Forum Trial

Pour moi la puissance viens un peu trop haute ds les tours, ce qui oblige à garder un régime moteur assez élevé, mais je ne c pas si le moteur 250cc est conçu de la même façon. En tout cas il doit être bien plus "puissant". Pour la partie cycle, c pas une gas gas, mais avec un peu d'entrainement on parvient assez facilement à déplacer l'arrière. En revanche, je trouve que la partie cycle est un peu longue, et manque donc un peu de maniabilité. Quoique ainsi on gagne en stabilité!

aller @+

Salut,
Je poséde un Sherco 125 de 10/2002, j'ai eu le meme probleme que toi.
La solution est de trouver un gas qui soude l'alu. et souder en remplissant les trous des passage des visses. Il faut à la suite repersser et mettre des visses plus longues.
Autrement dit, il y a du boulot et pas de garantie.
Pour ma part j'en est racheté un neuf
(225 euros).
Pour la petite histoire, j'ai déjà changer une culasse fendue en deux (150 euros), le kick de démarage (150 euros)
sans parler des roulements de vilo qui font du bruit et un ressort de sélecteur de vitesse cassé.(il faut tomber la boite)
J'en est encore pour cher!!!!
Je pense faire un courrier pour leur dire ce que je pense de Sherco.
A plus.

prend l'huile mito recommander par montesa moi je la prend chez d'herbey

d'accord avec toi kiki super MR bruand, surtout la zone 14 un jump magnifique.J'etais a louvigne et j'ai trouve les camo en pleine forme et j'ai vue un bruno qui revient en tres grande forme.Encore bravo a BRUAND et un grand encouragement a bruno pour qu'il revient vite a la competition.le trial une grande famille a tous les niveaux.

j ai un beta alp de 97 (meme moteur)je suis interesse aussi
merci

ca me dit que ça : membres.lycos.fr/cagouillerageuse/

salut j'aurai voulu savoire si c t la meme quantiter pour une 270 merci

Guillaume et/ou Santi :
Avez-vous trouvé cette doc ?
Si oui pourrais-je en "profiter" aussi (photocop ou autre contre remb.)
Merci d'avance 😉

tu peux aussi monter une roue de techno sur un rev3,cela sera peut etre plus facile à trouver.je viens de le faire, il suffit de reprendre les entretoises d'origine et d'en raccourcir une de qq milimetre (au tour ou à la lime).

bon courage

laurent.jacquet@libertysurf.fr

Hey Fred : tu n'as rien compris à l'esprit du sport...
On se croirait à la maternelle !
Lis bien ce que t'a répondu XST et essaie d'y réfléchir calmement...

Disons que mon frere à reussi l'exploit de trouver un montesa cota 311 pour 500 euros avec juste la durite de frein arriere à changer. Si j'arrivais à trouver un 311 ou 314 pour 1000 euros, je serais aux anges 😃.

C'est surtout pour faire de la rando sur des terrains privés d'amis, donc exit la carte grise.

Je vais regarder le site que tu m'a donner, à force, je vais bien finir par trouver. KM à Nimes m'avait trouvé un scorpa 96 mais à 1500 euros, un peu hors budget 😕.

Si c'est de la motul 600 synthese cela ne viens pas de ton huile a part si tu tourne a plus de 2.5 % .

Regarde l'etat de ton filtre a air et la couleur de ta bougie.

OK merci à tous pour les réponses...mais il va falloir que mon concess avoue : il m'a dit que les Mitas n'existaient pas en tubeless !
Donc je n'ai plus qu'à commander...parce que là il faut vraiment que je les change : les crampons sont tellement usés qu'ils s'arrachent quasiment à la main !!!
(et en plus ils ne sont plus étanches...)

Peut être mais ce n'esdt pas une raison pour arnaquer les gens !!!
L'honnêteté c'est bon pour tout le monde...

oui c'est vrai, il y a eu des problème de sonde sur cette moto. Alors verifie d'abord que ton ventillo marche bien. Si c'est le cas soit tu change de sonde soit tu branche le ventillo en direct comme ça t'es penard et plus de problème de chauffe. Tchaô.