te branche rendez vous à Meymac samedi vers 11hoo/11h30.
Plus de détails en MP

Salut,

Moi qui vit et roule à Madagascar, où il y a beaucoup de 2RM, surtout du chinois JIANJIANG ou Changhong, mis à part les gendarmes en moto, motos offertes gracieusement par l'état français car elles ont été remplacées pour les esquades bleues françaises, personne n'a le reflex de saluer quand on se croise. Ici c'est plus le klaxon. Il sert a prévenir qu'on va doubler, qu'on double, a prévenir des dangers éventuels, remercier, saluer et même eng.... un automobiliste, ou conducteur de charette à zébus qui roule au milieu de la route. Bref, le klaxon est presque plus utile que le reste.