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oui je pense que sa vient bien de sa.

Salut ta veilleuse arriere fonctionne juste quand tu appuie sur ta pédaler de frein?

Salut a tu bien remis la piéce cylindrique qui a une rondelle? et ce qui suit?

sinon il y a ce modele aussi
protege-main-orange-ktm-pour-duke-125-200-de-2011-14.html
monté sur le supermoto ça resiste aussi

perso, je ne l'ai plus jamais collé depuis que sur mon premier 250 XR elle est partie au premier coup de karcher.....
elle est dans mon portefeuille, dans le sac à dos.

c la kata
hail hail hail

DanyGex a dit :
Bientôt les courses à Magny Cours.
On est prêt, on sera un groupe de 12.

youhou, bon anni et bonne chance pour les pronos !

Je recherche un piston une culasse complete et une pochette de join complet pour ktm lc4 600 cm3 année 1993

merci beaucoup pour les liens et ces moments de plaisir !

<quote<author>caloon</author> et les couv IRC

quelqu'un connait ?</quote
Hello,
Je rentre de Ledenon et j'ai discuté avec un vendeur qui m'a dit qu'ICR et CAPIT étaient identique, ces couvertures sont fabriquées à l'identique des CAPIT et coutent bcp - cher!
Faites en Italie, elles ont aussi des résistances en carbone et chauffent les pneus à 80°c uniformément. J'ai eu la confirmations par 2 pilotes qui avaient ces couvertures! Donc je pense que perso je vais opter pour ces couvertures après bcp d'attente et de recherches d'informations!
Bye!

j'avais donné mes premieres impressions la :route.php
non la moto est trés fine mais la selle est bien large et moelleuse juste comme il faut
je dirais meme un peu souple qu'une selle de 1200 gs

j ai un un pote qui en vend une si tu veut

Pas plus que ça, juste fait 70 km pour rentrer avec une temperature de 6° au départ et 4° à l'arrivée et repas de famille aujourd'hui
Mes premieres impressions en vrac:
Assez bonne protection de la bulle juste les épaules et le haut du casque qui sont éxposés ( 110/120 km/h maxi) mais ça reste raisonnable
Une boite de vitesse assez ferme qui demande à etre verrouillée correctement, ça devrait aller mieux au file des km
Le ride by wire qui a un "petit" temps de réaction en mode sport à la coupure des gazs, il faut s'y faire
La navigation pour les différents mode de conduite et assez intuitive et simple
Tableau de bord lisible et trés complet: t° moteur, exterieur, vitesse moyen, 2 partiel, chrono, heure, possibilité de mettre uniquement le compte tour en gros plan pour le circuit et j'en oublie surement
Pas de jauge à essence
Une prise auxiliere pour gps
La manipulation des valises est assez simple et rapide avec un verrou suplementaire pour le top caisse en opton ( clé unique pour tout)
A son bord la position est assez droite ( je fais 1m75) le réservoir est fin tout comme la ligne générale de la machine
La prise en main est immediate, l'ensemble est plutôt rigide et trés maniable, je n'ai pas tenté le diable non plus, pneus neufs et route humide et froide
Le moteur reprend bien sur les bas régimes et monte assez haut dans les tours sans trop s'essouffler (sur la moto d'essai) rodage pour la mienne
Un jolie son rauque sort de l'échappement d'origine, je ne pense pas le changer
Dés que le temps le permet, je finis le rodage plusque 930 km
et

caloon a dit :
malheureusement on s'est loupé a un jour pret

ma video du 06 mai
bourre avec un S1000RR
chrono en 1.27.30

http://www.youtube.com/watch?v=bharcnkVXr8

Oui, superbes paysages c'était une "mise en roue" avant d'attaquer les pistes en Argentine ?