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pour résumer fais ce que je dis mais pas ce que je fais

ok merci

Bonne nouvelle

DOBERMAN92 a dit :
Sa ressemble a quoi ?

Salutation

la-gniole a dit :
sa dependra du temps, jean charles a passer un coup de motoculteur sur le terrain donc sa sera pas super de tous redefoncer derriere, il faudrait que ça seche, je te retiens au courant

philippesbt a dit :
Vous êtes irrécupérable, c'est navrant.

CRICRIGSXR1000 a dit :

ggz900 a dit :
Juste pour info
il y a une procédure bien précise et un ordre bien précis lors du remontage de la jante avant pour le GSXR1000/750.
Si cela n'est pas fait cela peut amener ce type de problème ou aussi un mauvais placement des plaquettes de frein avant d'ou un freinage incorrect.
Mais si ton problème est résolu tant mieux.
Doc

oui mais comme l entretient est fait chez suz je suppose qu il connaisse leur taf.....mais je me note ca dans un coin au cas ou merci

c est aussi ce qu il me semble merci pour ton avis.des les travaux termines j afficherais les photos.

C'est des carbus ou l'injection?

drz400 a dit :
petite question ! apar le bridage electronique qui ce trouve sous la plaque fare, y a t-il d'autre bride sur la DT ? car mon mecano ma dit qu'il allait ce renseigner de son coté pour savoir car tant qu'a faire autant la mettre ne full power total !!

merci.

merci a tt pour ces réponce ma moto est en VEI pour le moment je vais me renseigner au prés de l'assurance et je vous tiendrai au couran merci encor a +

salut non je n'ai pas enlever la bride je pense le faire mais pour l'instant je n'ai pas trouvé le temps A+

bon courage!!!!!!!!!!!!!!!

Bonne idée ce vidéo-reportage.

T'as été voir ton concessionnaire Parce que maintenant, les plastiques d'origine chez Yamaha ne sont plus aussi cher qu'il y a quelques années. En plus, t'auras la déco d'origine.

resalu à tous,
je vous remercis de m'avoir remercié, c'est avec plaisir le forum est fait pour çà.

Mais j'aurais une dernière question, je voudrais savoir si je situe bien le redresseur de tension sur la moto, pour moi il est à peu près sous le niveau de la batterie dernière le passage de roue, je sais que çà change en fonction des modèle mais si vous savez ou ca se trouve sur une ER5 ma m'aiderai beaucoup.

En fait ce qui m'interesse surtout c'est de savoir s'il faut démonter les suspensions pour changer le redresseur, la question peu paraitre étrange mais j'ai des nouveaux blèmes depuis la réparation.

merci :V:

ouzzz a dit :
bonjour

je suis nouveau sur le site et j ai aussi un probleme pour obtenir ma carte grise pour mon lyda203D cat sur le COC ils n'ont pas inscrit le numero de CNIT et donc la prefecture ne peut pas identifier le modele

quelqu'un aurait'il l'amabilité de me communiquer le numéro correspondant a mon modèle ?

Merci Phil !
j'ai pigé, j'essais ça avant la fin de semaine...
a+ et bonnes fêtes de fin d'année...

bonjour et merci pour les reponses pour repondre un peu je vous signale que sur la rampe je suis arriver sur des gicleurs de 140 pour les principaux et 9 ou 8.5 pour les ralentis je ne c'est plus? ce qui m'enbete un peu c'est que l'acceleration est d'enfer si je suis pas trop violent c'est juste le gros coup de gaz qui me fait c....(genre rupture au ralentis)pour exemple du probleme je n'ai aucun mal a cramer au demarage beaucoup de marque de moto(je ne citerais pas pour les autres)voila c le probleme que je rencontre ne tt cas merci pour les reponse mais je ne croie pas revenir a une rampe de 750 en ayant gouter a la 1100

slydr a dit :
ok, mais tu le demontes meme pas pour le redresser ?
j'ai l'impression d'avoir beaucoup de jeu au niveau du selecteur, est-ce normal ?
sly