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marco1000fzs a dit :
sans faute.

Des fou en liberté

j'ai essayer de brancher sur la sonde de temperature comme mes potes mais ca ne marche pas!!ils'allume bien mais obliger d'eteindre la moto pour l'arréter!!
ou dois je le connecter???

je penssais direct sur le ventilo, non?

bah moi deja avec mon 250 au bout d un ans sans avoir roule en enduro bah la premier en est pas mal chier


du coup j ai ressorti le vtt tous les sori enfin preske

bon alors on reprend depuis le debut lol
tu appuie sur le bouton du shift light et tout en restant appuyer tu met le contact comme d'hab ton aiguilee vas monter puis redescendre et se remettre au millieu de ton compteur maintenant tu peut arreter d'appuyer et la pour regler ton flash( mdr car tu vois que dalle!!!!!) tu appuie une fois sur le bouton shift pour faire monter ton aiguille de 500 trm et des que tu a choisi le regime auquel tu veut que ton flash(relol) s'allume tu demarre et voila le tour est joué par contre la plus grosse merde c'est que tu dois renouveler l'operation a chaque fois que tu coupe le contact si tu n'y arrive pas dis le j'essaierai d'etre plus clair aller a +

amv n'a jamais assuré les motos non homologuées pour le vol, uniquement en RC

pour ma part toutes les courses ou 2 entrainements, changement du filtre une fois sur 2

héhé merci biengue!!
bien vu
j'ai la honte là non???

Oué c sur mais on fait avec se kon a comme tu la dit pour l'instant je suis sur thor o n verra

nounou1983 a dit :
grrrrrr


bon aller 2000 et on en parle plus

2773d3f3-c7ef-491f-9f5c-19b99b62f1ef.htm
à ce niveau la tu t'inquiéte , mais alors c'est vraiment que tu dois limer

up

ils n'ont pas internet là-bas ?
ou alors ne fréquentent pas le plus grand site moto . . .

flodebussy a dit :
SLT

Je cherche des sites sur les techniques de pilotage ou mécaniques concernant le 350 raptor, de préference : français c'est plus simple.

OUPS...merci pour l'info.
@+ MAXAIR.

Et encore, quand ça plie on peut s'estimer heureux, parce que si ils cassent, on peut se blesser salement !

T'as des méthodes + ou moins propres (et donc + ou moins chères !)

A la limite, si ce n'est pas visible : de la cyano : ca tient bien, bien

Au + crade : "ressouder" le carénage au fer à souder en refondant du plastique en même temps pour renforcer un peu....Mais bon....

Une jante de 17" en 87 ??? C'est pô d'origine ca, si?

Elle y serait passée en 87 et pas en 88?

Roue libre de démarreur, sans aucune question à se poser ! C'est 1 des 2 points noirs du VFR (l'autre c'"est le régulateur qui claque car il chauffe trop avec les cylindres arrières).

J'ai eu le même soucis : un mois de poussette et des jambes en béton après !