Forums

la pour le coup si on avait pas bougé les gens ils auraient dit qu on etait pas commercants

Merci à vous pour vos conseilles.

bien il est vrai que je suis jeune mais la xt n'a t elle pas de système appeler "gueule de loup"?
perso je démare une dt 400 en slash 2temps mono

A ta convenance
les différentes marques font des modèles assez ciblés suivant l'utilistion.
Pour le confort, c'est bien mieux quand elle est large, sur toute la longueur, autrement ça cisaille les hanches.
Pour le sac, ventrière obligatoire.
Un truc m'est arrivé lors d'une sortie; habituellement çe sac, je me le trimballe pour faire l'assistance en cross, avec mon fils.(on partage la mob)
Là avec tout l'équipement, les bretelles m'ont coupé les épaules toute la journée, ralongées depuis.
Ca à quasiment tjrs été des cadeaux d'abonnement à des mags moto.

piway t'es l'as trés trouvaille. Merci, de quoi lire maintenant

c est tout simple c est le seul ecrou qui est sous la boite
si c est le meme moteur que le 125 breeze y a 1.5 l a l interieur du carter
j veux pas me moquer j suis pas un grand mecano non plus, mais si t arrives pas a faire une vidange fais toi aider sinon tu risque d en faire une
bon quad a toi

Pas encore remonté, par contre pour répondre à Claude, les cache poussières, je ne les ai pas vu? Je pense que ça doit être une partie en caoutchouc qui est autour du piston sur la partie qui pousse les plaquettes?

un peu moins lourd que l ancien proprio je pense mais j ai fait qu une sortie et elle a l air confortable il faut que j assouplisse un peu l avant mais rien a voir avec mon 300 ktm que j ai eut de 2006 moins raid de l avant
j ai 2 3 questions

- comment regler la fourche a l avant au niveau compression detente etc...pour avoir quelquechose de confortable

-en quoi la hauteur des tubes de fourches influe sur le comportement de la moto quel est le reglage ideal?

-comment avoir des plastiques qui reste brillant comme au premier jour j ai essaye le wd40 mais j ai l impression que ca les ternie ca les rend poisseux

ouai...d'autre avis seraient pas mal svp...

XJ12R_raildeur a dit :
tout bon passionné de motos qui décide d'en faire son métier, change irrémédiablement de catégorie : il passe du motard à l'entrepreneur qui a besoin de ton argent pour gagner sa vie je l'ai vérifié à plusieurs reprises : dans le monde de la moto, il faut toujours se méfier de la facture à venir .
j'aimerais avoir des connaissances mécaniques plus poussées pour pouvoir les zapper définitivement

en dessous 10,16v la tension ne suffit plus pour alimenter l'allumage électronique.
donc oui, ton démarreur peut encore tourner mais pas l'allumage

La cool attitude selon causrad

Salut,

j'ai eu ce blème sur le 85 katoche du fiston.
C'est bien d'un circlips intérieur dont tu parles ?
Si c'est monté comme je le pense, ce clips tien tout le montage.
Regarde la rainure où se loge le clips; si elle a morflé; c'est peine perdue de le remonter, ça ne tiendra pas.
Un clips à tjrs un sens de montage, la partie plate à l'angle vif en contact l'a où l'effort de pression se fait, la partie bombée du coté où il n'y à pas d'effort de pression.
Dans ton montage tu dois avoir un piston récepteur avec un joint, le tout poussé par un ressort, l'ensemble maintenu par un circlips int. dans le corps du récepteur ?
Guy

Salut,

Oui!
Tu te torture l'esprit depuis un bon moment, avec ce soucis.
Prend une bonne batterie, nettoie bien les connexions.
Guy

le reste c'est ici :

https://picasaweb.google.com/sorcieredesalem/03032012CircuitDeHauteSai

achat effectue 400 KATOCHE de 2009

rien... pour la prune à 11 euros.

de toutes façons, vu qu'il doit être inutilisé pour éviter l'amende, autant dire qu'il est inutile.

je vais le mettre dans un condom, car quite à se faire baiser, autant que ce soit en sécurité

ouais, celui de la buvette