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Bonjour

Je suis à la recherche d'un moteur en bon état de fonctionnement pour VF1000F type SC15 de 1985.

Merci. Bonne route à tous .

Oui effectivement ca le fait puisque j en avais monte une ainsi sur une ducati mais attention au risque de coupure lors du nettoyage car bien sur il faut la redecouper a la forme de ton radiateur et tu n auras jamais une finition parfaite

Y en a qui ont un sacre talent.

Pour avoir eu un 11 de 1990, c est clair que meme maintenant les moteur n ont rien a voir, ca envoyait grave le 1100 gex, huile bien sur, avec une ligne nikko j arrivais a 145 Ch, nous etions 4 du club a en avoir un et franchement ca posait grave. Je suis allez regarder un peu partout et il y en a encore de tres belle a vendre, un jour peut etre j y reviendrai, ce sera un choix entre une de mes anciennes motos ou un cafe racer mais peut etre que pour un meilleur confort a deux j opterai pour la premiere solution

Ta gex est tres propre en tous les cas Feloches

carambar a dit :

omega a dit :

ricketwr a dit :

omega a dit :

proto60 a dit :

carambar a dit :

proto60 a dit :
vivement que tu investisse pour que l'on puisse l'essayer

Et toi, vivement que tu investisses dans des pneus dignes de ce nom, avant de revenir dans le beau pays d'Oméga.
Les vieux, c'est bien connu, ils n'ont que la gueule et au bout de 5 minutes, c'est crevé...

on se connait nous deux
j'ai as eu l'impression de ty voir beaucoup dans son beau pays dpuis 10 ans que j'y use mes pneus meme s'il ne te convienne pas

puti, Jean luc tu rames là...aller met les lunettes et regarde bien les photos du profil...lol

avec les ecouteurs proto a cru que c était mini ou mickey

c vrai qu'elle fait peur cette photo...

Mon cher Oméga, je t'attends pour une séance photos (je te rappelle que c'est un site de motards ).

gazzcbrrr a dit :

kini a dit :
Plutot du ricard

la vache l est bien jaune

une vrai puree pour bebe

laconi33 a dit :
il y aura aussi les WERC (enfin, que la roadster cup et la twin cup)
et le protwin...

<quote><author>jdracing</author> <quote><author>TOMS</author> <quote><author>jdracing</author> <quote><author>TOMS</author> <quote><author>jdracing</author> On peut croire qu'internet = fric facile mais c'est peut-être plutôt le contraire car pour le client il a un plus grand choix de boutique juste en restent chiez-lui !</quote>


pas de locaux à louer, pas de personnel à gerer au debut, pas de stock à approvisionner, pas de banque à trouver pour financer le stock, pas de boutique à nettoyer et rendre présentable tous les jours......etc

Si tu trouves que c'est bien plus dur a gerer qu'une boutique, c'est que tu n'imagines même pas ce que c'est, ce que ça représente comme investissement financier et personnel.


</quote>

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit!!!!!!!

Je n'ai pas parlé de la gérance de la boutique !!!!</quote>


Tu dis que la conccurence est plus dure sur le web, mais c'est exactement el même problème que le commerce normal avec des tas de soucis en moins, c'est tout. Et donc dans ce sens, j'appelle ca effectivement de l'argent (plus) facile.

</quote>

Je dis pas le contraire quand tu as un clien chiant ou une personne qui te raconte ça vie et que tu t'en fous, c'est sur c'est une grosse perte de temps </quote>

Oui, mais les relations humaines, le rapport à l'acheteur, les échanges sont des éléments clés dans le commerce et même sur Internet. Par contre, il te faudra développer des outils adaptés de communication avec forcément beaucoup d'énergie consacrée à la conception, à la forme et au contenu rédactionnel. Cela exige sans nul doute aussi beaucoup de temps et des compétences qui ne s'improvisent pas..
Marianne

ricketwr a dit :
tu n a pas interchanger les deux vis creuse(celle de l arrivé et celle du retour)celle de retour est marquer( out)

MERCI
il ne me reste plus qu'a nettoyer mes carbus.
bonnes fetes de fin d'année.
Patrick

Merci pour le renseignement Ca a l air effectivement du bon matos

bonjour
tes réparations,c'es suite a une chute?

moi j'ai une 280 climber mais impossible de trouver les pièce, si vous le savais merci de le dire!!!

casimomo a dit :
quelle bordel pour la mettre en foullllllllll

C'est un Émotien désinscrit ????

du coup je les ai mis en vente
mais si il ne partent pas ...je vais bricoler...
rahhhhhhhh

1000e t'y va pas de main morte.

ça te coute un bon pneu cross en 18", soit 50-60€ + un surfiltre sable et chaussette sandstop, 20€.

après, niveau prépa de la moto :
- ne tend pas trop ta chaine, le sable a tendance à la tendre plus que la normale. Et surtout ne la graisse pas !
- si possible, mets un bouchon de réservoir taré 1.6 ou 1.8 bars
- gonfles les pneus à 1 bar mini.
- pas besoin d'enrichir ta carbu sur le 4 temps, sauf si tu penses taper dans les 30 premiers...
- achètes une plaque cross à l'avant (la plaque numéro est rivetée au moment du controle technique, ça serait dommage de faire 2 beaux trous dans la plaque phare) et enlèves le feu arrière + plaque immat (donc garde boue cross)
- durcis les suspensions, surtout la fourche. L'amorto, c'est suivant comment tu aimes rouler. Perso, je durcis plus la fourche que l'amorto. libères la détente à fond par contre.
- ne graisses pas ton filtre à air (sauf sur la portée de liaison avec le boitier évidemment)
- mets par dessus une chaussette sandstop + un surfiltre
- si possible, graisse l'intérieur de ton manchon de boitier de filtre, entre le carbu et le filtre à air, les grains de sable éventuels se colleront dessus.
- si tu n'en as pas, mets un filtre à essence entre ton réservoir et le carbu. ça coute une bricole chez n'importe quel magasin de moto.
- essais de calfeutrer le haut de ta boite à air, sous la selle, avec du film sand stop. Vérifies bien aussi l'étanchéité de ta trappe d'ouverture de la plaque latérale.


voilà, avec ça, tu vas pouvoir commencer à t'amuser un peu

chriszx6rr a dit :
Faudrait mettre le choix multiple...

Pour moi on bouffe pas trop de pneus sur ces 2 tracé, ya du grip, mais ca rogne pas la gomme !