V85 TT : Moto Guzzi se voit pousser des ailes

On l'attendait à Milan mais c'est en Allemagne au salon Intermot que Moto Guzzi a préféré dévoiler son nouveau trail, le V85 TT. Aux oubliettes le Stelvio qui n'a fait qu'un passage éclair dans la gamme, le nouveau V85TT nous emmène vers l'aventure

La V85TT n'est pas un V9 sur des échasses. Les V9 et la V85 TT sont vraiment différentes, Moto Guzzi a fait un gros travail sur cette machine. Le cadre treillis en acier est nouveau et n'est donc pas comparable, le moteur toujours refroidi par air passe de 55 à 80 chevaux en travaillant sur de nombreux points (papillons, soupapes, cames, etc.), le réservoir annonce 21 litres pour une très grande autonomie, le tableau de bord TFT avec la navigation intégrée est des plus modernes, l'éclairage est à LED à l'avant et à l'arrière, différentes cartographies, une suspension réglable électroniquement pour rouler avec ou sans passager, etc. On note aussi la présence d'un sabot moteur et de supports prêts pour recevoir des valises assez proches de la moto.

V85TT, Une Enduro Classic chez Moto Guzzi

Il est étonnant de voir que Moto Guzzi communique sur le Classic Enduro alors que la marque n'a pas réellement de passé en tout-terrain en dehors de quelques apparitions en rallye-raid pour d'ancestrales Quota. Mais peu importe, le résultat est vraiment réussi. Moto Guzzi a dans le viseur les BMW F850GS et Triumph Tiger 800 mais contrairement à celles-ci, on a un cardan en transmission finale et non pas une chaine. Bref Moto Guzzi voit grand et loin, jusqu'au bout du bitume. Une chose est certaine, ce sera surement plus exploitable dans les chemins roulants que la disparue Stelvio 1200, certes dynamique et pas désagréable du tout sur la route, mais trop haute et trop lourde pour s'engager hors de l'asphalte sereinement.

Vous trouverez sur ce petit lot de photos deux choses particulièrement intéressantes : les 2 vues de l'affichage du même tableau de bord, une avec le GPS qui sera vraisemblablement couplé à celui du téléphone, le groupe Piaggio ayant une application pour les motos et scooters connectés, et une avec l'affichage normal avec la vitesse au centre. Puis les photos d'une V85TT plus richement équipée avec des valises et une suspensions Ohlins qu'on règle à l'aide de l'ordinateur de bord. Le choix du réglage est rappelé sur le tableau de bord.

Alors ? Intéressés ou pas ? On en saura plus à Milan, notamment la fiche technique complète et le tarif définitif pour ce trail qui arrivera au début de l'année 2019 probablement en 2 versions, mais le résultat est plutôt mignon non ?

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