Forum Enduro

salut ! je connais des chemins et des bois pour aller jusqu'à seuil. Si tu passe par attigny pour allez à bairon, il doit y avoir d'autres chemins mais il faut chercher un peux !

Au fait tu grille pas ton plein pour faire allé retour rethel/bairon ? tu dois pas beaucoup tourner quand tu arrive à bairon ?

Réponds sur vinc311@caramail.com

Je suis de rethel et j'ai une 250KX homologuée depuis pas longtemps donc ça serai cool qu'on se fasse une rando !

je ne suis pas d'accord avec vous, la pancarte "incendiaires = victimes - randonneurs = délinquants" était aussi de moi

c'est notre réaction d'honnête citoyen face à l'actualité, les personnes en cause dans ces dégradation de voitures passent à la télé (au 20 heures ! ! ! )visage brouillé pour dire "si on fait ça c'est parce qu'on est victimes"

NON MAIS ON VA OU LA ? ? ?

le mot délinquant nous qualifie dans la circulaire Olin, je ne l'ai pas inventé ! ! !

aucune arrière pensé politique, sociale, . . . derrière ces mots pour moi, pour les autres je ne pense pas non plus

voilà . . .

Salut,
va voir là
www.ktminfo.com/partscat/images/Info/1999_125-200_ele.pdf

A+

comme tout les mec en kaki 😃

mais non, du moment que tu serres bien la moto entre tes jambes, y'a pas de raison qu'elle se barre sans toi ! 😃 😃

on tourne dans la région de chalabre quillan montsegur

racourcie les leviers tu verras c'est nettement mieux après

j'étais sur le point de m'insurger ... pt'ain l'autre il me casse en sous entendant que c'est un truc de bouffon 😃
En réalité rien de bien méchant on voit pas la pente avant mais l'inclinaison de la rampe est assez soft 😉

meci!!!!

c des coup a avoir la chiasse tout l'apres midi quand meme

Salut Michel ,

Contrairement à ce que disent certains ci-dessus , le 300 TM n'est ni bout de bois , ni trop violent ! , il suffit juste de régler ou changer son ressort de valves ( plusieurs modèles dispos dans le catalogue TM-Racing ) et parfaire sa carburation pour avoir du couple à foison et des watts lorsqu'il en faut , et de ce côté là , il y à ce qu'il faut !
Ce n'est pas non plus un bout de bois , la partie-cycle est royale aussi bien dans le roulant que dans le défoncé , que ce soit avec l'option tout Ohlins ( fourche UPSD 46 ou 48 et Amortisseur ) , ou d'origine avec la Paioli-Kayaba UPSD 48 et l'amorto Sachs-Boge , après il reste bien sûr le "feeling" de tout à chacun afin de trouver ses propres réglages de suspattes , mais côté confort , c'est loin d'être aussi dur que certaines oranges , et de plus , le train avant est un vrai rail...!
De plus , cette année sur les versions 2006 , tu as la possibilité de commander en option des tés de fourche taillés dans la masse avec les pontets montés sur silentblocs !
Ayant pour ma part un TM 450 En Enduro 4 tps , j'en suis super ravi et après quelques menus réglages , c'est un régal à tout les niveaux , san,s parler de la qualité de fabrication TM qui n'est plus à démontrer , la qualité des pièces et des matériaux employés , et également la disponibilité immédiate des pièces origines et le sav de toute l'équipe TM France .
De plus , prochainement , un distributeur de la marque va bientôt ouvrir dans mon département , pratique pour le suivi .
Si tu désires plus de renseignements , des infos , plaquettes 2006 , ou essayer mon TM 450 , contactes-moi par mail ou mp stp .
Voilà , j'espère avoir été réaliste sur ce sujet !
@+ et bon choix à toi !
Jean-Michel , TM'addict only...!

j ai entendu que des mecs avaient quelques soucis de cloche d embrayage et plus souvent les ressorts d embrayage qui sont changés par des modéles de 250 cr
mais c etais sur le modéle cross donc a verifié ; )

J'ai beau scruter ABmoteur et MOTOR'S TV je vois pas d'image!! 🙁 🙁

Y'en avait pourtant l'année dernière....

PS: Félicitations Messieurs..

YO

bon et merci a nico et serge qui m'ont apporté des reponses serieuses et constructives, eux.


😃